經(jīng)典的另類演繹 “電動化”典藏車盤點
Electric GT，又是一家來自美國圣地亞哥的改裝廠（看起來南加州還是很有經(jīng)典老爺車收藏氛圍的），只不過他們的作品相比專一只做大眾和保時捷的同行要豐富多彩的多。他們帶來的作品是意大利國寶級超跑品牌法拉利旗下的一款經(jīng)典車型——308 GTS
采用Targa-Top敞篷造型的308 GTS和它的兄弟車型——采用Berlinetta硬頂造型的308 GTB是法拉利在上世紀(jì)70年代中期推出，用以替換Dino 246 GT和246 GTS的雙座跑車。
而Electric GT能夠得到這臺308 GTS原型車也可謂是機緣巧合，據(jù)了解這臺車曾發(fā)生過燃油泄漏，進而導(dǎo)致了自燃，車輛可以算是嚴(yán)重損毀了，原車主已經(jīng)將其遺棄。但是就在即將被拆解的時候，這臺幸運的車卻被Electric GT從廢品廠發(fā)現(xiàn)，來自南加州的改裝廠覺得還能為這臺已經(jīng)被燒的面目全非的車再續(xù)一次命。
這臺308 GTS的外觀和車體的修復(fù)工作相對簡單，畢竟它并沒有像早期的308 GTB那樣采用玻璃鋼車體，而是使用了更普遍的鋼制車身。
發(fā)動機和變速箱已經(jīng)被完全燒毀，倒是省卻了Electric GT不少拆卸工作，可以直接裝配一臺最大功率469Ps的電動機，和電動機匹配的則是來自保時捷的G50五速手動變速箱和容量為30kWh的電池。
完工后盡管這臺電動版308 GTS要比原版車型沉了68kg，但更強大的動力讓其0-100km/h從原型車的7.7s直接躍升至4.8s，同時最高時速也從251km/h提升到了290km/h。最大續(xù)航里程約為161km。
這臺被修復(fù)+改造的308 GTS并沒有被售賣，而是作為了樣品展示車，不過有了這次經(jīng)驗，Electric GT已經(jīng)開始對外提供將308 GTS改造為電動版本的服務(wù)了，只是具體價格未知。不過從他家官網(wǎng)上看到的針對菲亞特124的4.8萬美元改裝起步價來看，這絕對是一筆不菲的費用。
●MG MGB
坐擁全球最大規(guī)模車迷組織的英倫汽車品牌名爵（MG）歷史上有著不少經(jīng)典車款，上世紀(jì)60年代初推出的軟頂敞篷跑車MGB就是其中之一。去年，一家來自名爵故鄉(xiāng)英國、專業(yè)從事復(fù)刻電動經(jīng)典車的公司RBW Classic Electric Cars（以下簡稱RBW），宣布將在今年推出MGB的電動版車型。
MGB原型車搭載了一臺1.8L四缸發(fā)動機，最大功率97Ps，直到1980年停產(chǎn)時，包含衍生車型總共售賣了超過50萬臺車，雖然稀有程度并不能和上面提到的E-Type還有308 GTS相提并論，但龐大的售賣數(shù)量也培養(yǎng)了數(shù)量眾多的粉絲。
RBW推出的電動版MGB，它的車身殼體將由British Motor Heritage公司制造，這家公司以提供英國經(jīng)典車原裝零部件著稱，主要業(yè)務(wù)覆蓋名爵、MINI、Triumph、Austin-Healey等品牌。
從外觀來看，除了將原型車的加油口改造為充電口外，這臺電動版MGB與燃油版車型無異，不過內(nèi)飾還是能明顯看出變化，現(xiàn)代化的儀表設(shè)計和行車電腦顯示屏與上世紀(jì)六七十年代的內(nèi)飾氛圍共處一屏，讓人感覺有些格格不入。
電動版MGB動力總成則由大陸集團旗下的Zytek Automotive提供。這款經(jīng)典車型的電動版最大功率為95馬力，與原型車基本相當(dāng)，0-100km/h加速成績約為8s，最高時速可以達到169km/h，續(xù)航里程為250km。
RBW為這款經(jīng)典車型的電動版本標(biāo)價11萬美元，價格雖然不菲，但依然不缺擁躉，截止去年10月份，RBW已經(jīng)收到了10余個訂單。
全文總結(jié)：
嚴(yán)格的說，在本文出現(xiàn)的四款電動版經(jīng)典車型中，只有第一款由Zelectric Motors帶來的電動版甲殼蟲算是最原汁原味的保留了原型車的外形和內(nèi)飾設(shè)計，并且還提供了裝回原裝發(fā)動機的服務(wù)。其余三款車型不僅針對內(nèi)飾都做出了或大或小的改動，原廠發(fā)動機也徹底不見蹤影，這不得不說是一種遺憾。其實值得遺憾的又豈止這幾款車，面對這場曠日持久、范圍波及全球的節(jié)能減排運動，真正的車迷都必須要習(xí)慣，習(xí)慣與一輛輛曾經(jīng)閃耀車壇歷史的經(jīng)典老車告別，這也許就是社會進步與科技發(fā)展所帶來的一點負作用吧。（文/汽車之家 趙琮迪）
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