甲殼蟲的誕生

　　1933年2月，阿道夫·希特勒成為德國總理后提出了為民眾打造“國民車”的構(gòu)想，顧問們一致推薦天才工程師費迪南德·保時捷承擔這項任務(wù)。希特勒理想中的國民車需要提供2名成年人和3名兒童的乘坐空間，最高車速達到100km/h，以滿足高速公路行駛的需求，平均油耗不高于每百公里7L，售價要控制在1000馬克以下。1934年6月，德國汽車工業(yè)協(xié)會正式下達了設(shè)計任務(wù)。

　　1935-37年，經(jīng)過多輪樣車試制和數(shù)百萬公里路試，國民車具備了投產(chǎn)條件。1937年5月，德國勞工陣線（納粹政權(quán)的官方工會組織）創(chuàng)建了大眾汽車公司。一年后，希特勒在沃爾夫斯堡為大眾汽車的新工廠奠基，并宣布將國民車命名為KdF-Wagen，KdF是德國勞工陣線下屬度假組織的名稱縮寫，譯為“力量來自歡樂”。KdF-Wagen的售價為轎車990馬克/敞篷車1050馬克。

　　民眾需要通過一項“儲蓄計劃”來購買KdF-Wagen，參與該計劃的消費者每周至少要支付5馬克，交完750馬克后會得到一個確定交貨順序的訂單號。儲戶在繼續(xù)支付余額的同時，還要繳納60馬克的運費及200馬克的兩年車險費。官方原計劃從1940年8月開始量產(chǎn)KdF-Wagen，然而二戰(zhàn)爆發(fā)后，大眾工廠被用于軍備生產(chǎn)，當時約有2萬名強制勞工、戰(zhàn)俘和集中營犯人在那里被迫勞動。

　　1945年6月，大眾汽車公司由英國軍政府接管，并在Ivan Hirst少將的管理下恢復了民用車生產(chǎn)，KdF-Wagen則更名為大眾（Type 1）。該車迅速風靡世界，由于外形圓潤可愛，人們昵稱它為“甲殼蟲(參數(shù)|詢價)”。1972年2月，第15007034輛大眾甲殼蟲駛下生產(chǎn)線，超越福特T型車成為全球銷量最高的車型。

甲殼蟲的換代與停產(chǎn)

　　初代甲殼蟲曾在德國、澳大利亞、印度尼西亞、尼日利亞、菲律賓、新西蘭、南非、芬蘭、巴西等國家的多達19家工廠組裝生產(chǎn)。1997年，全面換代的第二代甲殼蟲面世，但初代產(chǎn)品的生產(chǎn)一直持續(xù)到2003年才在墨西哥普埃布拉工廠宣告結(jié)束，那是甲殼蟲最為光輝的歲月。2003年7月，第21529464輛甲殼蟲下線，為這款傳奇車型畫上了圓滿句號。

　　在初代甲殼蟲65年的歷史中，大眾汽車始終刻意保留費迪南德·保時捷賦予它的原始外形，只在一些細節(jié)上加以改進。而根據(jù)技術(shù)的進步，大眾汽車花費更多精力在甲殼蟲機械構(gòu)造和工藝質(zhì)量的改進上，從懸架到發(fā)動機、變速箱，甲殼蟲一直在變得更舒適、穩(wěn)定、可靠。

　　1997年，基于第四代高爾夫的PQ34平臺打造的新一代甲殼蟲誕生。新車開始走個性化路線，并且貼上了精致、時尚等標簽。相應的，它的定位及售價也水漲船高。第二代甲殼蟲的生產(chǎn)周期一直延續(xù)至2011年，產(chǎn)地包括德國、墨西哥和越南。從這代起，甲殼蟲開始由大眾汽車官方引入到中國大陸市場銷售，售價在20-40萬元區(qū)間。

　　2011年，大眾推出了第三代甲殼蟲，它基于第五、六代高爾夫的PQ35平臺打造，外觀上更加追求力量與動感，內(nèi)飾增加了大量科技配置。不過，隨著市場需求的逐漸萎縮，問世8年的第三代甲殼蟲逐漸淡出了主流消費群體的視線，最終在2019年7月宣告停產(chǎn)。大眾墨西哥普埃布拉工廠生產(chǎn)的最后一臺甲殼蟲將被收藏到當?shù)氐拇蟊姴┪镳^。

甲殼蟲的銀屏形象

　　甲殼蟲早已超越了代步工具的意義，成為了一種文化標志與先鋒潮流。作為歷史上最成功的車型之一，甲殼蟲曾無數(shù)次在銀屏中現(xiàn)身。其中最著名的要數(shù)《瘋狂金龜車》系列。片中甲殼蟲化身為一臺印有53號字樣的賽車——Herbie，是當仁不讓的主角。1968年至今，瘋狂金龜車系列總計拍攝了6部電影和5季電視劇。

　　在Woody Allen主演的《傻瓜大鬧科學城》、《007》系列《大破天幕殺機》、動畫版《變形金剛》及衍生電影《大黃蜂》，日本動漫《名偵探柯南》、《七龍珠》等作品里也都可以見到甲殼蟲的身影。這些動漫或電影中的甲殼蟲形象，更像是一種情懷，令經(jīng)典在不滅的情懷中延續(xù)。

　　結(jié)語：天下沒有不散的筵席，歷經(jīng)八十載風雨，甲殼蟲已經(jīng)完成了它的歷史使命。大眾集團CEO赫伯特·迪斯表示，“甲殼蟲將永久性消亡，未來不會以電動車的形式回歸”。不過，作為一種文化符號，甲殼蟲影響了上一代人，它的精神也勢必會感染下一代人。（文/汽車之家 李伊文）

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