前些年我國(guó)汽車市場(chǎng)飛速壯大的時(shí)候，車壇刮起了一股中國(guó)風(fēng)，然而不論是中國(guó)品牌還是外國(guó)品牌，它們推出的這些強(qiáng)行插入中國(guó)元素的車型，大多數(shù)看起來都有點(diǎn)不倫不類。于是人們得出結(jié)論，東方文化和工業(yè)文明本身就格格不入，沒法融合�？墒聦�(shí)真的如此嗎？雷克薩斯似乎有不同的觀點(diǎn)。

　　不可否認(rèn)，包括日本在內(nèi)的東方世界在汽車工業(yè)方面都是追隨者，但永遠(yuǎn)追隨肯定是不夠的，尤其是品牌內(nèi)涵方面，你要有自己的特點(diǎn)，為此，雷克薩斯嘗試將東方傳統(tǒng)元素融入到汽車設(shè)計(jì)中。一個(gè)典型的例子是前幾年的竹木內(nèi)飾，實(shí)木是自“古”以來豪華車內(nèi)飾中的“常駐”元素，雷克薩斯將實(shí)木換成了東亞傳統(tǒng)的竹子材料，雖說只是選裝配置，可能不會(huì)有太多人用，但不得不說，這次的融合沒什么違和感。

　　雷克薩斯一直推崇的匠心精神同樣源自東方文化，我們一直認(rèn)為傳統(tǒng)的手工匠人已經(jīng)被工業(yè)化大生產(chǎn)取代，尤其是在汽車這種需要高度一致性的地方，然而雷克薩斯卻堅(jiān)持“豢養(yǎng)”著一批大師級(jí)匠人。要成為一名大師級(jí)匠人，需要6萬小時(shí)，也就是相當(dāng)于30年的技藝磨礪。

　　雷克薩斯九州工廠的7700名工人中，大師級(jí)匠人只有19人，他們不可能參與到每臺(tái)車的制造中，但他們所代表的匠人精神卻已經(jīng)成為了雷克薩斯的一部分�！镀�車權(quán)威》（Motor Authority）的庫(kù)爾特•恩斯特（Kurt Ernst）評(píng)價(jià)雷克薩斯時(shí)曾說過：“那才不是對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注，那根本是對(duì)細(xì)節(jié)的癡迷�！�

　　雷克薩斯近年來一直在提的“YET兼•融之道”，似乎是個(gè)很玄乎的概念，它主張?jiān)诋a(chǎn)品中對(duì)動(dòng)和靜、力量和優(yōu)雅、性能和自然的“兼•融”，聽起來有點(diǎn)貪心，實(shí)際上這還體現(xiàn)了東方智慧中平衡的理念。另外，如果了解了雷克薩斯早期的歷史后，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)這和當(dāng)年鈴木一郎在開發(fā)LS 400時(shí)的堅(jiān)持是一脈相承的。

　　古人說“三十而立”，到2019年雷克薩斯也整整30歲了，在產(chǎn)品、設(shè)計(jì)和服務(wù)方面，這個(gè)日系豪華品牌早已實(shí)現(xiàn)安身立命。從這方面講，雷克薩斯用短短30年走過了別人一百年的路，其產(chǎn)品力甚至已經(jīng)領(lǐng)先于很多百年品牌了。

　　除了產(chǎn)品和服務(wù)，豪華品牌的“人格”塑造同樣是核心競(jìng)爭(zhēng)力，勞力士憑什么賣得比功能更多性能更好的卡西歐貴幾十倍？這源自消費(fèi)者對(duì)品牌背后故事的認(rèn)同。在這方面，雷克薩斯除了堅(jiān)守品質(zhì)、靜謐、可靠的優(yōu)勢(shì)口碑外，也在不斷完豐富著自己的品牌內(nèi)涵，F(xiàn)高性能系列的推出，以及匠心、環(huán)保等理念的宣傳，就屬于這類工作。另外我相信，作為一個(gè)年輕的豪華品牌，雷克薩斯的“人格”塑造還遠(yuǎn)未停止，未來它還會(huì)繼續(xù)講更多故事。

　　年輕，不僅意味著缺少積累，還意味著靈活，這在雷克薩斯身上表現(xiàn)得淋漓盡致：從LS 400開始，雷克薩斯的設(shè)計(jì)都以四平八穩(wěn)的中庸之道為準(zhǔn)，不犯錯(cuò)誤，也沒有亮點(diǎn)。后來，豪華車市場(chǎng)發(fā)生變化，年輕化、運(yùn)動(dòng)化成為主流，從2012年開始，雷克薩斯在設(shè)計(jì)上華麗轉(zhuǎn)身，激進(jìn)的紡錘形進(jìn)氣格柵占據(jù)了車輛前臉，這種180度的轉(zhuǎn)身，百年老店們很難做到。

　　關(guān)于未來，雷克薩斯的也有著靈活的態(tài)度，2018年發(fā)布的LF-1 Limitless概念車是雷克薩斯對(duì)未來新型旗艦的愿景。這臺(tái)旗艦車型既非LS那樣的轎車，也非LX那種SUV，而是以一種跨界車的形象出現(xiàn)。這臺(tái)車既有豪華轎車性能和豪華，又有跨界車的多功能，或許真的是未來旗艦車型的新形式呢。

　　LF-1 Limitless名字中的Limitless所代表的是未來雷克薩斯動(dòng)力系統(tǒng)的無限可能，它可以在汽油、混動(dòng)、燃料電池、純電等模式下運(yùn)行。另外據(jù)雷克薩斯官方文稿介紹，預(yù)計(jì)到2025年，雷克薩斯所有車型都將進(jìn)化為純電動(dòng)車，或至少擁有純電動(dòng)模式。

總結(jié)：

　　作為豪華品牌陣營(yíng)中的后來者，在沒有歷史背書的前提下，雷克薩斯用超越同級(jí)的產(chǎn)品性能和超出期待的服務(wù)質(zhì)量讓世人記住自己；然后再逐步將混動(dòng)（環(huán)保）、F系列（性能）、匠心（品質(zhì)）等理念引入，豐富自己的品牌內(nèi)涵。如今從全球銷量來說，雷克薩斯已經(jīng)穩(wěn)坐豪華品牌第二陣營(yíng)的頭把交椅，對(duì)于品牌建設(shè)來說，未來的路還長(zhǎng)，要挑戰(zhàn)德系三強(qiáng)，雷克薩斯還有很多故事要講。如今中國(guó)汽車工業(yè)也已經(jīng)崛起，要在豪華汽車市場(chǎng)格局基本穩(wěn)定的前提下打造自己的高端品牌，雷克薩斯的經(jīng)驗(yàn)非常值得借鑒。（文 汽車之家 王勐）

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