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國(guó)三面臨報(bào)廢 昔日的大排量現(xiàn)在什么樣?

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第七代奔馳S級(jí)

  [汽車之家 車系歷史]  各位車友可能已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)了,最近各地又陸續(xù)開(kāi)始推出了高排放老舊汽車報(bào)廢鼓勵(lì)政策,北京針對(duì)國(guó)三小型載客汽車的報(bào)廢補(bǔ)貼為2020年4月1日——12月31日10000元,2021年1月1日——2021年12月31日8000元。與此同時(shí)不少品牌經(jīng)銷商也推出了相關(guān)的購(gòu)車優(yōu)惠政策,即用國(guó)三排放小客車到店置換新車,可在原有優(yōu)惠基礎(chǔ)之上享受額外優(yōu)惠。不過(guò)今天我并不是要給您推薦新車,而是想反其道而行之,在國(guó)三也瀕臨報(bào)廢之際,來(lái)看看當(dāng)年那些經(jīng)典的大排量車型,如今還有哪些能買到。

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奔馳S級(jí)(現(xiàn)款299.88-319.88萬(wàn)元 黃標(biāo)車5-8萬(wàn)元)

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  不論是從缸數(shù)、排量,還是經(jīng)典程度,我覺(jué)得第七代奔馳S級(jí)都理應(yīng)排在本文的第一位。這代車當(dāng)時(shí)進(jìn)入中國(guó)的幾乎都是長(zhǎng)軸車型,主要包括300SEL、500SEL、600SEL(后期變?yōu)镾320 Long、S500 Long、S600 Long)六款車型。而在國(guó)外市場(chǎng)還有標(biāo)軸版、雙門版、柴油版以及S280、400SEL、S420等不同排量的汽油版,還有AMG、Pullman之類的特殊車型……這么多車型感覺(jué)跟報(bào)菜名似的……不過(guò)如今我們?cè)趪?guó)內(nèi)還能買到且排量最大的,還得說(shuō)是600SEL和后期的S600 Long。

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  第七代S級(jí)于1991年3月在日內(nèi)瓦車展上首次亮相,其大氣的外觀令人們所驚嘆。本就十分寬大的車身線條也非常飽滿,搭配奔馳標(biāo)志性的中網(wǎng),虎頭虎腦的感覺(jué)令它后來(lái)在中國(guó)有了一個(gè)家喻戶曉的外號(hào)——虎頭奔。配置方面這代S級(jí)也多得嚇人,包括無(wú)鑰匙進(jìn)入、帶記憶功能的12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、前排座椅加熱、電動(dòng)折疊/加熱外后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)遮陽(yáng)簾和可伸縮倒車輔助桿等諸多配置。

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  那個(gè)年代絕大部分車型名稱上的數(shù)字就直觀地代表了排量,與之相比如今看著330TSI卻不知道排量確實(shí)很惱火。第七代S級(jí)也如是,除了300和400比較特殊以外(3.2L和4.2L),其他都是與排量相對(duì)的。600SEL搭載一臺(tái)6.0L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),1993年改款后S600 Long依然沿用了這款代號(hào)M120的發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)為了降低排放,最大功率從300千瓦調(diào)至290千瓦,最大扭矩從580!っ捉抵570!っ住1995年,8缸和12缸的車型換裝了5速電子自動(dòng)變速箱,油耗進(jìn)一步下降,可靠性也更高,因此很多老車商家也將這一特征作為售賣時(shí)的一個(gè)亮點(diǎn)。

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  我并沒(méi)有查詢到第七代奔馳S級(jí)在1991年上市之初的價(jià)格,不過(guò)根據(jù)一些國(guó)外車友的說(shuō)法,奔馳S級(jí)在1993-94年左右售價(jià)達(dá)到了一個(gè)高點(diǎn),四門版S600超過(guò)13萬(wàn)美金。網(wǎng)絡(luò)上曾經(jīng)還流傳著一張90年代國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格表,上面顯示1997款S600價(jià)格為160萬(wàn)人民幣。而如今全新S級(jí)只有邁巴赫 S 680配備V12 6.0L(雙渦輪)發(fā)動(dòng)機(jī),其指導(dǎo)價(jià)格為299.88-319.88萬(wàn)元。由此看來(lái)“大奔”在中國(guó)消費(fèi)者心里這么多年的地位并沒(méi)有改變,價(jià)格始終堅(jiān)挺。

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  如今二手車市場(chǎng)特別是廣東一帶,還經(jīng)常能見(jiàn)到虎頭奔的身影,曾有一種說(shuō)法表示第七代S級(jí)是中國(guó)現(xiàn)存最多的經(jīng)典車車款,雖然沒(méi)有數(shù)據(jù)來(lái)佐證但并不夸張。不過(guò)市面上絕大部分能夠驗(yàn)車上路的都是S320 Long,想要買到一臺(tái)V12 6.0L車型還得用心淘一淘。價(jià)格方面目前S320 Long在汽車之家二手車平臺(tái)上的標(biāo)價(jià)在3.58-8.8萬(wàn)元之間,根據(jù)車況不同價(jià)格浮動(dòng)較大大。S600 Long平均價(jià)格會(huì)比S320 Long高出些許,個(gè)人認(rèn)為如果能在5-8萬(wàn)元之間淘到一輛車況尚佳的S600 Long就比較合適。

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第一代雷克薩斯LS

雷克薩斯LS(現(xiàn)款81.1-117.2萬(wàn)元 黃標(biāo)車3-6萬(wàn)元)

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  說(shuō)完S級(jí)W140我覺(jué)得緊接著就得提雷克薩斯LS400,因?yàn)榈谝淮鶯S(UCF10)絕對(duì)是個(gè)不折不扣的攪局者,而受它影響最大的當(dāng)屬W140。LS400在1989年上市上市之初起步價(jià)格僅為3.5萬(wàn)美元,這和奔馳E級(jí)在一個(gè)水平,而它的配置卻絲毫不輸S級(jí),這令奔馳不得不在上市之前重新調(diào)整了第七代S級(jí)的定價(jià)。

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  LS車型的研發(fā)開(kāi)始于1983年,時(shí)任豐田汽車董事長(zhǎng)的豐田英二提出開(kāi)展一項(xiàng)代號(hào)F1的秘密研發(fā)計(jì)劃,旨在不計(jì)成本地制造一款高級(jí)轎車,以提升豐田品牌在消費(fèi)者心中的平民定位。歷經(jīng)四年時(shí)間,1987年5月,雷克薩斯LS400的各項(xiàng)專利正式提交,據(jù)統(tǒng)計(jì)研發(fā)費(fèi)用超過(guò)了10億美金!第一代LS400搭載一臺(tái)V8 4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),匹配4速自動(dòng)變速箱,最大功率186千瓦,最大扭矩353!っ住O嘈藕芏嗳藢(duì)于這款車記憶最深刻的就是那個(gè)香檳塔廣告,可能現(xiàn)在很多車都能達(dá)到這種靜謐程度,但在當(dāng)年來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)值得炫耀的賣點(diǎn)。

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雷克薩斯 雷克薩斯LS 1993款 基本型

  配置方面剛才說(shuō)了第一代LS400可以抗衡奔馳S級(jí),配有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能、兩組記憶功能的電動(dòng)座椅、電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、電動(dòng)天窗、前后分區(qū)空調(diào)、6碟CD播放器等等……而且內(nèi)飾采用了高檔皮革和胡桃木裝飾,在那個(gè)年代,特別是對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是頂級(jí)奢華了,畢竟絕大部分人還在騎自行車。我們的同事陳海傭曾經(jīng)拍攝過(guò)一臺(tái)1993款的第一代LS400,當(dāng)時(shí)的車主介紹說(shuō)1993年購(gòu)入價(jià)為70余萬(wàn)元,看來(lái)在國(guó)內(nèi)也比S級(jí)便宜不少。

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  如今2020款雷克薩斯LS的售價(jià)區(qū)間為81.1-117.2萬(wàn)元,不過(guò)全系都已經(jīng)是V6 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)了?梢哉f(shuō)價(jià)格方面如今的LS也基本保持了當(dāng)年的水平,不過(guò)論品牌認(rèn)知度,雷克薩斯和奔馳在國(guó)內(nèi)還是有著比較大的差距的,這從現(xiàn)在大街上LS和S級(jí)的保有量也能看得出來(lái)。

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  目前第一代LS400在汽車之家二手車平臺(tái)上的標(biāo)價(jià)在3.6-5.8萬(wàn)元之間,這個(gè)價(jià)格基本符合我個(gè)人對(duì)這款車的心理預(yù)期。另外如果不僅是為了收藏,平時(shí)還會(huì)駕駛的話,我認(rèn)為相對(duì)于奔馳S級(jí)來(lái)說(shuō),購(gòu)買LS400可能是個(gè)更明智的選擇。因?yàn)槊绹?guó)消費(fèi)者報(bào)告中曾經(jīng)指出,第一代LS400如果定期按規(guī)定保養(yǎng),行駛里程可達(dá)到20萬(wàn)英里以上。然而去年國(guó)外曾有新聞報(bào)道,一位車主將他的第二代LS400駕駛超過(guò)了100萬(wàn)英里,如此來(lái)看前面的報(bào)告顯然低估了這款車的可靠性。

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第二代凱迪拉克Fleetwood

凱迪拉克Fleetwood(現(xiàn)款CT6 37.97-52.778萬(wàn)元 黃標(biāo)車5-8萬(wàn)元)

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  提到多缸大排量肯定少不了老美系,第二代凱迪拉克Fleetwood(國(guó)內(nèi)音譯“伍德”)應(yīng)該算是很多國(guó)人對(duì)于美國(guó)車最早的記憶了。生產(chǎn)于1993-1996年之間的它剛好趕上了國(guó)內(nèi)1993年的進(jìn)口關(guān)稅下調(diào),因此如今在國(guó)內(nèi)還有著相當(dāng)?shù)拇媪,如果說(shuō)第七代S級(jí)是國(guó)內(nèi)保有量最大的經(jīng)典車,那排第二的當(dāng)屬Fleetwood了。

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  凱迪拉克Fleetwood第二代車型比較特殊,它放棄了第一代車型使用的前驅(qū)C-Body平臺(tái),采用了后驅(qū)D-Body平臺(tái),重新回歸品牌旗下豪華轎車陣列。這使得它的車身尺寸(長(zhǎng)5715mm,寬1981mm,高1450mm)和上一代相比判若兩車,也成為了當(dāng)時(shí)美國(guó)所生產(chǎn)轎車中最長(zhǎng)的一款。同樣超過(guò)5.7米的車身長(zhǎng)度在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的大街上也是最大的小客車了,因而給那個(gè)時(shí)代的人們留下了深刻的印象——美國(guó)車=大塊頭。

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  除了個(gè)兒大以外,老款美系車還有兩個(gè)特征:舒適豪華、多缸大排量。其實(shí)根據(jù)我個(gè)人對(duì)于老款美系車的了解,有時(shí)候它所謂的豪華并非真豪華,而是讓你看起來(lái)很豪華。比如木紋飾板,當(dāng)時(shí)很多德系日系豪華車都是用實(shí)木,而美系一直是用的塑料仿木紋,不知是不是為減重考慮。再比如按照美國(guó)人身材而設(shè)計(jì)的寬大且柔軟的皮座椅,也提升了內(nèi)飾的品質(zhì)感。

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  然而在一些技術(shù)配置上好像又不如日系和德系厚道,比如剛才說(shuō)了1989年的LS400就帶多碟CD,而1993年的Fleetwood還是卡帶機(jī),1995年改款時(shí)才換成了單碟CD播放器。同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上也如是,雖然Fleetwood搭載的是一臺(tái)V8 5.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),但是它的最大功率只有138千瓦,比LS400那臺(tái)V8 4.0L低了四分之一還拐彎兒。后期換成了北極星的多點(diǎn)電噴,缸數(shù)和排量不變的情況下最大功率提升至194千瓦,也才剛剛超過(guò)LS400,但這已時(shí)隔六年了,況且排量還比對(duì)手大。

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  不過(guò)如今的凱迪拉克,或者說(shuō)如今的美系車已經(jīng)今非昔比了,凱迪拉克ATS、別克君威GS等很多車型的性能在同級(jí)別中都具有優(yōu)勢(shì),已經(jīng)擺脫了那種排量和性能不成正比的狀態(tài),所以也有很多老美系粉表示如今的美系車已經(jīng)不美系了,可是畢竟對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)車是用來(lái)開(kāi)的,情懷不能當(dāng)飯吃。凱迪拉克Fleetwood如今已經(jīng)沒(méi)有了直系后代,要說(shuō)最貼切的應(yīng)該算是全新旗艦轎車CT6,目前頂配價(jià)格在37.97-52.77萬(wàn)元之間。

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  第二代凱迪拉克Fleetwood具有普通版和Brougham版兩種,而當(dāng)年進(jìn)口到中國(guó)的幾乎都是帶皮頂?shù)腂rougham版,售價(jià)在100萬(wàn)元左右,介于LS400和S級(jí)之間。二手車之家平臺(tái)上沒(méi)有在售的Fleetwood,不過(guò)根據(jù)我經(jīng)典車交流群中賣家發(fā)布的信息,一臺(tái)車況良好,可以合法上路的Fleetwood Brougham目前叫價(jià)在5-15萬(wàn)元之間不等,個(gè)人認(rèn)為5-8萬(wàn)元之間購(gòu)買比較合適,畢竟從收藏和代步的角度來(lái)看,這車都差點(diǎn)兒意思。

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豐田蘭德酷路澤FJ80

豐田蘭德酷路澤(現(xiàn)款FJ200 77.1-119.4萬(wàn)元 黃標(biāo)車4-15萬(wàn)元)

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  其實(shí)本想的是德日美英幾大車系一樣來(lái)一個(gè),但是現(xiàn)在還能買到的英系多缸大排量經(jīng)典車可以說(shuō)只有捷豹XJ8,而那車可以說(shuō)是老車中的保值神器,10萬(wàn)之內(nèi)完全拿不下來(lái)。因此咱們換成這款日系神車——豐田蘭德酷路澤(FJ80)。這款車雖然缸數(shù)算不上多,但排量還算大,最主要是的它在今天介紹的這四款中應(yīng)該算是實(shí)用價(jià)值最高的一款了,時(shí)至今日很多越野愛(ài)好者仍然駕駛著它翻山越嶺。

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  FJ80于1989年的東京改裝展上面世,并于次年1月開(kāi)始生產(chǎn)。最初上市的FJ80搭載直列六缸4.0L汽油機(jī)和4.2L柴油機(jī),后來(lái)改款中又陸續(xù)增加了直列六缸4.5L汽油機(jī)以及4.2L渦輪增壓柴油機(jī)。FJ80的四驅(qū)系統(tǒng)配備了前后差速鎖并可以在全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)中間任意選擇需要的模式,其越野能力更加強(qiáng)悍。和它的前輩FJ60不同的是,從FJ80這代開(kāi)始,陸地巡洋艦在保證越野性能的同時(shí)開(kāi)始走豪華路線,而且雷克薩斯也是從這一代開(kāi)始分享平臺(tái)推出豪華越野車——LX450。

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  90年代FJ80進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的售價(jià)約在70萬(wàn)元左右,后來(lái)FJ100、FJ200由一汽豐田合資生產(chǎn),車型配置與豪華程度越來(lái)越高,同時(shí)還增加了V8車型,屬于少有的缸數(shù)越來(lái)越多的車型之一,售價(jià)也‎隨之一路走高,F(xiàn)J200高配車型的指導(dǎo)價(jià)曾一度接近120萬(wàn)。不過(guò)到2016年,受銷量和排放等多重因素影響,一汽豐田蘭德酷路澤停產(chǎn)。目前國(guó)內(nèi)存世的FJ80絕大多數(shù)都有越野史,車況差異大,因此二手車售價(jià)區(qū)間也比較寬泛,約在4-15萬(wàn)不等,車迷選車的時(shí)候也要倍加留心。


  其實(shí)今天帶大家盤點(diǎn)這些經(jīng)典車型并非鼓勵(lì)大家盲目地去購(gòu)買。因?yàn)橐粊?lái)這些車型雖然在歷史上的意義很大,但畢竟是幾十年前的產(chǎn)物,功能上遠(yuǎn)不如新車。而且年久老化,如果沒(méi)兩把刷子,日常使用可能也會(huì)有很多麻煩。二來(lái)這些老家伙的排放量確實(shí)遠(yuǎn)高于新車,對(duì)環(huán)境也是有著影響的。只有對(duì)于真正熱愛(ài)經(jīng)典車的朋友來(lái)說(shuō)這些問(wèn)題才都不是問(wèn)題,在一批又一批老車被淘汰之際,如果有人能夠憑一己之力將這份經(jīng)典延續(xù)下去,相信是每一位經(jīng)典車愛(ài)好者最想看到的結(jié)果。(文/圖 汽車之家 郭松)

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