算算2年才折1萬多 奧德賽超高的保值率
我細(xì)品了一下這后備箱，感覺本田的小心思很足：它是讓你在做選擇題，若是你要載貨，就放棄利用第三排載人，這種利用空間差的方式，讓奧德賽(參數(shù)|詢價(jià))真正做到了『螺絲殼里做道場(chǎng)』的空間利用率。
第三排：對(duì)小朋友非常友好
讓我比較意外的是，這張『魔術(shù)座椅』坐感異常的舒適，舒服到什么程度呢？我中午在第三排打了一個(gè)盹。究其原因有三：
1. 靠背角度可調(diào)；
2. 座位頭枕高度可調(diào)；
3. 座椅軟硬適中，頗有沙發(fā)的感覺。
或許你會(huì)說我吹過了，其實(shí)我沒說完，奧德賽三排的硬傷也是有的：
1. 后車輪占用空間：奧德賽底盤低，且第三排靠后，第三排真的沒法坐三個(gè)人；
2. 占據(jù)后備廂空間：前面吐槽過了，第三排與后備廂空間二選一。
第二排：略讓我失望
對(duì)于MPV而言，最重要的就是第二排。剛坐上這張?jiān)b的『大沙發(fā)』感覺還是不錯(cuò)的，軟硬適中，由于之前嘗試了好幾款艾維亞，所以，我更愿意用『中規(guī)中矩』來形容他的整體感覺。
只是，坐了不到一分鐘，我就品出其中的不同。我這坐姿好像有點(diǎn)低��！拿手摸了摸自己的大腿下側(cè)，果然！懸空了！
究其原因就只能怪這個(gè)座椅的整體高度（確切地說是厚度）不夠高，像我1.75米的身高，若想放直這條長腿，那就要犧牲第三排的空間，將二排往后推。此外，座椅全手動(dòng)調(diào)節(jié)，新車時(shí)調(diào)整起來應(yīng)該還算輕松，像我們這輛2年多車齡的車，對(duì)女士就不太友好了。
所以，如果你買了這車，手里還有幾個(gè)閑錢準(zhǔn)備改裝的話，換個(gè)電動(dòng)座椅，配合上這原配的電滑門，那就完美了。抑或……你的另一半是一位『小家碧玉』閨女，那就不用換座椅了…
駕駛座：可能是同價(jià)位最爽的MPV
這輛18款的奧德賽最給我驚喜的就是駕駛座！比第二排『大沙發(fā)』更軟、更有包裹性，但這并不是重點(diǎn)，而是關(guān)上車門后，駕駛時(shí)你會(huì)感覺，你所要操作的開關(guān)和組件都圍繞在你身邊，配合著這舒適的座椅，我覺得這是一種『整體包裹性』，太對(duì)我胃口了。
這種觸手可及的感覺，徹底征服了我這位沃爾沃車主，看來向來崇尚極致簡約的人，也無法抵擋舒適便捷。如果你覺得我是在吹，我真的推薦你自己體驗(yàn)一下，特別是擁有別克GL8的車主，記得回來給我評(píng)論一波。
真的是適合家用
就是因?yàn)檫@駕駛座，我特意借了這輛車帶家人回了一次杭州，前排我和老爸，二排老媽和老婆，三排兩個(gè)小朋友。由于第二排坐著家里腿最短的兩位成年人……整個(gè)行程結(jié)束后，全車人表示坐著不累，挺舒服的。難能可貴的是：兩個(gè)小朋友在第三排非常安靜。
唯獨(dú)這套動(dòng)力總成（2.4L自吸+CVT）讓我這個(gè)開慣了帶T的司機(jī)頗為不習(xí)慣——地板油踩穿車底，速度也是慢吞吞地往上提。只是，當(dāng)我看到這不到10L的百公里油耗，相比我之前開的別克GL8，心態(tài)一下就佛系了。
此外，由于奧德賽的重心比別克GL8低，開起來不覺得特別的臃腫和搖晃，同時(shí)有著與轎車一樣的開車視野。濾振偏舒適，配合這主駕的座椅，讓我這個(gè)上了年紀(jì)的小伙子欲罷不能。
只是對(duì)這轉(zhuǎn)向有點(diǎn)不習(xí)慣，也不知道是不是車況特殊，感覺這輛奧德賽有點(diǎn)粘手，轉(zhuǎn)向的指向性沒有我的沃爾沃明確和干脆。各位奧德賽車主，請(qǐng)將你們的駕駛感受寫在評(píng)論區(qū)吧~~
將車開回來，我越來越覺得本田對(duì)奧德賽這車的定位，拿捏得真是妙不可言：
1. 特別會(huì)討好全車人：主駕讓老公喜歡，三排讓孩子不鬧騰，二排滿足女士的舒適性；
2. 特別會(huì)利用空間差：看似尷尬的第三排，讓你在載人和拉貨間做選擇，但當(dāng)你做出了選擇后，奧德賽就能讓你得到同級(jí)別中最舒服的使用體驗(yàn)；
3. 特別適合在城市里開：前段加速給力（243N·m/3900rpm），油耗同級(jí)別中偏低，加92號(hào)汽油，妥妥的家用小能手。
或許以上這些理由，使得奧德賽成為了一輛非常優(yōu)秀的『家用MPV』，但這就是奧德賽如此保值的理由？（編譯/汽車之家 王帥）
加載中
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：