[汽車之家 精彩汽車生活]  純電動(dòng)車在網(wǎng)絡(luò)上噴得一塌糊涂，尤其是電量焦慮，似乎純電動(dòng)車一無(wú)是處。然而事實(shí)是，純電動(dòng)車的銷量在不斷攀升。在真實(shí)世界里，到底是怎樣的用戶，會(huì)去選擇純電動(dòng)車呢？他們又是怎樣使用的？本期《車輪人生》，帶大家走進(jìn)程序員戴盟的北京通勤生活。

　　1月上旬的北京，正值寒潮來(lái)襲，這幾日最高氣溫也在-2℃，最冷的日子最高氣溫甚至在-12℃，在北京凜冽的寒風(fēng)中，體感更加寒冷。來(lái)自陜西省東南部地區(qū)的戴盟，在臨近巴蜀的濕潤(rùn)溫氣候中生長(zhǎng)起來(lái)的他，在多年定居北京后，早已適應(yīng)了這里的干燥和冷風(fēng)，而他新買的純電動(dòng)車，似乎也比預(yù)期中更為適應(yīng)北京的冬天。

　　戴盟剛結(jié)婚沒幾年，正好手里有個(gè)新能源指標(biāo)，由于生活和工作中都有用車需求，于是就買了一輛廣汽本田VE-1，作為每天的通勤和偶爾全家出行的工具。

　　這樣的通勤是幾乎每個(gè)住在東五環(huán)外打工人的日常，區(qū)別在于，有了車的戴盟不用擠沙丁魚罐頭一樣的地鐵，也不存在每周一天的限號(hào)問題。

　　擁堵是躲不開的，在這條路上，經(jīng)常能看到為了躲避擁堵人們，使出的形形色色的招數(shù)，有的讓人捧腹，有的讓人肅然起敬。

　　對(duì)于戴盟來(lái)說(shuō)，廣汽本田VE-1這款純電動(dòng)車開起來(lái)的感覺和普通燃油車差別非常小。還有個(gè)共同之處，在擁堵路段和慢速行駛時(shí)，純電動(dòng)車同樣會(huì)出現(xiàn)能耗較高的情況。每天通勤往返40公里，但戴盟的開車方式，完全看不到任何異于普通燃油車的情況，網(wǎng)上為了提高續(xù)航而關(guān)空調(diào)等手段完全沒有出現(xiàn)。

　　使用B擋時(shí)，強(qiáng)動(dòng)能回收功能開啟，一旦松開油門就會(huì)有明顯的減速及拖曳感，這是純電動(dòng)車最獨(dú)特的駕駛感受，但戴盟很少會(huì)使用，畢竟通勤路線基本一致，還有良好的充電環(huán)境。

　　到了夏季，使用成本將會(huì)低得多，全年綜合下來(lái)，能耗成本要比燃油車低得多。戴盟和新車都期待著天氣暖和起來(lái)。

　　福報(bào)，是每一個(gè)創(chuàng)業(yè)者的追求，更是程序員無(wú)法推卸的責(zé)任。戴盟下班時(shí)間一般都不太早，但好處是沒那么堵車了。

總結(jié)：

　　網(wǎng)絡(luò)上有些人對(duì)于電動(dòng)車有非常大的成見，但現(xiàn)實(shí)中純電動(dòng)車的銷量，卻呈現(xiàn)出另一番景象。作為一名電動(dòng)車車主，也作為程序員的思維，戴盟對(duì)于人與工具的關(guān)系的認(rèn)知非常清晰，從他用車的態(tài)度我們就能看得出來(lái)。使用者需要找到合適的方式去使用工具，成為工具的主人，而非被工具束手束腳，成為工具的努力。更重要的是，使用者應(yīng)該根據(jù)使用環(huán)境以及自身?xiàng)l件來(lái)選擇合適的工具，真正掌控工具，而非去抱怨工具。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）