[汽車之家 車名故事]  1919年7月10日，華特·歐文·賓利（Walter Owen Bentley）先生創(chuàng)辦了以自己姓氏命名的汽車品牌——賓利。在品牌誕生101周年之際，讓我們一起聊聊賓利的《車名故事》。

1、早期以發(fā)動(dòng)機(jī)排量命名

　　賓利品牌最初的車型以發(fā)動(dòng)機(jī)排量命名，1919年，賓利3升EXP 1在倫敦西北部的克里克伍德誕生。當(dāng)時(shí)，Autocar雜志稱這臺(tái)車“為熱衷于駕駛體驗(yàn)的駕馭者而生，一部滿足長(zhǎng)距離所需的純正賽車�！彪S后，賓利3升EXP 2在1919年奧林匹亞車展上首次與公眾見面。

　　1921年，經(jīng)過改進(jìn)的3升“Mule”EXP 2由賓利試車手弗蘭克·克萊蒙特駕駛，在布魯克蘭賽道首次亮相。同年，第一臺(tái)量產(chǎn)的賓利3升車型交付給名為諾埃爾·凡·拉爾特的車主。作為運(yùn)動(dòng)型敞篷車，3升車型為賓利贏得過無數(shù)榮譽(yù)。1924年和1927年，賓利3升車型兩次登頂勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍寶座，也因此登上了各大新聞的頭條。

　　賽場(chǎng)的卓越成就使得賓利3升車型受到了上流社會(huì)和貴族客戶的青睞，其中不乏喬治王子（后來的肯特公爵），威爾士親王（愛德華八世）和約克公爵，以及后來的國(guó)王喬治六世。與當(dāng)時(shí)的豪華汽車制造商一樣，賓利提供發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤，同時(shí)也為客戶提供車身定制服務(wù)。

　　有部分客戶選擇了重型封閉式四座車身，但這種車體將削弱3升車型的性能。為此，賓利開發(fā)出6½升Big Six車型。上世紀(jì)20-30年代，在克里克伍德生產(chǎn)的其它型號(hào)還包括4½升車型、6½升Speed Six車型、8升車型等。

　　1931年，勞斯萊斯以12.5萬英鎊的價(jià)格收購(gòu)了昔日的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賓利。1933年，賓利3½升車型（后來改款為4¼升車型）正式問世。這是賓利易主之后推出的首款車型，基于勞斯萊斯Peregrine項(xiàng)目打造，在勞斯萊斯Derby工廠生產(chǎn)。從那時(shí)起直到2003年，賓利與勞斯萊斯一直共享底盤及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。

2、Mark系列

　　到20世紀(jì)30年代末，賓利4¼升車型已逐漸失去了競(jìng)爭(zhēng)力。采用更新穎設(shè)計(jì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛至沓來。而1939年問世的Mark V正是賓利給予對(duì)手的回應(yīng)，不過由于第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，只有極少數(shù)輛的賓利Mark V被生產(chǎn)出來。

　　Mark V是賓利首款采用了帶螺旋彈簧獨(dú)立前懸架的車型，也是最后一款在Derby工廠生產(chǎn)的賓利。值得一提的是，同為英國(guó)汽車品牌的捷豹在1948年也推出了名為Mark V的車型，據(jù)了解取這個(gè)名字正是為了向賓利在1939年-1941年間推出的Mark V車型致敬。

　　二戰(zhàn)后，賓利隨勞斯萊斯的汽車業(yè)務(wù)一起遷至克魯工廠。賓利汽車的生產(chǎn)在1946年恢復(fù)正常，基于Mark V演變而來的Mark VI，成為了第一款從克魯工廠下線，采用勞斯萊斯標(biāo)準(zhǔn)化鋼制車身打造的賓利車型。

3、Continental歐陸

　　1952年，賓利打造出更具流線型設(shè)計(jì)的R Type系列，新車本質(zhì)上是一個(gè)擁有更大后備廂的MK VI。為了體現(xiàn)與勞斯萊斯的差異化，賓利還推出了線條更具張力的R-Type Continental雙門轎跑車。該車的含稅價(jià)格高達(dá)6928英鎊，接近1952年英國(guó)人年均收入的15倍，當(dāng)年英國(guó)人平均年薪為468英鎊。

　　R-Type Continental擁有低矮、修長(zhǎng)且輕盈的車身，溜背式車頂弧線，并通過加裝尾翼來提高穩(wěn)定性。在四名乘客駕乘其中時(shí)，可達(dá)到每小時(shí) 100 英里的驚人速度。當(dāng)時(shí)的英國(guó)尚未建立高速公路，這就意味著駕駛者想體驗(yàn)超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕的出眾性能，就不得不前往歐洲大陸的開闊公路，這便是“歐陸”這一名稱的由來。

　　《Autocar》雜志對(duì)該車贊賞有加，稱其為“極具現(xiàn)代感的魔幻寵車，令遙遠(yuǎn)的距離不是距離，讓駕駛的感受永葆新鮮�！边@毫無疑問是對(duì)一臺(tái)超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕的極高贊譽(yù)。至于其顛覆性的設(shè)計(jì)、獨(dú)特的動(dòng)力線，也融入到賓利家族的設(shè)計(jì)脈絡(luò)之中，與今日賓利超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕的經(jīng)典風(fēng)格遙相輝映。

　　另一方面，美國(guó)汽車品牌林肯旗下也有一款Continental（大陸）車型，該車由“福特王子”埃德賽爾親自督造，于1939年首次亮相。此后的許多年里，林肯Continental都作為林肯品牌乃至福特集團(tuán)最高端的車型，成為了美系全尺寸豪華車的一面旗幟。

　　2015年，賓利Continental Flying Spur（飛馳）與林肯Continental Concept（大陸概念車）意外產(chǎn)生了“交集”。時(shí)任賓利設(shè)計(jì)總監(jiān)Luc Donckerwolke和外形設(shè)計(jì)主管Sangyup Lee一致認(rèn)為，兩車有許多相似之處，Donckerwolke甚至在林肯設(shè)計(jì)總監(jiān)David Woodhouse的Facebook上留言諷刺到：“需要我們把生產(chǎn)模具寄給你嗎？”由于銷量低迷，林肯計(jì)劃2020年底結(jié)束大陸車型在美國(guó)的生產(chǎn)，此后林肯將不再保留轎車產(chǎn)品線。

4、Continental Flying Spur飛馳

　　1955年，賓利推出了全新的S系列，軸距相比R-Type加長(zhǎng)了3英寸。S系列是最后一款同時(shí)推出標(biāo)準(zhǔn)化鋼制車身與定制車身的賓利車型。高性能版本除歐陸雙門轎跑車以外，還新增了采用更具實(shí)用性四門車身結(jié)構(gòu)的Continental Flying Spur，即“歐陸飛馳”。

　　Mulliner是第一家打造四門版歐陸飛馳的車身制造商，飛馳這一名稱的靈感來自Mulliner的總經(jīng)理亞瑟·塔爾伯特·約翰斯通（Arthur Talbot Johnstone）的家族徽章。Mulliner在1959年被勞斯萊斯收購(gòu)，歸屬賓利旗下成為其定制部門。

5、Mulsanne慕尚

　　從1965年問世的T系列開始，賓利不再單獨(dú)提供底盤，標(biāo)志著專業(yè)車身制造商時(shí)代的落幕。賓利品牌的擁有者勞斯萊斯在1971年受航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的拖累陷入財(cái)政危機(jī)。這導(dǎo)致公司被英國(guó)政府實(shí)行國(guó)有化，1973年，汽車業(yè)務(wù)被從勞斯萊斯剝離，成立了單獨(dú)的勞斯萊斯汽車公司。1980年，勞斯萊斯和賓利又被英國(guó)國(guó)防公司Vickers收購(gòu)。

　　在Vickers的領(lǐng)導(dǎo)下，賓利重拾高性能的傳統(tǒng)，以1980年問世的Mulsanne慕尚車型為代表，再次向人們展示了品牌的運(yùn)動(dòng)形象�！澳缴小边@個(gè)名字源于勒芒24小時(shí)耐力賽的舉辦地——法國(guó)薩爾特（Sarthe）賽道。之所以起名慕尚，就是為了紀(jì)念和體現(xiàn)賓利車型在汽車運(yùn)動(dòng)方面的傳統(tǒng)。

　　薩爾特賽道全長(zhǎng)13.626公里，除了少數(shù)在場(chǎng)地內(nèi)，大部分平時(shí)是開放公路。其中一段名為D338的公路，到比賽時(shí)就成了大名鼎鼎的慕尚直道。它全長(zhǎng)6公里，勒芒賽車在這里最快能跑到420km/h。后來人們覺得速度這么快太危險(xiǎn)，所以中間加了兩個(gè)減速?gòu)�。慕尚直道的名字來源于慕尚村，村口在直道盡頭的拐角。值得一提的是，賓利雅致（Arnage）的名字來源于雅致村，距離慕尚村不遠(yuǎn)，也是賽道經(jīng)過的地方。 

　　2020年6月，現(xiàn)款賓利慕尚正式停產(chǎn)，該車自2009年銷售至今，11年中累計(jì)交付了7300多臺(tái)。 據(jù)外媒報(bào)道，賓利首席執(zhí)行官Adrian Hallmark透露，賓利決定放棄下一代慕尚車型的研發(fā)工作，并暗示很可能會(huì)推出一臺(tái)全新插電式混合動(dòng)力SUV作為品牌的旗艦車型。

6、Bentayga添越

　　2015年，賓利推出了旗下首款SUV車型Bentayga添越。該車的命名受到廣袤自然風(fēng)光的啟發(fā)：起于北極圈直至賓利先生的出生地倫敦，橫貫整個(gè)北半球大陸的是一片被命名為泰加（Taiga）的繁茂雪原林帶；繼續(xù)向南延展，便一路到達(dá)亞熱帶地區(qū)的西班牙加那利群島，在這里矗立的Roque Bentayga巖峰，以無限壯麗的登頂鳥瞰美景聞名于世，深得無數(shù)探險(xiǎn)攀巖愛好者的鐘情。

　　添越的中文命名中，“添”寓意賓利添越作為全球最奢華、最快的SUV，為座駕賦予前所未見的卓絕性能與尊崇享受，也為車主錦上添花，豐富其人生價(jià)值；而“越”不僅代表了賓利添越Bentayga無可匹敵的越野性能，更彰顯了賓利品牌和賓利車主彼此成就，不斷超越自我、于輝煌歷程之上再臨新高的精神。

　　結(jié)語(yǔ)：作為英國(guó)超豪華汽車品牌之一，賓利在發(fā)展了百年之后正在經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型。除了傳統(tǒng)的歐陸、飛馳、添越車型之外，未來賓利將著重SUV產(chǎn)品的開發(fā)和更新，并向電動(dòng)化領(lǐng)域邁進(jìn)。到2023年，賓利旗下各車系都將推出混合動(dòng)力汽車；2025年，賓利計(jì)劃推出旗下首款純電動(dòng)車型。（文/汽車之家 李伊文）