[汽車之家 二手車對(duì)比]  作為一款擁有45年歷史的性能車系，高爾夫GTI一直活躍在小鋼炮的行列，到如今已經(jīng)發(fā)展到第8代，在全球范圍內(nèi)受到很多消費(fèi)者青睞。這次趁著上海車展，我們終于見到了車迷心心念念的高爾夫8 GTI。

　　 高爾夫8 GTI（后簡稱：高8 GTI）的外觀內(nèi)飾沿襲了GTI一直以來的傳統(tǒng)：前臉的貫穿式紅線，車身GTI標(biāo)識(shí)，以及風(fēng)情萬種的格紋座椅，首次使用的電子擋，也都出現(xiàn)在了這臺(tái)高8 GTI身上。

　　此次高8 GTI并未采用和海外一樣的EA888 EVO4，而是沿用了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)也和上一代保持一致，最大功率220馬力，最大扭矩350�！っ祝瑢�(shí)測零百6.5秒。

　　因新車上市還需等些時(shí)日，價(jià)格估計(jì)也不菲。所以，很多車主最近都等不及了，比如委托我們淘車的這位宋先生，就是一邊等新車，一邊也委托老中醫(yī)幫忙淘一臺(tái)7.5代的GTI，畢竟新車落地不會(huì)低于26萬，而一臺(tái)車齡在2~3年的7.5代GTI，只需要16~18萬，這不，今天老中醫(yī)又打聽到一臺(tái)嘎嘎新的GTI，驅(qū)車30公里后，我們終于見到了這臺(tái)小車。

　　這臺(tái)2018款的7.5代高爾夫GTI在2018年上牌，江西牌照（還好宋先生是上長沙牌，國五也可遷），2年多車齡，里程數(shù)4.6萬公里。當(dāng)然啦，一眼便可以看出，這輛車進(jìn)行了改裝，這就有些頭疼了，原因在于2點(diǎn)：

　　1. 費(fèi)用糾結(jié)：車主覺得自己花了錢改裝，這些改裝件應(yīng)該能值點(diǎn)錢，然則，對(duì)我們而言，情愿你啥都別改，改得不好反而有安全隱患，造成折價(jià)；

　　2. 驗(yàn)車、解釋、過戶麻煩：有些汽配城的改裝件粗制濫造，還要去仿一些高端品牌，不懂的車主還真當(dāng)正品買了，這給我們溝通造成麻煩，告訴車主買了假的，他還不信，有時(shí)還要找正品圖片講解一下，更煩的是改色后沒有報(bào)備，我們還要去車管所辦理，真心煩。

　　好在車主是個(gè)明白人，上來就告訴我們：『原廠的避震、剎車、彈簧和輪圈等懸架部件都在，發(fā)動(dòng)機(jī)沒動(dòng)過也沒刷過程序。改懸架和外包圍無非是為了在接送娃娃上學(xué)時(shí)，還能偶爾風(fēng)騷一下』。看來車主的思路相當(dāng)清晰，于是我遞上一根煙與車主攀談起來，老中醫(yī)進(jìn)行車況核實(shí)。

　　交談中，我們得知，這一套外觀花了車主4萬大洋，買來后也沒找到機(jī)會(huì)去賽道野。一番檢測下來，老中醫(yī)證實(shí)了車主的描述——整車沒有做過任何噴漆或者鈑金。車主真是個(gè)老實(shí)人。此外，車主告訴我們，他每年光洗車和鍍晶美容就要花掉好幾千，對(duì)這車特別愛惜。

　　但是畢竟開了兩年，零星的掉漆肯定會(huì)有，比如前包圍這一塊范圍非常小的掉漆，如果不是我們指給車主看，他都還沒發(fā)現(xiàn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙雖然不算干凈，但對(duì)于我們后期整備來說，這是最好處理的那種了。不知道你們有沒有見過那種油液混著塵土已經(jīng)凝固成老泥的，清理的時(shí)候感覺自己在考古。

　　老中醫(yī)仔細(xì)檢查了這臺(tái)車的進(jìn)氣排氣，確實(shí)都沒有動(dòng)過。如果車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過改裝，一般在二手市場是會(huì)折價(jià)的，畢竟改裝車肯定沒有素車好賣，看看隔壁的EVO，九代素車都快成天價(jià)了。

　　7.5代的GTI已經(jīng)采用全液晶儀表盤，比之前的炮筒多了些科技感，好看與否看你們喜好�？梢钥吹綄�(shí)表45897公里，看來他這幾年的人生就是——不是在上班和送娃，就是在下班和接娃的路上……

　　既然是高爾夫GTI，那該有的配置都不會(huì)吝嗇，除了全液晶儀表盤，還有全LED大燈、帶加熱和記憶的座椅、倒車影像+前后八雷達(dá)，以及GTI特有的格子座椅等，騷氣的很。

　　車主改了翻毛皮的方向盤和大尺寸的換擋撥片，還加了一個(gè)賽用儀表，可以隨時(shí)看機(jī)油溫度還有缸壓等等。按車主的意思就是『用不用得上是一碼事，但是范兒不能丟』。

　　前后排內(nèi)飾保養(yǎng)得都還不錯(cuò)，內(nèi)飾成色很新，沒有明顯的使用痕跡，玩偶頭枕想必就是車主家的小朋友的最愛了。

　　這臺(tái)2018款的高爾夫GTI當(dāng)年官方指導(dǎo)價(jià)為23.99萬元，在信仰加持下，落地價(jià)在26萬元往上，我們最后以17萬多的價(jià)格拿下，想必下家宋先生應(yīng)該很開心，18萬不到的價(jià)格，白送了4萬的改裝件。而買家老哥雖然接受這個(gè)價(jià)格，但真的到了與這輛GTI分別時(shí)仍有幾分不舍。不過有詩云「送君千里，終須一別」，能彼此相伴這一段時(shí)光已是緣分，珍惜當(dāng)下吧。

　　借著收GTI的機(jī)會(huì)，我們也來聊聊小鋼炮在二手市場中的行情，簡單一句話總結(jié)就是：保值率普遍不高。原因大致有這幾點(diǎn)：

　　1. 受眾小，價(jià)格比較尷尬，不少人會(huì)買高爾夫改成GTI，真GTI受眾要小很多，而且當(dāng)年的落地價(jià)格比較貴，到了二手車市場就略顯尷尬了，3年保值率普遍在50%~60%；

　　2. 二手車況千奇百怪：開高爾夫GTI、福克斯ST、嘉年華ST、�？怂筊S、梅甘娜RS、沃爾沃Polestar系列的車主，大多都不是安分的主，車被霍霍成啥樣，接盤車主一般很難判斷，新進(jìn)的車商也會(huì)避而遠(yuǎn)之，容易打眼，想找到像今天這種不霍霍車的買家，只能撞運(yùn)氣。

　　所以，像我和老中醫(yī)這樣做小本買賣的車商，一般是『有求必應(yīng)』——有了小鋼炮的需求才會(huì)去淘車，否則我們一般不會(huì)拿小鋼炮作為庫存車，車商最怕的就是庫存過長。

　　曾經(jīng)坊間流傳著一個(gè)段子：大眾就一輛車——高爾夫，加長是帕薩特、再加長是輝騰、加高底盤是途觀、撐大點(diǎn)是途銳、拍扁了是尚酷……不過現(xiàn)在看來，一切都在漸漸地改變。從高8 GTI采用了電子擋這個(gè)細(xì)節(jié)上，我們已經(jīng)感受到，機(jī)械時(shí)代可能距離我們?cè)絹碓竭h(yuǎn)。而高爾夫GTI承載車迷們對(duì)小鋼炮的希冀，不知道大家對(duì)8代前的GTI有什么樣的故事和想法，以及花17萬元多買7.5代高爾夫GTI是否值得呢？評(píng)論區(qū)等你哦！（編譯/汽車之家 王帥）