[汽車之家 車系歷史]  各位車友可能已經(jīng)聽說了，最近各地又陸續(xù)開始推出了高排放老舊汽車報廢鼓勵政策，北京針對國三小型載客汽車的報廢補(bǔ)貼為2020年4月1日——12月31日10000元，2021年1月1日——2021年12月31日8000元。與此同時不少品牌經(jīng)銷商也推出了相關(guān)的購車優(yōu)惠政策，即用國三排放小客車到店置換新車，可在原有優(yōu)惠基礎(chǔ)之上享受額外優(yōu)惠。不過今天我并不是要給您推薦新車，而是想反其道而行之，在國三也瀕臨報廢之際，來看看當(dāng)年那些經(jīng)典的大排量車型，如今還有哪些能買到。

奔馳S級（現(xiàn)款299.88-319.88萬元 黃標(biāo)車5-8萬元）

　　不論是從缸數(shù)、排量，還是經(jīng)典程度，我覺得第七代奔馳S級都理應(yīng)排在本文的第一位。這代車當(dāng)時進(jìn)入中國的幾乎都是長軸車型，主要包括300SEL、500SEL、600SEL（后期變?yōu)镾320 Long、S500 Long、S600 Long）六款車型。而在國外市場還有標(biāo)軸版、雙門版、柴油版以及S280、400SEL、S420等不同排量的汽油版，還有AMG、Pullman之類的特殊車型……這么多車型感覺跟報菜名似的……不過如今我們在國內(nèi)還能買到且排量最大的，還得說是600SEL和后期的S600 Long。

　　第七代S級于1991年3月在日內(nèi)瓦車展上首次亮相，其大氣的外觀令人們所驚嘆。本就十分寬大的車身線條也非常飽滿，搭配奔馳標(biāo)志性的中網(wǎng)，虎頭虎腦的感覺令它后來在中國有了一個家喻戶曉的外號——虎頭奔。配置方面這代S級也多得嚇人，包括無鑰匙進(jìn)入、帶記憶功能的12向電動調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱、電動折疊/加熱外后視鏡、自動空調(diào)、電動遮陽簾和可伸縮倒車輔助桿等諸多配置。

　　那個年代絕大部分車型名稱上的數(shù)字就直觀地代表了排量，與之相比如今看著330TSI卻不知道排量確實很惱火。第七代S級也如是，除了300和400比較特殊以外（3.2L和4.2L），其他都是與排量相對的。600SEL搭載一臺6.0L V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，1993年改款后S600 Long依然沿用了這款代號M120的發(fā)動機(jī)，不過為了降低排放，最大功率從300千瓦調(diào)至290千瓦，最大扭矩從580�！っ捉抵�570牛·米。1995年，8缸和12缸的車型換裝了5速電子自動變速箱，油耗進(jìn)一步下降，可靠性也更高，因此很多老車商家也將這一特征作為售賣時的一個亮點。

　　我并沒有查詢到第七代奔馳S級在1991年上市之初的價格，不過根據(jù)一些國外車友的說法，奔馳S級在1993-94年左右售價達(dá)到了一個高點，四門版S600超過13萬美金。網(wǎng)絡(luò)上曾經(jīng)還流傳著一張90年代國內(nèi)汽車價格表，上面顯示1997款S600價格為160萬人民幣。而如今全新S級只有邁巴赫 S 680配備V12 6.0L（雙渦輪）發(fā)動機(jī)，其指導(dǎo)價格為299.88-319.88萬元。由此看來“大奔”在中國消費者心里這么多年的地位并沒有改變，價格始終堅挺。

　　如今二手車市場特別是廣東一帶，還經(jīng)常能見到虎頭奔的身影，曾有一種說法表示第七代S級是中國現(xiàn)存最多的經(jīng)典車車款，雖然沒有數(shù)據(jù)來佐證但并不夸張。不過市面上絕大部分能夠驗車上路的都是S320 Long，想要買到一臺V12 6.0L車型還得用心淘一淘。價格方面目前S320 Long在汽車之家二手車平臺上的標(biāo)價在3.58-8.8萬元之間，根據(jù)車況不同價格浮動較大大。S600 Long平均價格會比S320 Long高出些許，個人認(rèn)為如果能在5-8萬元之間淘到一輛車況尚佳的S600 Long就比較合適。

雷克薩斯LS（現(xiàn)款81.1-117.2萬元 黃標(biāo)車3-6萬元）

　　說完S級W140我覺得緊接著就得提雷克薩斯LS400，因為第一代LS（UCF10）絕對是個不折不扣的攪局者，而受它影響最大的當(dāng)屬W140。LS400在1989年上市上市之初起步價格僅為3.5萬美元，這和奔馳E級在一個水平，而它的配置卻絲毫不輸S級，這令奔馳不得不在上市之前重新調(diào)整了第七代S級的定價。

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　　LS車型的研發(fā)開始于1983年，時任豐田汽車董事長的豐田英二提出開展一項代號F1的秘密研發(fā)計劃，旨在不計成本地制造一款高級轎車，以提升豐田品牌在消費者心中的平民定位。歷經(jīng)四年時間，1987年5月，雷克薩斯LS400的各項專利正式提交，據(jù)統(tǒng)計研發(fā)費用超過了10億美金！第一代LS400搭載一臺V8 4.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配4速自動變速箱，最大功率186千瓦，最大扭矩353�！っ住Ｏ嘈藕芏嗳藢τ谶@款車記憶最深刻的就是那個香檳塔廣告，可能現(xiàn)在很多車都能達(dá)到這種靜謐程度，但在當(dāng)年來說絕對是個值得炫耀的賣點。

　　配置方面剛才說了第一代LS400可以抗衡奔馳S級，配有無鑰匙進(jìn)入功能、兩組記憶功能的電動座椅、電動調(diào)節(jié)方向盤、電動調(diào)節(jié)后視鏡、電動天窗、前后分區(qū)空調(diào)、6碟CD播放器等等……而且內(nèi)飾采用了高檔皮革和胡桃木裝飾，在那個年代，特別是對于中國消費者來說絕對是頂級奢華了，畢竟絕大部分人還在騎自行車。我們的同事陳海傭曾經(jīng)拍攝過一臺1993款的第一代LS400，當(dāng)時的車主介紹說1993年購入價為70余萬元，看來在國內(nèi)也比S級便宜不少。

　　如今2020款雷克薩斯LS的售價區(qū)間為81.1-117.2萬元，不過全系都已經(jīng)是V6 3.5L發(fā)動機(jī)了。可以說價格方面如今的LS也基本保持了當(dāng)年的水平，不過論品牌認(rèn)知度，雷克薩斯和奔馳在國內(nèi)還是有著比較大的差距的，這從現(xiàn)在大街上LS和S級的保有量也能看得出來。

　　目前第一代LS400在汽車之家二手車平臺上的標(biāo)價在3.6-5.8萬元之間，這個價格基本符合我個人對這款車的心理預(yù)期。另外如果不僅是為了收藏，平時還會駕駛的話，我認(rèn)為相對于奔馳S級來說，購買LS400可能是個更明智的選擇。因為美國消費者報告中曾經(jīng)指出，第一代LS400如果定期按規(guī)定保養(yǎng)，行駛里程可達(dá)到20萬英里以上。然而去年國外曾有新聞報道，一位車主將他的第二代LS400駕駛超過了100萬英里，如此來看前面的報告顯然低估了這款車的可靠性。

凱迪拉克Fleetwood（現(xiàn)款CT6 37.97-52.778萬元 黃標(biāo)車5-8萬元）

　　提到多缸大排量肯定少不了老美系，第二代凱迪拉克Fleetwood（國內(nèi)音譯“伍德”）應(yīng)該算是很多國人對于美國車最早的記憶了。生產(chǎn)于1993-1996年之間的它剛好趕上了國內(nèi)1993年的進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，因此如今在國內(nèi)還有著相當(dāng)?shù)拇媪�，如果說第七代S級是國內(nèi)保有量最大的經(jīng)典車，那排第二的當(dāng)屬Fleetwood了。

　　凱迪拉克Fleetwood第二代車型比較特殊，它放棄了第一代車型使用的前驅(qū)C-Body平臺，采用了后驅(qū)D-Body平臺，重新回歸品牌旗下豪華轎車陣列。這使得它的車身尺寸（長5715mm，寬1981mm，高1450mm）和上一代相比判若兩車，也成為了當(dāng)時美國所生產(chǎn)轎車中最長的一款。同樣超過5.7米的車身長度在當(dāng)時國內(nèi)的大街上也是最大的小客車了，因而給那個時代的人們留下了深刻的印象——美國車=大塊頭。

　　除了個兒大以外，老款美系車還有兩個特征：舒適豪華、多缸大排量。其實根據(jù)我個人對于老款美系車的了解，有時候它所謂的豪華并非真豪華，而是讓你看起來很豪華。比如木紋飾板，當(dāng)時很多德系日系豪華車都是用實木，而美系一直是用的塑料仿木紋，不知是不是為減重考慮。再比如按照美國人身材而設(shè)計的寬大且柔軟的皮座椅，也提升了內(nèi)飾的品質(zhì)感。

　　然而在一些技術(shù)配置上好像又不如日系和德系厚道，比如剛才說了1989年的LS400就帶多碟CD，而1993年的Fleetwood還是卡帶機(jī)，1995年改款時才換成了單碟CD播放器。同時在發(fā)動機(jī)技術(shù)上也如是，雖然Fleetwood搭載的是一臺V8 5.7L自然吸氣發(fā)動機(jī)，但是它的最大功率只有138千瓦，比LS400那臺V8 4.0L低了四分之一還拐彎兒。后期換成了北極星的多點電噴，缸數(shù)和排量不變的情況下最大功率提升至194千瓦，也才剛剛超過LS400，但這已時隔六年了，況且排量還比對手大。

　　不過如今的凱迪拉克，或者說如今的美系車已經(jīng)今非昔比了，凱迪拉克ATS、別克君威GS等很多車型的性能在同級別中都具有優(yōu)勢，已經(jīng)擺脫了那種排量和性能不成正比的狀態(tài)，所以也有很多老美系粉表示如今的美系車已經(jīng)不美系了，可是畢竟對于大部分人來說車是用來開的，情懷不能當(dāng)飯吃。凱迪拉克Fleetwood如今已經(jīng)沒有了直系后代，要說最貼切的應(yīng)該算是全新旗艦轎車CT6，目前頂配價格在37.97-52.77萬元之間。

　　第二代凱迪拉克Fleetwood具有普通版和Brougham版兩種，而當(dāng)年進(jìn)口到中國的幾乎都是帶皮頂?shù)腂rougham版，售價在100萬元左右，介于LS400和S級之間。二手車之家平臺上沒有在售的Fleetwood，不過根據(jù)我經(jīng)典車交流群中賣家發(fā)布的信息，一臺車況良好，可以合法上路的Fleetwood Brougham目前叫價在5-15萬元之間不等，個人認(rèn)為5-8萬元之間購買比較合適，畢竟從收藏和代步的角度來看，這車都差點兒意思。

豐田蘭德酷路澤（現(xiàn)款FJ200 77.1-119.4萬元 黃標(biāo)車4-15萬元）

　　其實本想的是德日美英幾大車系一樣來一個，但是現(xiàn)在還能買到的英系多缸大排量經(jīng)典車可以說只有捷豹XJ8，而那車可以說是老車中的保值神器，10萬之內(nèi)完全拿不下來。因此咱們換成這款日系神車——豐田蘭德酷路澤（FJ80）。這款車雖然缸數(shù)算不上多，但排量還算大，最主要是的它在今天介紹的這四款中應(yīng)該算是實用價值最高的一款了，時至今日很多越野愛好者仍然駕駛著它翻山越嶺。

　　FJ80于1989年的東京改裝展上面世，并于次年1月開始生產(chǎn)。最初上市的FJ80搭載直列六缸4.0L汽油機(jī)和4.2L柴油機(jī)，后來改款中又陸續(xù)增加了直列六缸4.5L汽油機(jī)以及4.2L渦輪增壓柴油機(jī)。FJ80的四驅(qū)系統(tǒng)配備了前后差速鎖并可以在全時四驅(qū)和分時四驅(qū)中間任意選擇需要的模式，其越野能力更加強(qiáng)悍。和它的前輩FJ60不同的是，從FJ80這代開始，陸地巡洋艦在保證越野性能的同時開始走豪華路線，而且雷克薩斯也是從這一代開始分享平臺推出豪華越野車——LX450。

　　90年代FJ80進(jìn)口到國內(nèi)的售價約在70萬元左右，后來FJ100、FJ200由一汽豐田合資生產(chǎn)，車型配置與豪華程度越來越高，同時還增加了V8車型，屬于少有的缸數(shù)越來越多的車型之一，售價也‎隨之一路走高，F(xiàn)J200高配車型的指導(dǎo)價曾一度接近120萬。不過到2016年，受銷量和排放等多重因素影響，一汽豐田蘭德酷路澤停產(chǎn)。目前國內(nèi)存世的FJ80絕大多數(shù)都有越野史，車況差異大，因此二手車售價區(qū)間也比較寬泛，約在4-15萬不等，車迷選車的時候也要倍加留心。

　　其實今天帶大家盤點這些經(jīng)典車型并非鼓勵大家盲目地去購買。因為一來這些車型雖然在歷史上的意義很大，但畢竟是幾十年前的產(chǎn)物，功能上遠(yuǎn)不如新車。而且年久老化，如果沒兩把刷子，日常使用可能也會有很多麻煩。二來這些老家伙的排放量確實遠(yuǎn)高于新車，對環(huán)境也是有著影響的。只有對于真正熱愛經(jīng)典車的朋友來說這些問題才都不是問題，在一批又一批老車被淘汰之際，如果有人能夠憑一己之力將這份經(jīng)典延續(xù)下去，相信是每一位經(jīng)典車愛好者最想看到的結(jié)果。（文/圖 汽車之家 郭松）