[汽車之家 摩托車]  近來和摩托車特別有緣，在2021年6月8日，我參加了新大洲本田的新機(jī)種發(fā)布會(huì)。除了帶來六款新車型，還提到了新大洲本田未來在中國的一些計(jì)劃，同時(shí)也進(jìn)行了一些車型的試騎，仿佛讓我回到學(xué)生時(shí)代每天騎踏板通勤的時(shí)光。

　　這次除了媒體之外，還有各地的經(jīng)銷商一同前來，江蘇蘇州市太倉的新大洲本田太倉工廠。一開始，各個(gè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)外傳達(dá)新大洲本田的策略，在此同時(shí)，線上在線間的網(wǎng)友也通過新大洲本田京東官方在線間和新大洲本田百度官方在線間，觀看了本場(chǎng)新品發(fā)布會(huì)。

　　在一個(gè)半小時(shí)的在線帶貨活動(dòng)中，共推出了3款新車：NS110L、CBF190TR、RX125以及剛上市不久的新國標(biāo)電動(dòng)車S07。兩位主播細(xì)致地為在線間的粉絲們講解了新車的特點(diǎn)以及限時(shí)特惠活動(dòng)。期間主播妙語連珠，風(fēng)趣幽默的介紹讓新車的亮相引來了眾多網(wǎng)友的點(diǎn)贊與互動(dòng)。新大洲本田為了增加在線的互動(dòng)性以及優(yōu)惠力度，在在線最后環(huán)節(jié)，從眾多參與互動(dòng)的網(wǎng)友中抽取了一位幸運(yùn)粉絲，送出S07電動(dòng)車一輛。將在線活動(dòng)推向了高潮！

　　這次發(fā)布的六款車型（依出場(chǎng)順序）分別是Wave110T和Wave110S、CBF150U、CBF190TR、運(yùn)動(dòng)踏板RX125、小踏板車NS110L。這次的發(fā)布會(huì)除了新品介紹，還有短暫的試騎環(huán)節(jié)，騎著這些踏板車讓我想起了以前騎車上學(xué)的時(shí)光。雖然騎過的車排量越來越大，但是小車的輕松感還是無可取代的，以下就是發(fā)布的車型簡(jiǎn)介以及簡(jiǎn)短的試騎心得。

● NS110L

　　本次發(fā)布會(huì)比較令人耳目一新的，大概就是這輛NS110L車型，靈活小巧是它的賣點(diǎn)，或多或少讓人想起年少時(shí)期的Dio 50（雖然它們的相似之處只有品牌）。735mm座墊高度，靈巧緊湊的車身，155cm身高的用戶也能半腳著地，而且坐墊還有防滑設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出本田品牌的細(xì)膩。

　　以前在學(xué)校中常常可以看到騎摩托的女大學(xué)生，在停車位里面想把車撐起來卻怎么樣都撐不起來的場(chǎng)面，停車對(duì)于女性騎士來說是個(gè)噩夢(mèng)（對(duì)于男同學(xué)來說可能是一個(gè)留下印象的機(jī)會(huì)）。而NS110L則讓女性車主從停車噩夢(mèng)中解脫，特定加力桿和R圓弧設(shè)計(jì)，使駐車更省力，即使身材嬌小的女性也可以輕松完成駐車。

　　 短評(píng)：除了上面介紹的配置，NS110L還有雙油門拉線（安全性較高）、獨(dú)立后擋泥板，廠家還宣稱它的車架強(qiáng)度足以負(fù)荷125c.c.級(jí)別的動(dòng)力，是很有誠意的車型。

● CBF190TR

　　相信大家應(yīng)該都對(duì)這款車非常熟悉了。略帶復(fù)古的造型讓它上街后十分吸引人目光。單缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)排量為184ml，還搭載全LED燈具。這次展出的是新的配色，照片中是借用本田MotoGP廠隊(duì)賽車涂裝概念的TR93版本。在此也祝福馬奎茲能夠重回巔峰，再造神話（雖然個(gè)人覺得他不在的日子，MotoGP變得更精彩）。 

　　短評(píng)：本車十分切合本田的新復(fù)古風(fēng)潮，配色和做工都十分有水準(zhǔn)，尤其是全LED燈具看起來檔次感十足。

● RX125

　　本車最大的改變就是前輪改為12英寸，輪胎尺寸為90/90-12.外形依舊延續(xù)RX125剛硬的線條，動(dòng)感十足。 

　　短評(píng)：RX125的配置不錯(cuò)，Smar Key、CBS、前12英寸輪圈，外形更是它的賣點(diǎn)，順帶一提，這輛充滿動(dòng)感的車型是出自一位女性之手。

● Wave110S和Wave110T

　　這兩款車可說是傳承了本田的“CUB精神”，無論在外觀、性能還是乘騎的便捷性上都是如此。兩款經(jīng)典彎梁車均采用了分體式前擋風(fēng)板，雨天的時(shí)候就知道這個(gè)設(shè)計(jì)有多重要了。上翹的尾部線條，讓車身外形更加順暢協(xié)調(diào)，動(dòng)感犀利。

　　短評(píng)：東南亞地區(qū)非常流行這種彎梁車，通過惡路的能力比踏板更高，上下馬路牙子也比踏板方便，實(shí)用性滿分。而且它的坐墊下還有8L的儲(chǔ)物空間，雖然比不上踏板但是比擋車好上太多。廠家宣稱160cm的身高就能雙腳平踏地面，相信是一輛非常容易駕控的車輛。

● CBF150U

　　對(duì)此車有興趣的人，應(yīng)該正處在事業(yè)的上升期。它雖然沒有華麗的外形，但是實(shí)用性絕對(duì)足夠。實(shí)用、實(shí)用、實(shí)用，是我對(duì)它的第一印象。12L的油箱造型讓我想到本田的CB1300SF。

　　短評(píng)：CBF150U共有3種顏色及小貨架和側(cè)翻大貨架等種配置，能夠滿足用戶日常帶人載貨需求。據(jù)悉，新大洲本田CBF150U還有一個(gè)易購的價(jià)格！相信它會(huì)是您事業(yè)中的得力助手。

● 試騎心得

　　發(fā)布會(huì)期間，新大洲本田精心組織搭建了試乘試駕區(qū)域，除了發(fā)布會(huì)上的NS110L和RX125，兩款車型提供試駕，另外還有CM300、CB300R和NSS350。每一輛車我都短暫了試騎了一下，雖然氣溫超過30°C，但是騎車帶來的愉悅感還是十分足夠的。以下是我的簡(jiǎn)短心得：

● RX125-起步輕快

　　因?yàn)楹芫脹]騎過200ml排量以下的踏板車，本來預(yù)期動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)讓人感到緩慢，不過實(shí)際試駕之后，我認(rèn)為動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，12英寸的輪圈只配置在前輪上，視覺效果不錯(cuò)�？赡芎芏嗳擞X得后輪應(yīng)該一并改成12英寸，但是成本增加了，對(duì)動(dòng)力也更加不利，座高還會(huì)更高。前12英寸后10英寸的配置，應(yīng)該是兼顧視覺和實(shí)用的最好方案。

● NS110L-動(dòng)力輸出接近125車型

　　雖然隨著速度的上升，你還是能察覺查了15ml的排量對(duì)加速仍有影響，另一方面可能是因?yàn)閺S家考慮到女性車主，刻意將動(dòng)力曲線調(diào)的比較柔和，但和之前試騎的RX125相比，并不會(huì)讓人有天與地的感覺，動(dòng)力方面完全夠用，掉頭更是輕松靈活。

● CM300-輕松的騎乘感受、底座高帶來高度親和力

　　最近身邊很多人在問CM300的信息，可見其熱度之高。雖然此車并不是我感冒的類型，但是試騎之后讓我對(duì)它有些不一樣的看法，首先是它的坐姿比我想象中更加前傾，另外它的操控感非常靈活，原本以為拖曳距較長(zhǎng)的車款操控起來會(huì)比較笨重，但事實(shí)并非如此。

● CB300R-更加運(yùn)動(dòng)的騎乘感受

　　如果CB300R早幾年上市，我就不考慮CBR300R了。它的動(dòng)力明顯更加直接，在5、6000rpm時(shí)油門反應(yīng)更加暴躁，剎車也比CM300或是CBR300R更好，前叉雖然有些軟，但是除了能保證舒適性，還能確保前輪不會(huì)突然失去抓地力。另外，本田這臺(tái)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)和聲浪都屬單缸機(jī)中的佳作，有些人甚至第一時(shí)間沒能聽出它是一臺(tái)單缸機(jī)，對(duì)于振動(dòng)的抑制也很不錯(cuò)。

● NSS350-坐高偏高、低重心的操控感

　　踏板車的便利性非常之高，但是小排量踏板的動(dòng)力只能說在市區(qū)里堪用，如果你所在的地方多山或是能上高速公路，排量較大的踏板可說是兼顧動(dòng)力和便利之選。這款車的動(dòng)力輸出反應(yīng)很迅速，座高雖然高，但是讓人感覺重心很低，如果坐墊下的儲(chǔ)物空間能再大一些就更好了。

● 結(jié)論

　　本田身為全球規(guī)模最大的摩托車生產(chǎn)廠家，產(chǎn)品覆蓋層面非常廣泛，當(dāng)年HY戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，本田已經(jīng)展示過它們的能耐和火力了。雖然這次發(fā)布的新車款對(duì)于某些人來說可能不夠“新”，不過從發(fā)布之前，新大洲本田各個(gè)領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言，能看出未來新大洲本田將會(huì)更注重用戶的生活話體驗(yàn)，而不僅僅只是將摩托車當(dāng)作一種交通工具，相信未來新大洲本田會(huì)為各位用戶帶來更有趣的產(chǎn)品。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）