[汽車之家 精彩汽車生活]  電動(dòng)車市場的快速發(fā)展不止于國內(nèi)，在海外，無論是汽車企業(yè)還是消費(fèi)者，也都不得不去面對愈來愈嚴(yán)苛的排放法規(guī)的推出與實(shí)施，尤其對于那些經(jīng)典老爺車的收藏家們而言，這不啻為一場災(zāi)難。他們所珍愛的那些身價(jià)不菲的“內(nèi)燃機(jī)寶貝“，即將面臨無法上路、只能陳列于博物館的窘境。不過還是有一些汽車廠商和改裝車廠想出了解決辦法：將這些經(jīng)典車型電動(dòng)化。今天我們就為大家找來了四臺車型，它們無一例外都被改成了電力驅(qū)動(dòng)，以另一種方式繼續(xù)演繹著經(jīng)典。

●大眾甲殼蟲(參數(shù)|詢價(jià))

　　提到經(jīng)典車型，大眾甲殼蟲絕對是無法回避的，來自美國圣地亞哥的Zelectric Motors也是這么認(rèn)為的。Zelectric Motors算是一家改裝廠商，是專門從事大眾和保時(shí)捷經(jīng)典車型的電氣化改造的。他們的第一臺成品誕生自2012年，一輛基于60年代款甲殼蟲改造而來的電動(dòng)車，被命名為ZelectricBug。

　　Zelectric Motors對甲殼蟲的改造可以算是相對比較無損的改裝，不需要金屬切割和焊接，除了需要在車身鉆兩個(gè)小孔用來接線外，車身的鈑金件幾乎不會有任何改動(dòng)，可以說從外觀上這臺電動(dòng)甲殼蟲與原廠車型不存在任何差異。同時(shí)甲殼蟲的原廠電線也會被保留，仍然可以為大燈、雨刷以及收音機(jī)等配置供電。

　　ZelectricBug的內(nèi)飾同樣會保留好原廠車型的經(jīng)典布局，除了在原有儀表上增加了一個(gè)電量顯示表外沒有任何改動(dòng)。

　　通過不斷的積累改造經(jīng)驗(yàn)，Zelectric認(rèn)為1958-1966年間制造的甲殼蟲是最適合進(jìn)行電動(dòng)化改造的，首先是設(shè)計(jì)簡單且重量較輕，同時(shí)這個(gè)年代甲殼蟲的部分內(nèi)部結(jié)構(gòu)也更適宜加裝Zelectric的單速電動(dòng)變速箱（原廠四速變速箱還可以保留，但在駕駛過程中已經(jīng)不會再參與傳動(dòng)）。

　　原廠的后置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)被拆卸下來，換上最大功率為69Ps的電動(dòng)機(jī)（比60-70年代的原廠甲殼蟲41-54Ps的最大功率還要強(qiáng)出不少呢），電池組容量為20kWh。這足以驅(qū)動(dòng)這臺經(jīng)典小車以161km/h的最高時(shí)速行駛約130km。最棒的還不止這些，因?yàn)閆electric可以隨時(shí)為車主提供換裝回原廠發(fā)動(dòng)機(jī)的服務(wù)。

　　當(dāng)然，如果客戶對這樣的動(dòng)力還不滿意，Zelectric在官網(wǎng)上還提供了一臺功率為103Ps的改裝案例供參考。如果客戶有自己的老甲殼蟲，Zelectric將會收取最低5.6萬美元的改造費(fèi)用；如果想直接購買一臺已經(jīng)改造好的現(xiàn)車，起價(jià)則是7.5萬美元。既想坐擁環(huán)保主義者的頭銜又想保住自己的老爺車，這一大筆錢可是省不下來的。

●捷豹E-Type Zero

　　被恩佐·法拉利譽(yù)為“有史以來最美車型”的捷豹E-TYPE要復(fù)產(chǎn)了！不過是以電動(dòng)車的形式...其實(shí)早在2017年，捷豹就在倫敦發(fā)布過一臺電動(dòng)E-Type的概念車——捷豹E-Type Zero。而在去年夏天，又傳來了捷豹會量產(chǎn)這款電動(dòng)經(jīng)典車型的消息。

　　E-Type Zero是基于1968年款的E-Type Roadster車型改造而來，為了區(qū)別配備三個(gè)化油器和帶有大燈燈罩的Series 1原型車，這一年款被捷豹車迷命名為Series 1.5（受美國市場安全法規(guī)影響，大燈改為開放式設(shè)計(jì)，化油器也從三個(gè)變?yōu)閮蓚�(gè)，動(dòng)力參數(shù)也有所下降）。

　　E-Type Zero在外觀方面完全保留了原型車的設(shè)計(jì)，修長流線的車身、橢圓形中網(wǎng)以及經(jīng)典的大燈設(shè)計(jì)都被原封不動(dòng)的繼承了下來。電力驅(qū)動(dòng)？至少從外觀上看不出絲毫端倪。

　　內(nèi)飾的改動(dòng)則比較大，全新的儀表設(shè)計(jì)、中央顯示屏以及當(dāng)代捷豹車型標(biāo)志性的旋鈕換擋機(jī)構(gòu)都出現(xiàn)在了這臺上世紀(jì)60年代的經(jīng)典車?yán)�，對于那些吹毛求疵的典藏車收藏家們而言，這樣的改動(dòng)可可能不會被輕易接受。

　　E-Type Zero的電動(dòng)機(jī)被放置在原廠4.2L直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，據(jù)了解這臺電動(dòng)機(jī)與自家I-PACE共享技術(shù)，電池容量為40kWh。改造后這臺車相比原型車減重了大約45kg，其最大功率為299Ps，0-100km/h加速僅需5.5s，比原型車還要快了1.2s左右。充滿電可行駛約274km，最高時(shí)速被限制在了161km/h。

　　據(jù)外媒報(bào)道，E-Type Zero將會回到原型車的故鄉(xiāng)——考文垂，交由捷豹的經(jīng)典車部門負(fù)責(zé)復(fù)產(chǎn)工作，預(yù)計(jì)2020年夏天交付。如果要全額購買一臺E-Type Zero，起價(jià)約為30萬英鎊，不過如果客戶有一臺E-Type想要改造成電動(dòng)版本，那么“只”需要支付6萬英鎊即可。

　　相比改裝廠的手工產(chǎn)品，官方復(fù)產(chǎn)的電動(dòng)版E-Type Zero無疑更權(quán)威，質(zhì)量和性能也更有保障。不過對于內(nèi)飾的“現(xiàn)代化”改造對于一臺具備收藏價(jià)值的經(jīng)典車型而言是否有些畫蛇添足的嫌疑？