BMW品質(zhì)把控體驗(yàn)寶馬C 400 X踏板車

朱旭冉

2020年09月09日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報(bào)/糾錯(cuò)

　　底盤部分，首先值得好評(píng)的是寶馬C 400系列配備了前雙剎車系統(tǒng)，制動(dòng)效果非常出色，甚至有些過度。前正叉后雙減振，行程分別為110mm、112mm。車輪尺寸前120/70 R15，后150/70 R14，配備ABS。需要說明的是，前后減振有些過硬，而且前部容易觸底，優(yōu)點(diǎn)是彎道支持夠力，回彈速度夠快。

　　行駛感受，先說動(dòng)力，寶馬C 400系列實(shí)際排量350cc單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率25kW（約40馬力），峰值扭矩35牛·米。起步提速還算迅速，CVT變速箱傳動(dòng)皮帶與普利珠之間的配合的比較細(xì)膩，起步階段感受尤為明顯。中段加速一氣呵成，在該級(jí)別當(dāng)中屬于上游水平。出于排量有限，極速徘徊在120-130km/h區(qū)間。行駛操控可以說是整車表現(xiàn)最優(yōu)秀的，入彎輕松下壓，讓駕駛者以更大的角度過彎。最后，雙人駕駛并沒有感到吃力包括操控。

結(jié)語：

　　我相信大多數(shù)人看到寶馬C 400 X在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)6.89萬元-7.59萬元的售價(jià)，一定不會(huì)接受這款排量只有350cc的踏板摩托車，但事實(shí)卻不是想象的那樣，盡管這是一款中國(guó)生產(chǎn)的寶馬摩托車，可品牌價(jià)值在消費(fèi)者心中仍然居高不下，再加上寶馬的設(shè)計(jì)與研發(fā)，讓這款車的綜合性能水平在同級(jí)別中處于領(lǐng)先地位。（圖/文汽車之家朱旭冉）