[汽車之家 摩托車]  今年5月，寶馬在線上向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了售價(jià)10.59萬元起的F 900 R運(yùn)動(dòng)型街車和11.99萬元起的F 900 XR運(yùn)動(dòng)型旅行車。現(xiàn)在寶馬摩托車在成都邛崍官方培訓(xùn)場(chǎng)地舉辦了這兩款車的試駕活動(dòng)，讓我們一起看看作為寶馬中量級(jí)的重要車型，表現(xiàn)到底怎么樣？

　　早在多年前，寶馬推出過F 800 R中量級(jí)街車，前期車型“大小眼”的頭燈樣式深入人心，在官方未引入國(guó)內(nèi)之前，市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)不少水車。出于品牌情節(jié)，再加上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少，F(xiàn) 800 R在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一度成為“高不可攀”的中大排量摩托車。

　　F 800 R改款后取消了犀利的“大小眼”頭燈，新款車型中規(guī)中矩的外觀，讓它少了幾分個(gè)性。不過，對(duì)于駕駛感受來講，F(xiàn) 800 R操控靈活，動(dòng)力輸出順暢，騎行三角略微戰(zhàn)斗，車架與雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)與800 GS冒險(xiǎn)車型相同，平順靈活的行駛特性是該車的特點(diǎn)，800cc級(jí)別雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖不算暴躁，但也算是充沛。綜合表現(xiàn)良好的F 800 R很受歐洲市場(chǎng)的歡迎，可是對(duì)于起步階段的國(guó)內(nèi)摩托策劃市場(chǎng)而言，該車有些過于平庸，無法滿足消費(fèi)者的喜好，盡管它沒有明顯短板。

—全新車型

　　如今，寶馬終于推出了F 800 R的代替產(chǎn)品F 900系列，但官方表示新車型不能算作F 800 R的換代車型，這是寶馬全新設(shè)計(jì)的中量級(jí)系列摩托車。

　　首先，F(xiàn) 900 R在外觀設(shè)計(jì)上完全找不到之前800級(jí)別車型影子，車頭刁鉆，車身造型兇猛，尾部收緊，典型運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)。根據(jù)車輛外觀造型，廠商表示F 900 R會(huì)更加戰(zhàn)斗，主要體現(xiàn)在車把角度與座椅再加上腳踏位置的騎行三角設(shè)定。全車LED燈光配合轉(zhuǎn)彎隨動(dòng)大燈稱得上現(xiàn)代化摩托車的配置，另外新車多種車漆配色非常符合寶馬新產(chǎn)品的調(diào)性。

　　而寶馬F 900 XR則是根據(jù)高級(jí)別S 1000 XR車型衍生的低級(jí)別運(yùn)動(dòng)型旅行車，S 1000 XR固然強(qiáng)大，但覆蓋面較小。寶馬趁著打造F 900新車型之時(shí)，一并推出了級(jí)別和價(jià)位更低的900級(jí)別運(yùn)動(dòng)旅行車。

　　F 900 XR基本延續(xù)了S 1000 XR的外觀設(shè)計(jì)，尤其是LED隨動(dòng)大燈造型與海外新款S 1000 XR如出一轍，車頭部分類似ADV車型的“鳥嘴”設(shè)計(jì)，但相比之下更加具備空氣動(dòng)力學(xué)。為了阻擋更多風(fēng)阻，車身飾板覆蓋面積更大，整體把駕駛員“保護(hù)”起來，使得長(zhǎng)途旅行更加舒適，這也是旅行車外觀最重要的設(shè)計(jì)之一。另外，原廠配備了手動(dòng)可調(diào)節(jié)風(fēng)擋，只不過為了匹配外觀設(shè)計(jì)，實(shí)用性確實(shí)欠佳，當(dāng)然原廠也有高風(fēng)擋可選擇。最后，原廠護(hù)手裝置也是旅行車標(biāo)配之一。