[汽車(chē)之家  經(jīng)典設(shè)計(jì)]  20世紀(jì)60年代可謂是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百家爭(zhēng)鳴的年代，美國(guó)在二戰(zhàn)中勝利后在經(jīng)濟(jì)上有了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)設(shè)計(jì)制造開(kāi)始飛速發(fā)展，50年代便誕生了許多經(jīng)典車(chē)型，進(jìn)入60年代后開(kāi)始往年輕化發(fā)展。而失敗的國(guó)家經(jīng)過(guò)十多年的修養(yǎng)元?dú)�，也開(kāi)始在汽車(chē)工業(yè)上發(fā)力，今天就讓我們來(lái)看看這段時(shí)間里誕生了哪些重要的車(chē)型。

818全球汽車(chē)夜登臺(tái)經(jīng)典車(chē)競(jìng)猜活動(dòng)

　　 2019汽車(chē)之家818全球汽車(chē)夜于8月18日20:10在湖南衛(wèi)視開(kāi)播，用戶下載汽車(chē)之家App即可觀看晚會(huì)在線，此外芒果TV、愛(ài)奇藝視頻網(wǎng)站也將同步播出，（點(diǎn)擊此處 了解晚會(huì)亮點(diǎn)、明星及送百輛新車(chē)使用權(quán)）。屆時(shí)將有眾多見(jiàn)證汽車(chē)發(fā)展歷程的經(jīng)典車(chē)登臺(tái)亮相，8月8日至17日，汽車(chē)之家每天推出晚會(huì)經(jīng)典車(chē)競(jìng)猜活動(dòng)（共十期），每期從文章提到的四款車(chē)型中選出你認(rèn)為會(huì)登上818舞臺(tái)的經(jīng)典車(chē)，就有機(jī)會(huì)獲得精美車(chē)模，累計(jì)競(jìng)猜還有機(jī)會(huì)獲得大獎(jiǎng)！（具體參與方式和活動(dòng)規(guī)則見(jiàn)下圖）中獎(jiǎng)名單將在下期文章開(kāi)頭公布。

　　上期文章的猜車(chē)是不是很簡(jiǎn)單呢？有上百位網(wǎng)友都給出了正確答案，那就是我們的第一輛國(guó)產(chǎn)轎車(chē)——紅旗CA72。恭喜以下三位幸運(yùn)網(wǎng)友獲得同款車(chē)模。

Ponycar開(kāi)創(chuàng)者——福特Mustang

　　說(shuō)到福特品牌的重磅車(chē)型，大家一定都會(huì)想到Model T和Model A，這在我們之前的文章中已經(jīng)提到過(guò)了。在福特的造車(chē)史上還有一款車(chē)，它的成功僅次于Model A，那就是1965年問(wèn)世的福特Mustang。50年代是美國(guó)車(chē)瘋狂發(fā)展的十年，進(jìn)入60年代后，年輕一代對(duì)汽車(chē)的需求也愈發(fā)明顯，于是廠商們把目光聚焦在了新一代身上。之前那些身形巨大的轎車(chē)似乎不太對(duì)年輕人胃口，傳統(tǒng)的肌肉價(jià)格又不甚友好，他們需要設(shè)計(jì)一款更加運(yùn)動(dòng)且相對(duì)廉價(jià)的產(chǎn)品。

　　在Mustang的設(shè)計(jì)之初，團(tuán)隊(duì)為這款車(chē)制定了五個(gè)目標(biāo)：四座、具有運(yùn)動(dòng)座椅和地?fù)�、�?chē)身長(zhǎng)度小于5米重量低于1100千克、具有多種動(dòng)力和配置可選以及售價(jià)低于2500美金。因此他們找來(lái)了北美市場(chǎng)上的一款緊湊型轎車(chē)——福特Falcon的底盤(pán)作為Mustang的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，為了降低成本，Mustang還沿用了不少福特其他車(chē)型上已經(jīng)開(kāi)發(fā)好的零件。

　　當(dāng)?shù)谝淮鶰ustang于1964年4月17日在紐約世界博覽會(huì)上正式推出時(shí)，這五項(xiàng)目標(biāo)除了重量略有超標(biāo)以外（1166千克），其余四項(xiàng)全部做到了。不過(guò)起初福特公司并沒(méi)有對(duì)這款車(chē)抱有太大希望，上市第一年的計(jì)劃銷(xiāo)量不到十萬(wàn)臺(tái)，可畢竟這車(chē)的起售價(jià)只有2368美元，并且有I6 2.8L、V8 4.3L和V8 4.7L三種動(dòng)力可供選擇，于是十萬(wàn)臺(tái)的指標(biāo)僅僅用了三個(gè)月就完成了。上市一年半，福特便制造了超過(guò)一百萬(wàn)臺(tái)Mustang！

　　之后福特又對(duì)Mustang進(jìn)行了升級(jí)，包括推出動(dòng)力更加強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，多種配色可選的內(nèi)飾以及更多的舒適性配置等等。1964年8月，福特又推出了Fastback溜背版本，其B柱上的百葉窗樣式風(fēng)口成為了經(jīng)典設(shè)計(jì)，乃至今天的新款Mustang都有類(lèi)似的改裝件。

　　雖然主打運(yùn)動(dòng)，但身形比原來(lái)的肌肉車(chē)（Muscle Car）要小，因此美國(guó)車(chē)迷將福特Mustang稱(chēng)為Pony Car（小馬車(chē)），自此福特Mustang開(kāi)啟了一個(gè)全新的時(shí)代，即Pony Car的時(shí)代。后來(lái)推出的道奇挑戰(zhàn)者、雪佛蘭科邁羅等，均是受到福特Mustang影響而激發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品。福特Mustang之成功也令它頻繁作為主角車(chē)出現(xiàn)在各種影視作品中，代表作有《極速60秒》、《極品飛車(chē)》等。

世界上最暢銷(xiāo)的車(chē)型——豐田卡羅拉

　　第一代卡羅拉（E10）于1966年11月在日本上市，并通過(guò)自己特有的經(jīng)銷(xiāo)商渠道Toyota Corolla Store（豐田卡羅拉商店）進(jìn)行銷(xiāo)售。與其同步推出的還有一款兄弟車(chē)型豐田Sprinter，通過(guò)Toyota Auto Store（豐田汽車(chē)商店）進(jìn)行銷(xiāo)售。卡羅拉的問(wèn)世主要是為了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)特桑1000以及斯巴魯1000形成抗衡。當(dāng)時(shí)為了規(guī)避當(dāng)時(shí)日本的汽車(chē)排量稅，大部分品牌車(chē)型都將排量控制在1000cc以下，包括前面提到的兩個(gè)對(duì)手。不過(guò)豐田不打算隨波逐流，它要以性能為賣(mài)點(diǎn)搞差異化競(jìng)爭(zhēng)，于是卡羅拉E10配備了代號(hào)為K的1.1L（1077cc）直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率60馬力。

　　雖然當(dāng)時(shí)豐田以“100cc advantage（100cc的優(yōu)勢(shì)）”作為廣告語(yǔ)收獲了不少關(guān)注，但根據(jù)現(xiàn)在所能查到的資料，第一代達(dá)特桑1000的標(biāo)定馬力是63馬力，要高于卡羅拉。于是1968年，豐田在K發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上推出了K-B發(fā)動(dòng)機(jī)，B代表雙化油器，排量不變，最大功率提升到73馬力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在卡羅拉的性能版車(chē)型——卡羅拉SL上。1969年又推出了新款的3K和3K-B發(fā)動(dòng)機(jī)，排量提升到1.2L（1166cc），最大功率分別為：普通車(chē)型65馬力，SL車(chē)型78馬力。

　　進(jìn)入70年代以后的兩次石油危機(jī)可以說(shuō)是幾家歡喜幾家愁，而卡羅拉顯然也是幾家歡喜中的一家：燃料供應(yīng)不足，長(zhǎng)期生產(chǎn)大排量的美系車(chē)廠一時(shí)間又造不出經(jīng)濟(jì)型小車(chē)，日系車(chē)則迅速占領(lǐng)了美國(guó)市場(chǎng)，消費(fèi)者突然發(fā)現(xiàn)原來(lái)世界上還有這種省油的小車(chē)！因此即便石油危機(jī)的影響褪去以后，日系車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的受歡迎程度也沒(méi)有減弱，美系車(chē)開(kāi)始走下坡路，當(dāng)然這都是后話了。

　　后來(lái)的50多年里，卡羅拉不斷更新?lián)Q代，至今已是第12代車(chē)型。1997年，它超越了大眾甲殼蟲(chóng)成為全球最暢銷(xiāo)的車(chē)型，根據(jù)2016年的統(tǒng)計(jì)，卡羅拉車(chē)型的全球銷(xiāo)量已經(jīng)突破4400萬(wàn)輛。這個(gè)全球銷(xiāo)量冠軍的地位恐怕是沒(méi)有對(duì)手可以撼動(dòng)了，畢竟生產(chǎn)周期超過(guò)50年的車(chē)型，如今總共也數(shù)不出來(lái)幾個(gè)……

世界上最難修復(fù)的汽車(chē)——奔馳600

　　上世紀(jì)中葉，奔馳品牌在超豪華車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力并不強(qiáng)大，各國(guó)政要以及一些商界名流大多將美國(guó)、英國(guó)品牌豪華汽車(chē)作為自己的座駕，如凱迪拉克、勞斯萊斯等 。為了與之形成抗衡，奔馳決定開(kāi)發(fā)一款超豪華轎車(chē)，于是便有了奔馳600系列。奔馳600共有四款車(chē)型，分別為標(biāo)軸的四門(mén)Saloon，長(zhǎng)軸的四門(mén)Pullman，六門(mén)Pullman和Landaulet。

　　和當(dāng)時(shí)其他品牌的豪華車(chē)不同，奔馳600的座椅、車(chē)窗等并非電動(dòng)控制的，當(dāng)然也不是手動(dòng)，它具備一套比電路要高級(jí)很多的液壓系統(tǒng)。這套系統(tǒng)有著150bar的壓力，為幾乎全車(chē)的自動(dòng)部件提供動(dòng)力，如座椅移動(dòng)、車(chē)窗升降、天窗開(kāi)閉、后備廂蓋開(kāi)閉等等。因此國(guó)外很多經(jīng)典車(chē)玩家將這臺(tái)車(chē)稱(chēng)為世界上最難修復(fù)的車(chē)。不過(guò)也正因?yàn)檫@套液壓系統(tǒng)的故障率高，制造維修成本非常昂貴，奔馳后來(lái)的豪華車(chē)也便沒(méi)再使用過(guò)。

　　另外，奔馳600還搭載了一套可調(diào)節(jié)的空氣懸架，用以對(duì)抗當(dāng)時(shí)雪鐵龍的那套不可一世的氣液聯(lián)動(dòng)懸架。這套懸架技術(shù)如今已經(jīng)發(fā)展成了奔馳品牌的車(chē)身主動(dòng)控制系統(tǒng)（Active Body Control）。龐大的車(chē)身加上眾多的液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備使得奔馳600標(biāo)軸版都達(dá)到了近三噸的車(chē)重 ，可當(dāng)時(shí)奔馳旗下最大的發(fā)動(dòng)機(jī)也只有V6 3.0L。于是一款最大功率224kw的V8 6.3L發(fā)動(dòng)機(jī)被研發(fā)了出來(lái)，不過(guò)其中能作用到驅(qū)動(dòng)輪上的只有186kw，其余部分需要為那套液壓系統(tǒng)提供能量。

　　1963至1981年，奔馳600在這18年間總共生產(chǎn)了2677臺(tái)，基本上都賣(mài)到了名人、富商、政要以及皇室手中，1965年中國(guó)也從西德進(jìn)口了兩輛4門(mén)Pullman，其中一輛配給時(shí)任外交部部長(zhǎng)的陳毅同志作為專(zhuān)車(chē)。值得一提的是陳毅同志的那輛4門(mén)Pullman版本退役后停放在上海汽車(chē)廠的庫(kù)房里，1993年被上汽大眾的一位工程師購(gòu)回德國(guó)，并于1998年重新登記上牌。2014年這輛車(chē)在德國(guó)斯圖加特博物館進(jìn)行拍賣(mài)，以17.25萬(wàn)歐元的價(jià)格成交。

最長(zhǎng)壽的Type 2——大眾T2

　　說(shuō)到大眾T2先要說(shuō)說(shuō)它的“爸爸”——大眾T1。1946年，一位名叫Ben Pon的大眾荷蘭經(jīng)銷(xiāo)商向大眾公司提議生產(chǎn)一種全新車(chē)型，并奉上了自己的手繪圖。該提議得到了大眾的認(rèn)可，并于1949年開(kāi)始生產(chǎn)，同年11月，第一輛大眾T1下線。而當(dāng)初Ben Pon手繪的這張草圖也一直流傳了下來(lái)，成為了一件對(duì)于大眾品牌有重大意義的老物件。

　　1967年大眾T2誕生，取代了T1。外觀方面T2較T1的變化并不大，不過(guò)50年代初汽車(chē)界有一個(gè)新發(fā)明——弧形風(fēng)擋玻璃，因此大眾T2外觀上比較有代表性的革新就是前風(fēng)擋由原來(lái)分隔式的兩塊平面玻璃改為了整體式弧形玻璃。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，T2換裝了一款全新的四缸1.6L水平對(duì)置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率50馬力。之后又陸續(xù)推出了1.7L、1.8L以及2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，整車(chē)的技術(shù)也越來(lái)越先進(jìn)：電噴、自動(dòng)擋、四驅(qū)等。2003年第一代甲殼蟲(chóng)停產(chǎn)以后，大眾T2就成了大眾旗下最后一款風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型了。不過(guò)到了2005年底，巴西車(chē)型也變?yōu)樗�冷，風(fēng)冷就此落幕。

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　　由于其用途廣泛、售價(jià)低廉、可靠性高，大眾T2在南美國(guó)家非常受歡迎，因此雖然1979年就在歐美市場(chǎng)停產(chǎn)了，但在巴西卻一直生產(chǎn)到2013年末，成為整個(gè)車(chē)系里最長(zhǎng)壽的一款。2013年，巴西引入了更高級(jí)別的安全法規(guī)，生產(chǎn)了46年的T2終于走到了生命的盡頭。這一年大眾巴西工廠推出了最后一批，限量600臺(tái)的“Last Edition（最終版）”T2，并制作了短片“The Kombi's Last Wishes”用以紀(jì)念這個(gè)傳奇車(chē)型。

結(jié)語(yǔ)：

　　篇幅有限，除了以上列出來(lái)的4款車(chē)以外，上世紀(jì)60年代還誕生了許多許多重磅車(chē)型，如中置后驅(qū)超跑的引領(lǐng)者蘭博基尼Miura，代表日本頂尖造車(chē)技術(shù)的豐田2000GT，美國(guó)市場(chǎng)上的神車(chē)雪佛蘭Chevelle，以及后來(lái)成為漂移神器的Nissan Silvia等等，總之60年代絕對(duì)是汽車(chē)史上的一個(gè)黃金年代，我們懷念它。好了，下面就請(qǐng)大家開(kāi)動(dòng)腦筋，來(lái)猜一猜今天的四款車(chē)?yán)锬囊粋�(gè)會(huì)登上我們“818”晚會(huì)的舞臺(tái)吧！（文 汽車(chē)之家 郭松/圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）