C位出道關(guān)于奔馳C級(jí)你該知道的10件事

李伊文

2021年05月19日 07:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　C級(jí)自誕生起一直采用前置后驅(qū)的布局，然而2002年推出的C240 4MATIC和C320 4MATIC打破了這一傳統(tǒng)，奔馳引以為傲的4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)首次應(yīng)用于C級(jí)車型中。

　　這套四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器形式為多片離合器，并配有電子輔助，平時(shí)正常行駛時(shí)前后橋扭矩分配為45:55，更多扭矩偏向于后部。全新一代C級(jí)4MATIC車型裝備的四驅(qū)系統(tǒng)得到了改進(jìn)：前橋可以承受更高的動(dòng)力分配，而整套系統(tǒng)的質(zhì)量卻降低了。

　　1995年，第一代奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))首次推出高性能版車型C 36 AMG。動(dòng)力方面，C 36 AMG搭載一臺(tái)3.6升直列六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力，最大扭矩385N·m。1997年，動(dòng)力更強(qiáng)勁的C 43 AMG發(fā)布，4.3升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出306馬力的最大功率及410N·m的最大扭矩。1998年，終極版本的C 55 AMG問(wèn)世，5.4升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率347馬力，最大扭矩530N·m。

　　由于第一代C級(jí)的AMG性能版車型獲得了良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，因此增添了奔馳推出其繼任車型的信心。2001年，第二代C級(jí)C 32 AMG如期而至。得益于機(jī)械增壓的介入，其搭載的3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率354馬力，最大扭矩450N·m。2002年，奔馳首次推出了采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的C 30 CDI AMG，其3.0升直列五缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率231馬力，可爆發(fā)出540N·m的最大扭矩。2004年，C 55 AMG取代了C 32 AMG，其裝備了5.4升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升至367馬力，最大扭矩510N·m。

　　基于第三代奔馳C級(jí)打造的高性能版C 63 AMG于2007年問(wèn)世，其搭載的6.2升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率457馬力，最大扭矩600N·m。隨后增加的性能包中，6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)調(diào)校后，最大功率提升至487馬力。2011年，更加激進(jìn)的C 63 AMG Coupé Black Series亮相，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)特殊強(qiáng)化，最大功率達(dá)到517馬力，最大扭矩620N·m。2013年推出的C 63 AMG“Edition 507”系列，其經(jīng)過(guò)調(diào)校后最大功率507馬力，最大扭矩610N·m。

　　第四代C級(jí)AMG車型中，AMG C 43的動(dòng)力系統(tǒng)搭載3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率367馬力，峰值扭矩520N·m；2018年改款后最大功率升級(jí)至390馬力。

　　AMG C 63搭載的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為476馬力，峰值扭矩為650N·m；AMG C 63 S最大功率為510馬力，峰值扭矩為700N·m。

　　全新一代C級(jí)AMG將采用2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的混動(dòng)方案，雖然沒(méi)有了八缸機(jī)，但綜合功率依然超過(guò)了653馬力。在純電動(dòng)模式下，車輛可以純電、后驅(qū)形式加速到130km/h。

　　2008年，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司將第三代奔馳C級(jí)轎車引入國(guó)產(chǎn)，首批投放市場(chǎng)的車型為售價(jià)42.8萬(wàn)元的C230時(shí)尚型。國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)的推出讓同時(shí)期的國(guó)產(chǎn)寶馬3系倍感壓力，而已經(jīng)加長(zhǎng)軸距的奧迪A4L在銷量上則領(lǐng)先于其他兩位對(duì)手。

　　2014年，第四代奔馳C級(jí)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版車型問(wèn)世。在奧迪A4L刮起德系中型轎車“加長(zhǎng)風(fēng)”之后，寶馬3系和奔馳C級(jí)也相繼加入了加長(zhǎng)大軍的隊(duì)伍。第四代C級(jí)的軸距從標(biāo)準(zhǔn)版的2840mm加長(zhǎng)到2920mm，多出來(lái)的80mm令后排乘坐空間更為寬裕。

2020年度-中型車1-5年保值率排名
排名	車系	1年	2年	3年	4年	5年
1	雷克薩斯IS	88.12%	81.05%	75.06%	68.01%	61.5%
2	本田雅閣	83.13%	77%	72.5%	66%	60%
3	豐田凱美瑞	86.7%	78.83%	71.2%	65%	59%
5	奔馳C級(jí)（進(jìn)口）	86.5%	76.2%	70.1%	63.2%	55.2%
6	奔馳C級(jí)	78.06%	72.76%	67%	61.5%	56.5%
9	寶馬3系	76%	72.04%	64.99%	55%	47%

　　二手車方面，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2020年度中國(guó)汽車保值率報(bào)告，奔馳C級(jí)在中型車1~5年保值率排名中位列第5位（進(jìn)口）、第6位（國(guó)產(chǎn)），整體表現(xiàn)高于寶馬3系（第9位）。

　　在二手車之家的車源列表中，我們可以看到奔馳C級(jí)的二手車源超過(guò)7500個(gè)，根據(jù)里程、車況等不同，報(bào)價(jià)從2.88萬(wàn)元到135.8萬(wàn)元不等，有意購(gòu)買二手德系中型豪華車的朋友不妨關(guān)注對(duì)比一下。

　　全新C級(jí)首次采用梅賽德斯-奔馳全新設(shè)計(jì)的“星河格柵”，正中的大標(biāo)配合格柵上星羅棋布的240個(gè)星輝標(biāo)識(shí)，讓細(xì)節(jié)更顯精致。全新國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸版，將依舊提供“大標(biāo)版”和“立標(biāo)版”兩種前臉。立標(biāo)版車型內(nèi)部采用的是橫條格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)與鷹勾式的LED日間行車燈相連，和大標(biāo)版本相互補(bǔ)充，帶來(lái)了兩種風(fēng)格選擇。但立標(biāo)版在海外市場(chǎng)不再提供。

　　結(jié)語(yǔ)：從1982年190系列問(wèn)世至今，經(jīng)過(guò)近40年的發(fā)展，梅賽德斯-奔馳C級(jí)全球累計(jì)銷量已突破1050萬(wàn)輛。40載時(shí)光匯聚為新的征程，全新一代C級(jí)以嶄新的面貌來(lái)到我們面前。C位出道，成就人生主角，你與成功之間或許只差一臺(tái)奔馳C級(jí)。（文/汽車之家李伊文）