[汽車之家 車酷文話] 就在上個月，歐洲媒體報道稱福特或許將不再基于現(xiàn)款�？怂雇瞥鯮S版車型。消息一出我好奇地搜了搜國內(nèi)各大二手車平臺�？怂筊S的車源，我以為的滿眼情懷漲價現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)，我想很難有一款車能撼動九代EVO理財產(chǎn)品的地位了。本著一款車即將絕跡我們就會回顧下它的光輝歷史的基本原則，今天就讓我們一同來看看�？怂惯^去的點點滴滴。

第一代福克斯（1998至2007年）
走運(yùn)動化定位的緊湊型家用車

　　福特主攻歐洲市場的緊湊型轎車Escort在上世紀(jì)90年代末已顯得非常老邁了，福特決定推出一款替代Escort的緊湊型轎車，這將是福特首款全球緊湊型轎車。最初新車主要由來自英國和德國的福特歐洲團(tuán)隊設(shè)計，福特原本計劃沿用Escort的名稱，但1998年初決定將新車命名為Focus（以下統(tǒng)稱福克斯）。第一代�？怂沟脑O(shè)計非常超前，后三角窗與尾燈和后擋風(fēng)玻璃完美地融為一體，當(dāng)時�？怂沟闹饕�競爭對手是高爾夫，為了更快地占領(lǐng)市場，福特一口氣推出了包括三門和五門兩廂版、三廂版和旅行版在內(nèi)的多款車型供消費者選擇。�？怂箵碛�2615mm的軸距，相比主要競爭對手第四代高爾夫的2512mm軸距，車內(nèi)空間表現(xiàn)要比其他競爭對手有著明顯的優(yōu)勢。

　　第一代�？怂箖�(nèi)飾采用與福特Ka及蒙迪歐的設(shè)計元素，各個功能區(qū)及按鈕排列呈現(xiàn)圓形的布局，和高爾夫中規(guī)中矩的內(nèi)飾相比顯得更加具有活力，不過福克斯的內(nèi)飾做工和材質(zhì)還是比同時期眾多競爭對手有著一定的差距。可喜的是第一代�？怂沟呐渲貌⒉粊営谕�級別對手們，電動后視鏡、電動車窗、車內(nèi)多個安全氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、CD音響等當(dāng)時的主流配置在第一代�？怂股隙寄芤姷�。

　　當(dāng)時歐洲大多數(shù)緊湊型轎車后懸架還在使用非獨立式懸架，而第一代�？怂咕鸵呀�(jīng)開始使用多連桿獨立后懸架了。這套名為Control Blade獨立式后懸架基于福特蒙迪歐的后懸架開發(fā)而來，經(jīng)過改良的結(jié)構(gòu)具有低重心、低路噪和低成本的“三低”特性。最吸引消費者的是這套懸架能夠精準(zhǔn)地控制后輪行跡，讓這款車擁有更好的高速行駛穩(wěn)定性和操控性。

　　第一代福克斯在歐洲市場提供福特的Zetec系列發(fā)動機(jī)，包括1.4L、1.6L、1.8L和2.0L四個不同排量的發(fā)動機(jī)，最大功率從75到147馬力不等，此外針對歐洲市場還提供1.8T柴油發(fā)動機(jī)車型，與發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動和4速自動變速箱。福特在2002年以第一代�？怂篂榛�礎(chǔ)推出了運(yùn)動版車型福克斯ST170（170表示其具有170英制馬力）。在歐洲設(shè)計制造的ST170并非重新設(shè)計研發(fā)，而是在普通版車型上加以強(qiáng)化。

　　福特為ST170植入了不少賽車技術(shù)，由考斯沃斯調(diào)校開發(fā)的173馬力2.0L Duratec ST直列四缸發(fā)動機(jī)，最大扭矩196N·m。高流量鋁制氣缸蓋、雙進(jìn)氣歧管、可變氣門正時技術(shù)和為了提高壓縮比而設(shè)計的合金活塞及鍛造連桿等都出現(xiàn)在了ST170上。此外，這款車還換裝了一套運(yùn)動性更佳的不銹鋼排氣系統(tǒng)。與發(fā)動機(jī)匹配的是來自Getrag的6速手動變速箱。ST170的最高時速可達(dá)216km/h，0-100km/h加速時間8秒。比ST170更狠的是性能版�？怂筊S，2.0T四缸發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了212馬力，限量生產(chǎn)4501輛，光英國就售出了2147輛。

　　有趣的是，北美市場的第一代�？怂箯�1999年10月開始銷售，最初只有三門掀背版、三廂轎車和旅行版三種車型，2002年加拿大多倫多車展上五門掀背版才正式亮相，第一代�？怂乖诒泵劳瞥龊蟛痪镁统蔀槊绹�十大暢銷車型之一。無論前期款還是后來的改款車型，北美版�？怂古c歐版�？怂雇庥^都有著細(xì)微差別，此外北美版�？怂蛊鸪鮾H提供2.0L四缸發(fā)動機(jī)。北美版�？怂挂灿羞\(yùn)動版車型，ZX4 ST配備151馬力的2.3L四缸發(fā)動機(jī)，最大扭矩209N·m。從誕生之日起，�？怂瓜嗬^在歐洲和北美斬獲了包括年度車型等60多項大獎，與同時期高爾夫和307等競爭對手相比，征戰(zhàn)WRC賽場的�？怂篃o疑是世界車壇的焦點。

第二代�？怂梗�2004至2011年）
�？怂馆x煌時代、首次引入中國生產(chǎn)

　　有了第一代�？怂勾蛳碌膱詫嵒�礎(chǔ)，增加了福特推出第二代車型的信心，第二代�？怂乖�2004年9月的巴黎車展正式發(fā)布。新車?yán)^續(xù)由福特歐洲設(shè)計研發(fā)并采用了當(dāng)時福特最新的C1平臺，與福特C-Max、Kuga、沃爾沃S40、V50和C70以及馬自達(dá)3、馬自達(dá)5共享平臺。第二代福克斯仍提供三門和五門兩廂版、三廂版和旅行版這幾種車型。軸距從上一代的2615mm略微提升至2640mm，車身尺寸明顯增大了，車重也從第一代的1150至1364kg增加到1230至1630kg，整體造型相比上一代車型更圓潤飽滿了。

　　車身尺寸的增加帶來的是更寬裕的車內(nèi)乘坐空間和后備廂儲物空間，第一代�？怂沟膬�(nèi)飾是廣大消費者吐槽的對象，這一點在第二代�？怂褂兴�改善，搪塑工藝中控臺不再是之前梆硬的觸感，手套箱打開后也有阻尼了，不過相比同時期其他競爭對手來說還是有提升空間的。第二代�？怂箖�(nèi)飾風(fēng)格大量吸取了同時期蒙迪歐的設(shè)計元素，標(biāo)準(zhǔn)T字型中控臺取代了上一代越來越別扭的不規(guī)則形狀。相比上一代�？怂乖黾恿穗p區(qū)自動恒溫空調(diào)、自動大燈、藍(lán)牙電話、隔熱玻璃等配置，后排空調(diào)出風(fēng)口的增加大大提升了�？怂购笈诺氖孢m度。

　　福特認(rèn)為第一代�？怂沟牡妆P懸架過于優(yōu)秀，所以第二代�？怂咕屠^續(xù)沿用了，�？怂箍醇业腃ontrol Blade獨立后懸掛對競爭對手也起到了激勵作用，第五代高爾夫受它影響也改變了后懸架結(jié)構(gòu)。第二代車型更加注重安全性，整車使用了大量高強(qiáng)度鋼板。采用激光焊接技術(shù)的應(yīng)用使第二代�？怂沟能嚿韯傂员壬洗�車型提升了10%。牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)的加入也保證了�？怂沟男熊嚢踩�。EuroNCAP碰撞測試中，第二代�？怂公@得了五星的優(yōu)異成績，整體安全性優(yōu)于第五代高爾夫和歐寶雅特等競爭對手。

　　動力方面，第二代福克斯除了沿用上代車型1.4L和1.6L的Zetec-SE系列發(fā)動機(jī)外，Duratec系列發(fā)動機(jī)提供1.8L和2.0L兩種排量供消費者選擇，其中1.8L發(fā)動機(jī)最大功率125馬力，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率145馬力，而1.6L、1.8L和2.0L三種排量的柴油發(fā)動機(jī)車型僅針對歐洲市場發(fā)售，與眾多車型相匹配的仍然是上代福克斯的5速手動和4速自動變速箱。一汽-大眾率先引入投產(chǎn)了第四代高爾夫，搶占了國內(nèi)緊湊型兩廂車市場的先機(jī)，在歐洲真香了很多年的�？怂菇K于要和中國消費者見面了……

　　2005年9月，長安福特引入國產(chǎn)的�？怂谷龓�版正式下線，最初上市三廂手動和自動擋車型售價12.98萬和14.98萬元，搭載124馬力1.8L四缸發(fā)動機(jī)。到了2006年，中國消費者倍加期待的兩廂版�？怂挂脖灰�入國產(chǎn)了，除1.8L車型外，售價15.98萬元的2.0L兩廂手動運(yùn)動版讓�？怂挂幌萝S升為年輕消費者心目中的運(yùn)動轎車。值得一提的是，長安福特引進(jìn)國產(chǎn)的第二代�？怂乖谕庥^、內(nèi)飾和配置方面都與歐洲原版車型相同。此外，2.0L運(yùn)動版還使用了海外�？怂筍T車型上才配備的MTX-75運(yùn)動型5速手動變速箱，這一點也讓當(dāng)年�？怂管囍鱾兘蚪驑返�。

　　2004年巴黎車展上，福特帶來了一款名為Focus Vignale的概念車，兩年后福特推出了由賓尼法利納設(shè)計的量產(chǎn)版車型。這款名為Focus CC（Coupe-Cabriolet）的新車型是繼�？怂钩Ｒ�(guī)車型之外推出的一款雙門硬頂敞篷車，這款在賓尼法利納意大利工廠制造的敞篷版福克斯專供歐洲市場銷售，僅生產(chǎn)20000輛。為了拓展細(xì)分市場，福特還基于旅行版�？怂雇瞥隽嗣麨閃agon Van的高頂旅行版�？怂梗�不過這些小眾車型都沒有下面要介紹的讓人興奮。

　　第一代�？怂惯\(yùn)動版被稱為ST170，到了第二代時福特直接采用ST來命名�？怂惯\(yùn)動版車型。繼第一代�？怂筊S之后，�？怂筍T首次采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)。來自沃爾沃S40上的那臺2.5L T5發(fā)動機(jī)經(jīng)過調(diào)校后，最大功率達(dá)到了228馬力，最大扭矩320N·m，配備前面提到的MTX-75運(yùn)動型5速手動變速箱，�？怂筍T的0-100km/h加速時間為6.7秒，最高時速241km/h。懸架方面，�？怂筍T的彈簧硬度比普通版福克斯增加了30%，防傾桿的直徑增加了5%，整車離地間隙降低了25mm，因此操控性相比上代ST170有了顯著的提升。

　　2008年，第二代�？怂褂瓉砹酥衅诟目钴囆停�改款�？怂怪饕�變換來自于前臉，前大燈被拉長后更具動感，前杠下方的進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大。內(nèi)飾方面，改款�？怂沟呐谕彩絻x表看起來跟運(yùn)動更沾邊了，很符合那個年代緊湊型家用車的設(shè)計潮流。當(dāng)時剛在歐洲市場興起的雙離合變速箱也被安排在了改款福克斯上，名為PowerShift的雙離合變速箱采用了干式離合器設(shè)計。同樣是在2008年，福特還基于改款福克斯推出了排放污染更低的ECOnetic車型，它類似于大眾的BlueMotion系列，配備109馬力的1.6 TDCi柴油發(fā)動機(jī)和柴油微粒過濾器（DPF），配合低滾阻輪胎綜合油耗4.3L/100km，碳排放115g/km。

　　海外�？怂垢目钴囆屯瞥龊蟛痪茫�長安福特在2008年9月也對�？怂惯M(jìn)行了改款，七款1.8L和2.0L車型售價11.89至15.19萬元，其中2.0L運(yùn)動版車型還增加了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。一年后，長安福特以限量形式推出了1300輛�？怂筍VP，這款車相比普通版�？怂梗�車身外觀的鍍鉻材質(zhì)全部采用黑色，進(jìn)氣格柵、車身側(cè)面和后擾流板也加入了紅色裝飾條來烘托福克斯的運(yùn)動定位。由于同平臺車型馬自達(dá)3在國內(nèi)遭遇停產(chǎn)后又復(fù)產(chǎn)的經(jīng)歷，因此同為偏運(yùn)動化的緊湊型轎車，�？怂垢�受年輕消費者的喜愛，首度國產(chǎn)的�？怂咕驮谥袊�市場取得了不錯的成績。

　　福特用�？怂筍T與大眾高爾夫GTI相抗衡，而更激進(jìn)的家族成員自然還是RS系列了。2009年1月，第二代�？怂筊S在歐洲上市，曾經(jīng)Escort RS Cosworth上的大尺寸擾流板終于被�？怂筊S繼承了，和上代RS一樣仍只有一種三門兩廂車型且延續(xù)了FF前置前驅(qū)布局。此代�？怂筊S不再依托Cosworth來提升發(fā)動機(jī)性能，改良自沃爾沃的那臺2.5L直列五缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了305馬力，最大扭矩440N·m，0-100km/h加速時間5.9秒，最高時速263kn/h。數(shù)據(jù)雖然漂亮，但福克斯RS強(qiáng)大的動力放在一輛前驅(qū)車上，扭矩轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足等問題也影響了其操控性，盡管工程師在原有懸架基礎(chǔ)上開發(fā)出了RevoKnuckle懸架系統(tǒng)，但以上問題仍無法徹底消除，不過這并不影響第二代福克斯RS被車迷奉為神車，國內(nèi)福克斯車主更是把它視為精神圖騰。

　　北美市場那邊就有意思了，要知道上一代歐洲市場和北美市場的福克斯看起來有些許差別，到了第二代福克斯時，北美這邊索性自己重新設(shè)計了一遍，無論外觀還是內(nèi)飾都和歐版第二代�？怂箾]任何聯(lián)系，但仍然是C170平臺的產(chǎn)物，車型種類也被砍得只剩三廂轎車和Coupe版了，而動力方面也僅有一款145馬力的2.0L四缸發(fā)動機(jī)。由于油價高居不下，當(dāng)時的美國人也對�？怂惯@種小車倍加青睞，因此�？怂拐紦�(jù)美國緊湊型轎車市場的7.6%，福特為滿足市場需求將�？怂沟漠a(chǎn)量提升了30%。不過由于福特對密歇根工廠實行全面改造，第二代北美版福克斯不得不在2010年末停產(chǎn)。

第三代福克斯（2010至2019年）
北美版得到統(tǒng)一的全球化車型

　　第三代�？怂褂�2010年底特律車展首發(fā)亮相，當(dāng)時車展發(fā)布的是三廂轎車和五門兩廂車，一個月后的日內(nèi)瓦車展上，福特發(fā)布了第三代�？怂沟穆眯邪妗�2011年第三代�？怂乖诿绹�上市，福特不再針對不同市場開發(fā)差異化的�？怂沽�，�？怂菇K于成了一款真正意義上的全球車型。前兩代在歐洲市場售賣的三門兩廂版�？怂共⑽闯霈F(xiàn)在第三代福克斯的產(chǎn)品陣營中，福特舍棄了這種車型，銷量最好的五門兩廂版成為�？怂沟闹髁�車型。相比上代車型2640mm的軸距，第三代�？怂箖H增加了微乎其微的8mm。

　　第二代�？怂沟膬�(nèi)飾始終是車主們吐槽的對象，總給人一種�？怂雇庥^很時髦但內(nèi)飾設(shè)計拖后腿了，這一點終于在第三代車型上得到了改善。內(nèi)飾整體風(fēng)格與當(dāng)時的嘉年華頗為相似，層次感很強(qiáng)、雖然按鍵看起來較多但功能區(qū)分布合理，內(nèi)飾的做工和用料交上一代福克斯有了明顯的提升。新增了福特與微軟共同研發(fā)的SYNC@娛樂系統(tǒng)，不少人被多媒體系統(tǒng)上的SONY字樣驚到了，不管是情懷還是實力，這四個字母的出現(xiàn)的確能讓不少人感到驚喜。

　　在同級別緊湊車中，�？怂乖诓倏匦苑矫嬉廊槐３种�原有的優(yōu)勢，工程師將原先�？怂笴ontrol Blade獨立后懸架的半封閉式副車架進(jìn)行了升級，工程師還通過先進(jìn)的轉(zhuǎn)彎控制系統(tǒng)增強(qiáng)了車輛在轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性和靈活性，該系統(tǒng)能夠減小轉(zhuǎn)向不足、提高牽引力并改善轉(zhuǎn)向性能。這代福克斯還配備了進(jìn)氣格柵主動關(guān)閉技術(shù)，無鑰匙進(jìn)入/啟動功能、坡道起步輔助和盲點信息等多項豐富配置。

　　第三代�？怂乖趧恿Ψ矫嬉策M(jìn)行了更新?lián)Q代，配備了1.6L Ti-VCT和2.0L GDI自然吸氣直噴發(fā)動機(jī)以及福特最新的EcoBoost 1.0L、1.6L直噴渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)。EcoBoost 1.0L發(fā)動機(jī)是福特當(dāng)時在小排量發(fā)動機(jī)方面的最新成果，這款三缸發(fā)動機(jī)在直噴和渦輪增壓的協(xié)助下，可爆發(fā)出120馬力的最大功率和170N·m的最大扭矩，足以取代原先的Duratec 1.8L發(fā)動機(jī)，與多款發(fā)動機(jī)相匹配的是5速、6速手動變速箱、6速自動變速箱及6速PowerShift雙離合變速箱。反觀北美市場，福特僅為第三代福克斯提供了一款160馬力的2.0L四缸發(fā)動機(jī)，2015年起1.0L EcoBoost三缸車型才開始在北美市場銷售。

　　2012年3月，第三代福克斯登陸中國市場，長安福特投產(chǎn)的第三代福克斯繼續(xù)延續(xù)上代兩廂、三廂兩種車型，整車外觀、內(nèi)飾設(shè)計與海外福克斯保持一致。動力方面配備125馬力的1.6L Ti-VCT和1702.0L GDI汽油直噴發(fā)動機(jī)，與之匹配的是5速手動和6速雙離合變速箱，多款車型售價11.99至16.99萬元。配置方面也和海外車型保持一致，彎道扭力智能分配系統(tǒng)、HSA坡道起步系統(tǒng)、車身動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)紛紛出現(xiàn)在了國產(chǎn)福克斯上，進(jìn)一步增加了福克斯的穩(wěn)定性和駕控感。然而，第三代�？怂沟膰�產(chǎn)并沒有讓第二代�？怂乖趪鴥�(nèi)市場止步，老款�？怂挂越�(jīng)典�？怂沟拿�義繼續(xù)在市場打拼，價格進(jìn)一步下探到9.98至12.38萬元。

　　福克斯運(yùn)動版和性能版自然不會缺席，基于第三代福克斯打造的ST于2012年在海外上市，新車搭載250馬力2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大扭矩360N·m，6速手動變速箱目的僅僅是為了駕駛樂趣，福特還為新�？怂筍T加入超增壓模式，開啟后發(fā)動機(jī)在3000rpm-4500rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)動力可提升7.4%，能為駕駛者帶來長達(dá)15秒的快感。此代最初僅有一款兩廂五門版，之后又增加了旅行版ST。2013年2月，第三代福克斯ST在國內(nèi)正式上市，進(jìn)口到國內(nèi)的福克斯ST共有四種車身顏色可選，其中包括澎湃藍(lán)、熱血橙、純粹白和狂野黑。除熱血橙外的其他三種顏色售價為25.98萬元，經(jīng)典的熱血橙則要高出6000元。

　　2014年日內(nèi)瓦車展上，福特帶來了�？怂沟闹衅诟目钴囆停�與改款前相比，前臉變化可以說讓整車給人一種脫胎換骨的感覺，改款福克斯與當(dāng)時的蒙迪歐和改款嘉年華高度一致了，�？怂挂惨虼擞辛烁�阿斯頓·福克斯的外號。2015年7月，擁有一副馬丁臉的改款�？怂乖趪鴥�(nèi)上市，16款兩廂和三廂車型售價11.38至16.58萬元，增加了125馬力1.0L和181馬力1.5L兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同時也保留了原先的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，自然吸氣發(fā)動機(jī)配備5速手動和6速雙離合變速箱，而渦輪增壓車型則配備6速手自一體變速箱。

　　2015年日內(nèi)瓦車展上，萬眾期待的福克斯RS終于亮相了，福特的設(shè)計團(tuán)隊很努力地想讓人們忘記那副馬丁臉，在空氣套件的幫助下，福克斯RS顯得面目猙獰。此代RS最大驅(qū)動形式有了重大變化，為了解決前兩代RS前驅(qū)下的先天缺陷，工程師為第三代�？怂筊S加入了GKN的四驅(qū)系統(tǒng)，貪玩的工程師還給它增加了一個漂移技能。來自福特野馬2.3T直噴發(fā)動機(jī)經(jīng)過強(qiáng)化，最大功率高達(dá)350馬力，最大扭矩為440N·m，持續(xù)15秒的超增壓模式可增加到470N·m，配備6速手動變速箱，0-100km/h加速時間4.7秒，最高時速266km/h。讓福克斯車迷垂涎已久的RS終于來到中國了，RS運(yùn)動版和RS賽道版售價分別為39.18萬和40.18萬，福特宣布�？怂够�?qū)⒉辉偻瞥鯮S后，�？怂筊S二手車也隨著小火了一把。

第四代�？怂梗�2018年至今）
中國和德國生產(chǎn)供應(yīng)全球市場

　　或許是福特馬丁臉已經(jīng)讓消費者審美疲勞了，�？怂挂惨驗榻y(tǒng)一成馬丁臉而失去了一些個性。2018年4月，福特在歐洲和亞洲市場推出了第四代福克斯，這一年正值福克斯誕生20周年之際，此時推出全新一代車型也是具有一定意義的。和上一代福克斯一樣，第四代延續(xù)了五門兩廂版、三廂版和旅行版三種車型，軸距從第三代福克斯的2648mm提升到了2700mm。第四代�？怂拱l(fā)布的同時，福特宣布為了專注于生產(chǎn)SUV和商用車，之后除Mustang之外的所有乘用車將在北美市場停產(chǎn)……

　　第四代福克斯兩廂和三廂版車型率先在中國進(jìn)行首發(fā)，除標(biāo)準(zhǔn)版車型外，一同發(fā)布的還有更加運(yùn)動化的ST-Line版本，其外觀風(fēng)格遵循了上一代�？怂筍T的設(shè)計精髓，融入了更多的運(yùn)動化套件，讓�？怂箍雌饋硐袷腔貧w本真了，要知道第二代國產(chǎn)福克斯兩廂和三廂運(yùn)動版當(dāng)年有多香。配置方面，LED大燈首次出現(xiàn)在福克斯上，此外�？怂惯�配備了包括Co-Pilot360駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包括自適應(yīng)巡航、自動剎車、行人碰撞預(yù)警、盲點監(jiān)測、車道偏離保持、交通標(biāo)志識別等主、被動功能，自動泊車和無線充電等功能的加入也讓�？怂沟呐渲酶�上一層樓。

　　內(nèi)飾是�？怂乖�經(jīng)的軟肋，從第三代車型開始直至第四代�？怂梗瑹o論設(shè)計還是用料方面都有了顯著的替身。第四代福克斯與嘉年華內(nèi)飾風(fēng)格保持一致，立在中控臺中央頂端的多媒體屏幕尺寸更大，這一點與福克斯如出一轍。乍一看你會以為�？怂共捎昧水�(dāng)下流行的液晶儀表，然而仔細(xì)觀察你會發(fā)現(xiàn)設(shè)計師只是將儀表設(shè)計的很平面化而已，福特這次將看起來很高大上的旋鈕換擋也安排在了�？怂股砩�。

　　偏向運(yùn)動化設(shè)定的懸架一直是福克斯值得稱道之處，第四代�？怂挂琅f采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，后懸架保持原先“優(yōu)等生”底子的同時，再一次經(jīng)過了大量優(yōu)化設(shè)計。福特這次也對第四代�？怂沟暮髴壹芟潞菔至�，為了讓�？怂沟氖蹆r進(jìn)一步下探，福特為第四代福克斯開發(fā)了兩套后懸架。根據(jù)動力配置的不同，增加了一套扭力梁非獨立懸架，這種雙懸架策略此前在其他品牌車型上也出現(xiàn)過。

　　隨著全球興起一股小排量三缸發(fā)動機(jī)熱潮，動力配置的優(yōu)化也是第四代�？怂沟闹攸c，此代�？怂归_始配備三缸發(fā)動機(jī)了，不同調(diào)校的1.0T三缸汽油發(fā)動機(jī)最大功率85至125馬力，兩款不同調(diào)校的1.5T三缸發(fā)動機(jī)最大功率分別為150馬力和184馬力。專供歐洲市場的柴油版車型配備1.5T和2.0T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率95至190馬力，與多款發(fā)動機(jī)相匹配的是6速手動變速箱和6速、8速自動變速箱。

　　2018年11月，第四代福克斯兩廂和三廂版正式在國內(nèi)上市，12款車型售價10.88至15.08萬元，低配車型搭載122馬力的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，1.0T車型采用128馬力的高功率發(fā)動機(jī)，1.5L車型配備6MT和6AT變速箱，而1.0T車型配備的是8AT變速箱，而1.5T則使用8速手自一體變速箱并配有換擋撥片。

　　為了豐富第四代�？怂沟漠a(chǎn)品陣營，福特在2018年先于海外推出了基于兩廂和旅行版�？怂勾蛟斓母？怂箍缃畿囆虯ctive，該車離地間隙有所提升，同時外觀加入了大量風(fēng)格粗獷的Crossover風(fēng)格套件，車頂行李架也是此類跨界車型的標(biāo)志性特征。2019年6月的重慶車展上，長安福特帶來了國產(chǎn)兩廂�？怂笰ctive，整體風(fēng)格與海外車型保持一致，離地間隙較普通版�？怂固嵘�了30mm，搭載此前那臺1.5T發(fā)動機(jī)，為了滿足國VI排放保準(zhǔn)，最大功率降低至174馬力。同年8月，售價13.98萬元的�？怂笰ctive勁潮型和15.38萬元的勁耀型正式上市。

　　2019年2月，福特宣布面向歐洲市場投放第四代�？怂筍T，�？怂筍T的外形與國產(chǎn)福克斯ST-Line基本相似，蜂窩狀進(jìn)氣格柵上嵌有ST標(biāo)識，Recaro桶形座椅依然是ST車型的標(biāo)配。�？怂筍T配備280馬力的2.3T EcoBoost汽油發(fā)動機(jī)和190馬力的2.0T EcoBlue柴油發(fā)動機(jī)，提供6速手動變速箱和全新的7速自動變速箱。同年5月，�？怂筍T旅行版在歐洲發(fā)布，福特表示ST系列將不會進(jìn)入北美市場，而�？怂管嚸宰顬槠诖�的RS性能版將不再延續(xù)……

結(jié)語：

　　1998年誕生的�？怂棺鳛镋scort的繼任車型，誕生之初就扛起了與高爾夫和歐寶雅特等同級別車型死磕的大旗，它的出現(xiàn)讓競爭對手們感到了空前的壓力，也鞭策的對手們不斷進(jìn)步。盡管�？怂故菑牡诙�代車型開始才落戶中國重慶的，但卻因動感的造型和良好的操控性迅速贏得了年輕消費者的青睞，僅僅經(jīng)過兩代車型的演變，福特就把生產(chǎn)這款車的重任交給了長安福特，目前全球市場銷售的第四代�？怂褂芍袊�和德國進(jìn)行生產(chǎn)，可見福特對于中國市場的重視程度，同時也是全球消費者對中國制造的一種認(rèn)可。（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）