來(lái)自東方的逆襲本田CB750×川崎Z1

張立祥

2019年10月21日 19:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

●比你更強(qiáng)更大：1972 川崎Z1

　　川崎在北美市場(chǎng)已經(jīng)有500cc三缸二沖程和650并列雙缸四沖程兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且也看到了北美市場(chǎng)的潛力和動(dòng)向，所以川崎想打造一輛排量750cc的四缸摩托車(chē)，并且有了“紐約牛排”的開(kāi)發(fā)計(jì)劃（川崎重工的所在地兵庫(kù)縣是和牛的產(chǎn)地，取名為“紐約牛排”代表進(jìn)攻北美市場(chǎng)的內(nèi)涵）。在代號(hào)N600的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎開(kāi)發(fā)完成的時(shí)候，本田在1968年?yáng)|京車(chē)展上突然發(fā)布CB750，因此川崎不得不更改開(kāi)發(fā)計(jì)劃，將發(fā)動(dòng)機(jī)排量提升到903cc。

　　川崎看到了并列雙缸、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)是未來(lái)的潮流，因此研發(fā)出了一款四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，903cc的排量能輸出82馬力，比CB750的67馬力更大，最高速度能達(dá)到200km/h，在當(dāng)時(shí)是非常強(qiáng)勁的性能。Z1是第一輛使用DOHC配氣結(jié)構(gòu)的大排量日系摩托車(chē)，也是動(dòng)力最強(qiáng)勁的摩托車(chē)。

　　Z1的開(kāi)發(fā)計(jì)劃關(guān)系到川崎摩托車(chē)的生存，畢竟沒(méi)有造過(guò)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的川崎，如果計(jì)劃失敗將會(huì)讓川崎的摩托車(chē)部門(mén)受到致命性打擊。幸好Z1推出之后非常成功，在海外市場(chǎng)取得不錯(cuò)的成績(jī)（一方面也是因?yàn)榍皫卓钴?chē)讓川崎有著“高性能”的品牌形象，加上媒體宣傳策略奏效）。

　　因?yàn)檫@款車(chē)型是針對(duì)海外市場(chǎng)銷(xiāo)售，而且當(dāng)時(shí)日本法規(guī)不允許本土摩托車(chē)制造商在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售排量超過(guò)750的車(chē)款，所以1973年又推出了幾乎完全移植Z1結(jié)構(gòu)的750RS（昵稱(chēng)為Z2），在日本銷(xiāo)售。

　　Z1、Z2可說(shuō)是Z的起點(diǎn)，也成為川崎的超級(jí)經(jīng)典車(chē)型，在漫畫(huà)“湘南純愛(ài)組”和麻辣教師GTO“里面，主角鬼冢英吉從真樹(shù)京介手里繼承而來(lái)的摩托車(chē)就是川崎的Z2。由于媒體和買(mǎi)家的炒作，在2012年一輛狀況良好的Z2，能在日本中古交易市場(chǎng)賣(mài)出2、300萬(wàn)日元的高價(jià)，也不難看出這款車(chē)是多受到歡迎了。

●現(xiàn)在還買(mǎi)得到嗎？

　　還是很抱歉，Z1、Z2和Zephyr（西風(fēng)）早已停產(chǎn)，但是川崎在2017年推出了令人興奮的Z900 RS。不過(guò)它沒(méi)有像CB1100那么復(fù)古，反而是利用現(xiàn)有的資源（Z900車(chē)型）打造出復(fù)古的外形。后中置減震暗示大家其實(shí)它是一輛街跑車(chē)，并不算真正的UJM，而且它還使用了倒立式前叉，水冷發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出101馬力，比CB1100RS更加具有運(yùn)動(dòng)性。國(guó)內(nèi)官方指導(dǎo)價(jià)為13.9萬(wàn)元起。

●結(jié)論

　　這兩款車(chē)出現(xiàn)之后，讓1970年代的摩托車(chē)工業(yè)出現(xiàn)了很大的變化。以往不受重視、或者是被認(rèn)為只能制造輕便摩托車(chē)的日本車(chē)廠，靠著性能和可靠性的優(yōu)秀表現(xiàn)，制造出能夠擊敗歐美車(chē)廠的高級(jí)車(chē)型。更直接致使許多車(chē)廠銷(xiāo)量直線下滑，例如哈雷在1969年，在美國(guó)的大排量車(chē)型的市占率高達(dá)80%，但是十年后只剩下20%。

　　除了影響美國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)，這些日本車(chē)的出現(xiàn)也改變了美國(guó)的賽道生態(tài)，BSA早已經(jīng)不見(jiàn)蹤影，凱旋也已經(jīng)消失，而哈雷則是放棄了高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型的開(kāi)發(fā)，成為了美式巡航車(chē)的代名詞。而并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更成為了日系車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，所有的日本車(chē)廠都在旗艦跑車(chē)上搭載了并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，平順和悅耳的聲浪更讓許多摩托車(chē)愛(ài)好者著迷。（文/圖汽車(chē)之家張立祥）