[汽車之家 精彩汽車生活]  純電動車在網(wǎng)絡(luò)上噴得一塌糊涂，尤其是電量焦慮，似乎純電動車一無是處。然而事實是，純電動車的銷量在不斷攀升。在真實世界里，到底是怎樣的用戶，會去選擇純電動車呢？他們又是怎樣使用的？本期《車輪人生》，帶大家走進(jìn)程序員戴盟的北京通勤生活。

　　1月上旬的北京，正值寒潮來襲，這幾日最高氣溫也在-2℃，最冷的日子最高氣溫甚至在-12℃，在北京凜冽的寒風(fēng)中，體感更加寒冷。來自陜西省東南部地區(qū)的戴盟，在臨近巴蜀的濕潤溫氣候中生長起來的他，在多年定居北京后，早已適應(yīng)了這里的干燥和冷風(fēng)，而他新買的純電動車，似乎也比預(yù)期中更為適應(yīng)北京的冬天。

　　戴盟剛結(jié)婚沒幾年，正好手里有個新能源指標(biāo)，由于生活和工作中都有用車需求，于是就買了一輛廣汽本田VE-1，作為每天的通勤和偶爾全家出行的工具。

　　這樣的通勤是幾乎每個住在東五環(huán)外打工人的日常，區(qū)別在于，有了車的戴盟不用擠沙丁魚罐頭一樣的地鐵，也不存在每周一天的限號問題。

　　擁堵是躲不開的，在這條路上，經(jīng)常能看到為了躲避擁堵人們，使出的形形色色的招數(shù)，有的讓人捧腹，有的讓人肅然起敬。

　　對于戴盟來說，廣汽本田VE-1這款純電動車開起來的感覺和普通燃油車差別非常小。還有個共同之處，在擁堵路段和慢速行駛時，純電動車同樣會出現(xiàn)能耗較高的情況。每天通勤往返40公里，但戴盟的開車方式，完全看不到任何異于普通燃油車的情況，網(wǎng)上為了提高續(xù)航而關(guān)空調(diào)等手段完全沒有出現(xiàn)。

　　使用B擋時，強(qiáng)動能回收功能開啟，一旦松開油門就會有明顯的減速及拖曳感，這是純電動車最獨(dú)特的駕駛感受，但戴盟很少會使用，畢竟通勤路線基本一致，還有良好的充電環(huán)境。

　　到了夏季，使用成本將會低得多，全年綜合下來，能耗成本要比燃油車低得多。戴盟和新車都期待著天氣暖和起來。

　　福報，是每一個創(chuàng)業(yè)者的追求，更是程序員無法推卸的責(zé)任。戴盟下班時間一般都不太早，但好處是沒那么堵車了。

總結(jié)：

　　網(wǎng)絡(luò)上有些人對于電動車有非常大的成見，但現(xiàn)實中純電動車的銷量，卻呈現(xiàn)出另一番景象。作為一名電動車車主，也作為程序員的思維，戴盟對于人與工具的關(guān)系的認(rèn)知非常清晰，從他用車的態(tài)度我們就能看得出來。使用者需要找到合適的方式去使用工具，成為工具的主人，而非被工具束手束腳，成為工具的努力。更重要的是，使用者應(yīng)該根據(jù)使用環(huán)境以及自身條件來選擇合適的工具，真正掌控工具，而非去抱怨工具。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）