[汽車之家 摩托車]  這是我參加最瘋狂的一次摩托車試駕活動(dòng)，在6月份，杜卡迪就曾邀請(qǐng)去馬來西亞雪邦賽道試駕旗下最高級(jí)別量產(chǎn)跑車Panigale V4，但因?yàn)槠渌�出差完美錯(cuò)過。這次，趁著這款超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我跟隨杜卡迪來到了寧波國(guó)際賽車場(chǎng)，對(duì)運(yùn)用了MotoGP技術(shù)的Panigale V4一探究竟。

● 介紹與價(jià)格

　　Panigale V4延續(xù)了Panigale車系的部分設(shè)計(jì)，但它是杜卡迪首款搭載V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的非限量車型，很多地方與之前的旗艦級(jí)跑車1299有著不小的差別，使它成為了現(xiàn)品牌旗下最好的量產(chǎn)超級(jí)跑車。然而，23.7萬元與29.6萬的售價(jià)對(duì)于Panigale V4來講，用合適來比喻不算過分。

● 外觀與車架

　　作為一款公升級(jí)別摩托車，車身造型設(shè)計(jì)的很優(yōu)雅，同時(shí)也很具有攻擊性，各個(gè)部件均已考慮到輕量化設(shè)計(jì)，組合到一起便成為重點(diǎn)要素。這一切都是為了可產(chǎn)生極佳的操控性能。

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● 科技配置

　　Panigale V4集成了杜卡迪最新、最全的電控設(shè)備，這些電子輔助系統(tǒng)可讓車輛性能如虎添翼，成為一款安全系數(shù)很高的超級(jí)跑車，并且?guī)椭�車手更從容地駕馭此車。

　　由此看來，S版本車型無論是使用Ohlins代替了標(biāo)準(zhǔn)版Sachs前減振，還是Marchesini鋁合金鍛造輪圈，都表示在購(gòu)買時(shí)，盡量選擇S版本車型，原廠高性能部件的性能，往往是后期改裝無法達(dá)到的最佳匹配性能效果。

● 動(dòng)力與試駕

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　　 Panigale V4搭載的V型四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了MotoGP的技術(shù)研發(fā)，是這款車得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，如果你是一位傳統(tǒng)四缸迷戀者，請(qǐng)不要有過多期望，因?yàn)樗�是杜卡迪的V4發(fā)動(dòng)機(jī)，有著與V型雙缸相似的點(diǎn)火方式，發(fā)出的聲浪還是依舊很“杜卡迪”，只不過相比以往更加“緊密”。

結(jié)語(yǔ)：

　　說實(shí)話，在我試駕Panigale V4之前，心里一直存有少許忐忑，因?yàn)檫@畢竟是一款接近于賽車的公升級(jí)別摩托車。抵達(dá)試駕現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，心中又增加了一些激動(dòng)。在下雨的過程中，似乎已經(jīng)放棄這次試駕的機(jī)會(huì)，雨停的那一刻，意大利教練的通知立刻換上賽道皮衣，緊接著，在他們的帶領(lǐng)下，我還沒完全準(zhǔn)備好就已經(jīng)騎上Panigale V4，之后，先前的忐忑早已被這款摩托車帶到九霄云外之處，只管在體力允許下，盡情享受與Panigale V4在賽道上的短暫時(shí)光……（圖/文 汽車之家 朱旭冉）

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