●長(zhǎng)安機(jī)器制造廠——長(zhǎng)江46

　　和一汽、上汽兩家不同，接下來(lái)要說(shuō)的這個(gè)汽車廠并不是一開(kāi)始就造汽車。它的前身是始建于1862年的上海洋炮局，在歷次戰(zhàn)爭(zhēng)中逐漸發(fā)展為中國(guó)最大的兵工廠。后來(lái)幾次更名并遷址重慶，解放后開(kāi)始投入軍用汽車研發(fā)，后來(lái)又涉足民用車，并和日本車企鈴木合作，它就是如今我們所熟知的長(zhǎng)安汽車。不過(guò)今天咱們只聊它在1949-1959年之間的那一小段故事。

　　1949年3月，中共中央由河北省平山縣西柏坡向北平遷移。領(lǐng)導(dǎo)人一行人馬駛?cè)氡逼剑�并在西苑機(jī)場(chǎng)對(duì)中國(guó)人民解放軍進(jìn)行檢閱。當(dāng)時(shí)的檢閱車是一輛從國(guó)民黨軍隊(duì)手中繳獲的威利斯軍用吉普車。有人建議毛主席換個(gè)好車以展示人民軍隊(duì)最高統(tǒng)帥的威嚴(yán)，然而領(lǐng)導(dǎo)人則堅(jiān)持自己的意見(jiàn)說(shuō)：“乘坐我們自己軍隊(duì)繳獲的戰(zhàn)利品檢閱英雄部隊(duì)不是更好嘛！”

　　正是這一句話鼓舞了人民勵(lì)志造出中國(guó)越野車的決心。1957年，中央兵工總局國(guó)營(yíng)四五六廠接下了生產(chǎn)中國(guó)品牌軍用越野車的任務(wù)，同樣的年代同樣的艱苦，面對(duì)設(shè)備技術(shù)兩匱乏的處境，四五六廠的兩百多名員工以我軍繳獲的威利斯吉普車為參照，拆解、測(cè)繪、仿制，用了三個(gè)多月終于研制出了中國(guó)第一輛越野車——長(zhǎng)江46型越野車。與此同時(shí)，中央兵工總局國(guó)營(yíng)四五六廠更名為長(zhǎng)安機(jī)器制造廠。

　　相對(duì)東風(fēng)、紅旗和鳳凰，長(zhǎng)江46型越野車的產(chǎn)量大得多，誕生當(dāng)年就生產(chǎn)了38輛。1959年又有20輛從朝天門碼頭裝船運(yùn)往北京，作為受閱方隊(duì)領(lǐng)隊(duì)車參加國(guó)慶10周年閱兵儀式。不過(guò)長(zhǎng)江46的命數(shù)不長(zhǎng)，1963年停產(chǎn)后，將全部圖紙資料交給了北京汽車制造廠，這才有了后來(lái)的北京212。

●清華大學(xué)——衛(wèi)星

　　20世紀(jì)50年代，國(guó)外的汽車廠商紛紛提出制造國(guó)民車的計(jì)劃，中國(guó)在東風(fēng)、紅旗等為領(lǐng)導(dǎo)人制造的高級(jí)轎車落地以后，也開(kāi)始考慮要為老百姓造一款車。不過(guò)在那個(gè)人人高喊打倒資本主義的年代，別說(shuō)是擁有私人轎車，就是公開(kāi)談?wù)撍饺似�車的話題都是個(gè)大忌，但接下來(lái)這款車也正是繞開(kāi)了私人汽車的禁區(qū)才得以出現(xiàn)。

　　周總理曾經(jīng)做過(guò)批示：“用微型轎車代替人力三輪車”。于是這款車的定位一定是制造和使用成本低、能服務(wù)公共交通使用的微型車。1957年10月4日蘇聯(lián)發(fā)射了世界上第一顆人造衛(wèi)星，一時(shí)間“衛(wèi)星”這個(gè)詞成了社會(huì)主義國(guó)家民眾間膾炙人口的詞匯，而且剛好還能和“微型”諧音，于是中國(guó)的第一款微型轎車定名為“衛(wèi)星”。

　　這項(xiàng)任務(wù)交予了清華大學(xué)動(dòng)力機(jī)械系汽車專業(yè)的師生進(jìn)行設(shè)計(jì)，樣車試制工作在當(dāng)時(shí)北京交通局下屬的“二里溝汽車修理廠”完成，即后來(lái)的北京第二汽車制造廠。清華師生先后試制了7個(gè)車型，而成功駛出二里溝汽修廠大門的是第5個(gè)車型。該車長(zhǎng)2.7米，寬1.25米，軸距1.4米，兩門，重440公斤，采用410cc風(fēng)冷對(duì)置兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速60公里/小時(shí)，百公里油耗4.5升。

　　“衛(wèi)星”下線以后首先被安排在北京火車站和兒童醫(yī)院等地取代三輪車運(yùn)送客人，每公里收費(fèi)保持人力三輪車2毛錢的水平。不過(guò)也正是因?yàn)閷?duì)成本的嚴(yán)苛限制，導(dǎo)致衛(wèi)星轎車在實(shí)際使用中暴露出了各種故障，實(shí)際使用感受甚至不如人力三輪車。后來(lái)又曾進(jìn)行過(guò)兩輪改進(jìn)，但受到大躍進(jìn)帶來(lái)的影響，衛(wèi)星轎車最終宣告停產(chǎn)。

●北京汽車制造廠——井岡山

　　1949年2月，北平市軍管會(huì)接收了國(guó)民黨409汽車修配廠，與石家莊遷京的汽車修理廠配件部合并，成立了解放軍華北軍區(qū)后勤部“北平汽車修配廠”，抗美援朝期間為軍隊(duì)研制“井岡山”牌重型機(jī)踏車。1951年歸解放軍總后勤部管理，更名為總后勤部第六汽車制配廠，后又改名為第五汽車制配廠。