讓我來簡單盤點(diǎn)一下自馬自達(dá)6旅行車之后，更靠近國內(nèi)當(dāng)今發(fā)展時(shí)期的熱門旅行車，或者說國內(nèi)能買到的血統(tǒng)純正的旅行車。以下這些車型部分品牌排名，不分上市時(shí)間，僅為提名！我腦海中第一個(gè)想到的就是大眾帕薩特R36旅行版，這款車是自桑塔納旅行，也就是帕薩特B2旅行版之后，另一款火爆國內(nèi)的大眾旅行車，但大家對于它的認(rèn)可原因，我認(rèn)為是R36高性能的名號在前，旅行的標(biāo)簽在后，總之這款旅行車確確實(shí)實(shí)成為了普通車迷心中仰慕對象，高端車迷不可錯(cuò)過的選擇，甚至停產(chǎn)之后，R36旅行的二手車價(jià)格一度高的離譜。

　　再看國內(nèi)市場其他比較熱門的旅行車：寶馬3系、5系旅行，奔馳C級、E級旅行，沃爾沃V60，大眾高爾夫旅行，斯巴魯力獅旅行，還有多以Cross版的allroad(參數(shù)|詢價(jià))車型為主的奧迪A4、A6系列，僅此而已相比SUV少之又少，而且，以上羅列的車型，同時(shí)也是全球熱門旅行車。不過，奧迪Avant系列沒有超過allroad的原因是廠商先引進(jìn)的后者，并且allroad多多少少會(huì)讓消費(fèi)者有潛在SUV車型的概念，由此可見SUV車型的巨大影響力。

　　說到這里，給出結(jié)論，即使國內(nèi)家用轎車起步發(fā)展階段，旅行車就已經(jīng)進(jìn)入百姓可選擇范圍內(nèi)。到了快速發(fā)展期時(shí)，眾多三廂轎車的出現(xiàn)，足以讓消費(fèi)者眼花繚亂，再加上SUV的興起，完全把旅行車排擠到幾乎無法生存的地步。具體原因也是出自國內(nèi)汽車消費(fèi)者的需求，雖然中國汽車市場發(fā)展飛快，但實(shí)際情況是，大多數(shù)百姓從2000年之后才開始購買全家多口人的第一輛車也是唯一一輛汽車。

　　那么購買第一輛車或者唯一一輛汽車，考慮的因素大多在是否是心中完美的標(biāo)準(zhǔn)的三廂轎車，要知道，曾經(jīng)兩廂車在國人印象中，不算一輛真正意義上十全十美的汽車。那么再說到SUV，這類車型自帶：霸氣、安全、空間大、具備越野性等關(guān)鍵性標(biāo)簽。如此看來便不難理解SUV迅速崛起的原因，正好符合中國消費(fèi)者選車時(shí)各方面的考慮因素。

　　很快，中國市場迎來了全新的汽車時(shí)代。大家開始走進(jìn)換車、增購、多購的階段�？墒腔�于之前那么多年形成的消費(fèi)觀念，選車的實(shí)用性需求被排除了，娛樂型的購車目標(biāo)被大家重視起來。兩門車、性能車、越野屬性SUV這些可玩性車型被列入消費(fèi)者的購車目標(biāo)。旅行車再一次被現(xiàn)實(shí)拋棄，可憐巴巴的看著“主人們”去寵愛他們的新玩具，這些高顏值且具有實(shí)用性的旅行車只被少數(shù)人群默默保護(hù)著，并且低調(diào)著告訴世人，旅行車才是獨(dú)具魅力的一種車型……又或者獨(dú)自享受它帶來的視覺與性能上的滿足感，仿佛以脫離世俗。

　　以上是旅行車在中國汽車市場“昨天、今天和明天”的大致情況，現(xiàn)在咱們再來了解一下真正屬于旅行車的快樂家園歐洲市場是怎樣表現(xiàn)的。一款車型能在某地廣為盛行一定有其中的道理，眾所周知，旅行車在歐洲的保有量最多，在當(dāng)?shù)仄�車普及化較早的根本原因基礎(chǔ)上，發(fā)展到一定程度時(shí)，人們對汽車的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止僅滿足基本出行，自駕游是享受駕車樂趣的方法之一，這種出行方式非常流行，適合大部分普通百姓。

　　汽車市場穩(wěn)定發(fā)展的同時(shí)，公路交通建設(shè)也同樣發(fā)達(dá)，以至于可以輕松駕車前往的目的地越來越多，無需擔(dān)心因?yàn)樯鐣?huì)道路問題，設(shè)導(dǎo)致無法前往向往的地方。作為汽車發(fā)源地的歐洲，很早就已經(jīng)達(dá)到了汽車市場高度發(fā)達(dá)的地區(qū)。不過，出于歷史或歐洲各國地貌等原因，很多地方雖然在城市和鄉(xiāng)下甚至山區(qū)早已普及了鋪裝路面，但狹窄的道路卻是當(dāng)?shù)夭惶珮酚^的實(shí)際情況。

　　所以小型汽車在歐洲非常盛行，那么當(dāng)汽車廠商開始為當(dāng)?shù)匕傩昭邪l(fā)多功能車型時(shí)，旅行車成為了他們最佳選擇。首先，旅行車完全可以根據(jù)小型轎車開發(fā)，緊湊型、中大型更不在話下，當(dāng)人們開車出行游玩時(shí)，旅行車在長度和后排空間高度方面有著絕對優(yōu)勢，那些行李箱、滑雪板、露營裝備、甚至皮劃艇和自行車等娛樂工具統(tǒng)統(tǒng)能夠裝載到旅行車上。

　　前面說到歐洲大部分地區(qū)的公路建設(shè)很完善，所以百姓無需選擇越野車（SUV）來提高裝載能力同時(shí)應(yīng)付遠(yuǎn)行時(shí)會(huì)出現(xiàn)的復(fù)雜路況。旅行車在滿足空間需求基礎(chǔ)上，大量保留了轎車具備的高水準(zhǔn)行駛性能。別看歐洲人選擇小型車更多，但他們普遍駕車速度都不慢，再加上有些多山路地區(qū)，又或者高速公路最為發(fā)達(dá)的德國，種種條件都利于旅行車的發(fā)展與存在。

　　當(dāng)然，不光是娛樂性駕車出行，還有歐洲人的家庭使用需求，與國內(nèi)不同是年輕夫妻帶孩子家庭居多，而不是上有父母下有兒女的情況，優(yōu)勢在于父母基本都有自己的車。沒有生育限制自然二胎也多，所以四人出行的機(jī)率較高，再加上帶著寵物或行李，那么一輛滿足空間條件和駕駛性能的旅行車正式歐洲消費(fèi)者想要的汽車。

　　放眼望去，就旅行車而言，值得聊一聊的國家還有日本。日本本國汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)程度在全世界都是有目共睹的，旅行車在當(dāng)?shù)卮嬗泄潭ㄏ�費(fèi)人群。原因其一，出自日本是個(gè)很多元化的國家，他們經(jīng)常把國外盛行的物或事引進(jìn)到自己國家，然后再根據(jù)實(shí)際國情而改變，從而達(dá)到具有日本特色的美國文化或者歐洲文化，那么旅行車也存在這方面原因。

　　日本基于汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的優(yōu)勢，他們所生產(chǎn)的汽車早已出口到世界各國，而且還會(huì)特意開發(fā)符合當(dāng)?shù)赜密嚵?xí)慣的車型，比如某款車會(huì)分為美規(guī)、歐規(guī)等。除此之外，日本車企甚至為某地區(qū)研發(fā)新車型，這就產(chǎn)生了類似旅行版馬自達(dá)6這類的轎車衍生款。而這些看上去和用起來都還不錯(cuò)的旅行車，日本人自己也不會(huì)錯(cuò)過，最終在汽車市場中形成趨勢。對于吸納外國理念再做本土化改變方面，日本車企會(huì)為本國市場生產(chǎn)價(jià)格低廉，耐用性強(qiáng)的低配置旅行車作為企業(yè)工作車使用，充分利用了旅行車的優(yōu)勢和本國造車水準(zhǔn)相結(jié)合，服務(wù)當(dāng)?shù)仄渌�行業(yè)用車。

總結(jié)：

　　本篇大致回顧并且分析了旅行車在國內(nèi)的發(fā)展和問題，雖然現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場存在部分表現(xiàn)優(yōu)秀的旅行車，但仍然受到SUV的影響，很可能需要很長時(shí)間才能形成固定人群購買力和一定規(guī)模。然而不止中國，就連旅行車盛行的歐洲市場，近幾年也被SUV的份額所霸占�？墒窃捳f回來，旅行車與生俱來的優(yōu)勢是不可替代的，它是全球汽車文化發(fā)展中不可缺少的一部分。（文 汽車之家 朱旭冉 圖片來自網(wǎng)絡(luò)）

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