[汽車之家 精彩汽車生活]  加價(jià)提車這個(gè)事兒是中國特色，讓很多人在買車時(shí)郁悶不已。一般加價(jià)一到兩萬，再多一些也就是四五萬的樣子，而且其中有不少是以加裝飾的名義加價(jià)。這樣就已經(jīng)引來罵聲一片了。但有這么一款車，加價(jià)甚至能到40萬元，達(dá)到了溢價(jià)150%的水平，卻還引得眾多富人追捧，它就是——豐田埃爾法。豐田又不是什么豪華品牌，埃爾法看起來也不是什么醒目的車，在國內(nèi)怎么就這么受歡迎？中國富人們到底是怎么想的？來，我們來剖析一下。

　　豐田埃爾法作為豐田的進(jìn)口MPV，在國內(nèi)可謂是供不應(yīng)求，普遍加價(jià)20-30萬元，旺季甚至可能加價(jià)45萬元，而它的指導(dǎo)價(jià)是77.20-86.40萬元。偏偏埃爾法（ALPHARD）在日本本土售價(jià)區(qū)間約335.45—735.8萬日元，約合人民幣20.78-45.58萬元。結(jié)合日本的收入消費(fèi)水平，埃爾法也不過就是一臺和凱美瑞起售價(jià)差不多的中高檔車，怎么到國內(nèi)卻變成了百萬豪車了？

　　更重要的是，別以為掏出上百萬就一定能提到心儀的車，顏色和配置還不能挑，或者就繼續(xù)等吧。即便如此，埃爾法依舊供不應(yīng)求。

它在香港居然是街車

　　我們先看看埃爾法的車主都是誰。上百萬的MPV，毫無疑問算是豪華車了，一般來說作為商務(wù)接待使用，企業(yè)客戶包括酒店、大飯店以及商業(yè)公司等。自用車主一般是企業(yè)老板，但最為大家所熟知的車主還是明星藝人們，不約而同地青睞埃爾法作為出行保姆車。

　　而大陸青睞埃爾法的這股風(fēng)氣則是當(dāng)年受香港富豪圈和娛樂圈的影響。大陸改革開放后，與香港經(jīng)濟(jì)圈和娛樂圈往來密切，娛樂圈在大陸民間影響尤其大，80后乃至70后都可以說是看著香港電影電視劇長大的。香港富豪和明星們出行經(jīng)常乘坐MPV作為保姆車，2002年埃爾法誕生后沒多久就成為了他們的首選。在金像獎頒獎典禮的走紅毯程序中，就經(jīng)常會看到明星們拎著裙子美美地從埃爾法保姆車上走下，步入紅毯。

　　兩地娛樂圈加強(qiáng)合作之后，內(nèi)地娛樂圈的不少“風(fēng)俗”都受到香港娛樂圈的影響，例如燒香擺豬頭的電影開機(jī)儀式，例如埃爾法保姆車�！跋冗M(jìn)”所青睞的，在還是后學(xué)的內(nèi)地娛樂圈看來自然是好的，要學(xué)習(xí)的。于是香要燒起來，豐田埃爾法也要來一臺。

　　埃爾法能在香港火起來也得益于香港濃厚的MPV文化，很多內(nèi)地游客在香港街頭看到滿街的MPV很不理解，為什么香港人這么愛MPV？拿個(gè)香港汽車銷量排行榜數(shù)據(jù)來看，前十名里基本就是MPV和豪華品牌的天下，這又是為什么呢？

　　香港街道狹小，再加上特殊的政治和經(jīng)濟(jì)格局，所以對車輛管控極其嚴(yán)格，采取的是最直接的管控手段——提高養(yǎng)車成本。有多高？

　　第一，停車貴。香港寸土寸金，市區(qū)普通街區(qū)停車費(fèi)普遍在20-30港元/小時(shí)，中環(huán)、銅鑼灣等熱門商區(qū)則在60港元/小時(shí)左右，而停車位售價(jià)之貴就更不用說了。

　　第二，牌照貴。香港車牌不是一錘子買賣，而是每年都要按排量交牌照使用費(fèi)。私家汽油車最低等級的1500cc以下也得3929港元/年，4500cc以上則要達(dá)到11329港元/年。柴油車要更高一些。

　　第三，燃油貴。香港燃油純靠引進(jìn)，汽油價(jià)格相當(dāng)高，目前價(jià)格約在16.6港元/L，約合人民幣14.5元/L，其中燃油稅高達(dá)6港元/L左右。香港燃油價(jià)高居全球前三。

　　這還沒完，香港的進(jìn)口車雖然免關(guān)稅，但購車時(shí)的首次登記稅（相當(dāng)于購置稅）卻相當(dāng)之高，并且是漸進(jìn)稅制。15萬港元以下的車輛首次登記就要交稅40%，30-50萬港元的車稅額達(dá)到85%，50萬港元以上稅額100%。

　　所以不少人看到香港街頭好車多，于是感嘆香港人富裕。其實(shí)事實(shí)情況是高昂的購買和使用成本直接導(dǎo)致大部分香港普通民眾根本養(yǎng)不起私家車。根據(jù)2018第一季度香港政府統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：香港個(gè)人收入中位數(shù)約16800港元，約合人民幣14711元。而以香港的高消費(fèi)水平，一對普通無孩夫婦租賃一般私宅的話，每月基本生活支出就高達(dá)30000港元。

　　所以，用得起車的富裕家庭自然是直接就買豪華車了。即便如此，一般中產(chǎn)家庭也只負(fù)擔(dān)得起一臺車，為了能夠盡可能滿足更多出行需求，七座車是最好選擇。再加上香港路況好，對于SUV需求很小，所以能坐7人甚至8人的MPV自然就受青睞。另外，以往不少富裕家庭出行也會帶著菲傭，所以“保姆車”的名號就是這么來的。

　　香港的埃爾法，含稅價(jià)54.99-87.98萬港元，折合人民幣約47.94-76.70萬元，依然要比國內(nèi)便宜多了。以香港的收入水平，如果購買入門版，對于普通富裕家庭還是可以接受的。

　　埃爾法在香港和深圳已經(jīng)遍地都是，畢竟還有不少車主看中它的商務(wù)氣質(zhì)，可以作為營運(yùn)車補(bǔ)貼家用。如果你曾經(jīng)從深圳灣口岸入港，會發(fā)現(xiàn)這里可能是全中國埃爾法最密集的地方。

滿足明星富豪們的特別需求

　　港人對埃爾法的深刻印象主要是來自于港星們多年來的“以身作則”，曾經(jīng)的“四大天王”劉德華、張學(xué)友、黎明和郭富城都使用過埃爾法作為保姆車。

　　明星們喜歡埃爾法、奔馳V級和GMC SAVANA等豪華保姆車很好理解。首先是空間足夠大，座位夠多，參加商業(yè)活動可以帶著司機(jī)、經(jīng)紀(jì)人、造型師、助理和保鏢隨行，加上明星自己6個(gè)人，一輛車就能坐得下，剩下點(diǎn)兒空間還能放服裝和化妝品等行李。對于富豪們來說，除了商務(wù)出行，平時(shí)帶家人出門還可以有司機(jī)、保鏢和保姆的隨行空間，同樣是個(gè)很不錯的選擇。

　　其次，夠舒服。保姆車的共同點(diǎn)是車身高大，所以內(nèi)部空間巨大，最尊貴的第二排可以安放高檔奢華的獨(dú)立座椅，并且三排座椅可以前后移動，為第二排營造出堪比頭等艙的空間。埃爾法的第二排提供了獨(dú)立空調(diào)、小桌板、娛樂系統(tǒng)、閱讀燈和供電口以供老板們就餐和辦公。第二排座椅可以放平，躺下休息也可以很舒服。遮光簾和隱私玻璃也能讓后排乘客的隱私得到保障，避免狗仔隊(duì)或者別有用心者的偷窺。

《更霸氣更豪華 香港試駕全新豐田Alphard》

　　第三，夠優(yōu)雅。這點(diǎn)很重要。保姆車采用電動側(cè)滑門、低底盤的設(shè)計(jì)，所以第二排車門的出入空間高大、無遮擋且地臺低，明星們下車直接就是一個(gè)開放的空間，而且高大的車身和低門檻讓明星上下車都能夠保持一個(gè)非常優(yōu)雅挺拔的姿態(tài)，給公眾一個(gè)良好的亮相形象。要是轎車或者是高大的SUV的話，女明星們就有走光的危險(xiǎn)。

就怕賊惦記 財(cái)不露白很重要

　　大空間、奢華和出入優(yōu)雅這些特征并不是埃爾法特有，為什么明星們和富豪們還是這么青睞它呢？還有個(gè)重要原因-低調(diào)。

　　埃爾法的設(shè)計(jì)是典型的不露圭角，外表看似普通，內(nèi)部卻奢華異常。東方文化圈一方面講究“財(cái)不露白”，另一方面從事商業(yè)又需要“炫富”來展示實(shí)力。

　　富人們?yōu)榱苏蔑@實(shí)力，正式場合必然需要豪車出行，但在平時(shí)仍舊如此的話卻太過高調(diào)，不利于出行安全，也容易引來非議。一般除非真的是怕遭到AK47的襲擊，否則很少會有人選擇騎士十五世防彈車，平時(shí)開這樣的車出門實(shí)在說不上是保護(hù)安全還是吸引火力。

　　因此不少富人平時(shí)生活中更傾向于乘坐外表低調(diào)的車出行，對于明星來說也是個(gè)不搶鏡的座駕。但高檔享受又不能少，所以外觀低調(diào)內(nèi)部奢華的埃爾法、輝騰等車型才會被青睞。

　　掛著奔馳大標(biāo)的V級，造型霸氣的GMC SAVANA一看就是豪華車，辨識度太高，不符合私家保姆車的低調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，因此不如埃爾法受香港明星富豪們青睞。

　　現(xiàn)在香港人自然已經(jīng)對埃爾法的明星專屬豪車身份熟知，談不上低調(diào)了，按說明星們應(yīng)該換個(gè)更加不為人所知的保姆車，但是隨著港人跟風(fēng)帶來的保有量大漲，埃爾法在港反而變成了街車，又變相成為了“最熱門的低調(diào)車”。

　　而在國內(nèi)，雖說網(wǎng)上一搜就知道埃爾法是個(gè)豪華車，但從全地域整體來講，大家對于車型的認(rèn)知程度其實(shí)相當(dāng)之低，分不清一汽豐田和廣汽豐田的大有人在，搞不清MPV和面包車區(qū)別的更是數(shù)不勝數(shù)。豐田又幾乎不給埃爾法投放廣告，自然就更加少有人知道這是臺百萬豪車。在大多數(shù)人看來，這臺掛著豐田標(biāo)的“大面包”，估計(jì)也就二三十萬吧。

　　說來有趣，早期埃爾法引進(jìn)國內(nèi)的版本掛得是豐田標(biāo)，估計(jì)是怕“鬼臉標(biāo)”難以獲得市場認(rèn)知度。不過可能發(fā)現(xiàn)車主們對于“鬼臉標(biāo)”的喜愛，現(xiàn)在內(nèi)地版也換成了這種車標(biāo)。

貴算什么？稀有才重要

　　很多時(shí)候人們買車是需要標(biāo)榜身份，你可以說這是初級的表現(xiàn)，但即便在汽車早已工具化的發(fā)達(dá)國家，富人們?nèi)耘f會選擇豪車并追求更加豪華的車，因?yàn)樗麄內(nèi)匀恍枰�一臺符合身份的座駕，所以汽車才會通過造型、配置、科技和動力等產(chǎn)品力追求高級感。最典型的就是內(nèi)飾的皮革，一臺賓利添越會耗費(fèi)多達(dá)9張無瑕疵整牛皮，動物保護(hù)協(xié)會看了內(nèi)飾都想打人。就算是普通的廉價(jià)車也不例外，例如豐田威馳會采用擁有高仿真荔枝紋和縫線的塑料內(nèi)飾板，看起來酷似高檔的全皮革內(nèi)飾。

　　然而提高產(chǎn)品的豪華性只是最基本的手段，真正能夠提高車輛的身份地位屬性的終極手段是——稀缺性。經(jīng)濟(jì)學(xué)的基礎(chǔ)知識：價(jià)格由價(jià)值決定，但受供求關(guān)系影響。

　　汽車作為工業(yè)制造品，稀缺屬性先天不足，但卻可以后天培養(yǎng)——限量。最為大家所熟知的全球頂級豪車品牌勞斯萊斯，在寶馬入主之前，購車需要資格審查，有錢只是基本要求，還得擁有尊貴的身份或者社會影響力。即便如此，不同身份所能購買的車型也不一樣。

《百年不變的高貴 勞斯萊斯品牌歷史介紹》

　　擁有以上資質(zhì)的車主才有資格交意向金，然后訂車意向被4S店提交給法拉利銷售總部審核。審核有一系列標(biāo)準(zhǔn)，并非達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就能獲得，而是優(yōu)中選優(yōu)淘汰制。例如曾買過限量版法拉利然后轉(zhuǎn)手的，就肯定會被沒轉(zhuǎn)手過的意向車主淘汰掉。

　　意向車主在行業(yè)內(nèi)的知名度也是一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，并非有錢就可以。2017年法拉利慶祝70周年發(fā)布的LaFerrari Aperta，全球限量209臺，供給中國的只有3臺，其中一位車主是周杰倫。

　　埃爾法呢？首先它在香港和本土顯然是街車，但在配額少，從而產(chǎn)生了稀缺性。

　　即便豪華MPV是個(gè)極其小眾的市場，但在龐大的人口基數(shù)之下，其客戶群依然是個(gè)龐大的數(shù)字。根據(jù)招商銀行和貝恩公司聯(lián)合發(fā)布《2017中國私人財(cái)富報(bào)告》顯示，2016年中國高凈值人群（可投資資產(chǎn)1千萬人民幣以上）規(guī)模已達(dá)到158萬人。

　　看起來好似溢價(jià)125-150%買一臺非豪華品牌MPV不太理智，但一位二手車經(jīng)營者透露，在懂行情的富人圈看來，購買埃爾法代表著另一些含義：

　　于是，一個(gè)低調(diào)富豪形象就在腦中縈繞而成。至于是不是租來的，誰知道呢?

二手價(jià)竟比指導(dǎo)價(jià)還高

　　供需關(guān)系影響價(jià)格波動，埃爾法在國內(nèi)人為制造的稀缺性，反而導(dǎo)致更多人追捧，供不應(yīng)求。于是就出現(xiàn)了一個(gè)非常奇葩的現(xiàn)象，埃爾法的二手車價(jià)格比指導(dǎo)價(jià)還高。

　　一臺車齡近2年的2015款埃爾法二手價(jià)竟然能達(dá)到96-128萬。一般熱門車型里那個(gè)年保值率普遍在66%上下，但埃爾法卻能做到升值？這高出指導(dǎo)價(jià)的部分當(dāng)然有購買時(shí)加價(jià)的部分，即便如此，其保值率也是相當(dāng)之高。

　　另外還有個(gè)少有人知的功能——抵賬。所以，豪車在一些富人圈是個(gè)不錯的道具。這又是為什么呢？

　　簡單來說，車、房產(chǎn)、珠寶、古董和優(yōu)質(zhì)證券都是不錯的投資品，但房產(chǎn)由于高價(jià)值、低靈活度和調(diào)控政策的緣故門檻較高，珠寶、古董和證券不便以公司名義持有，其中古董和證券還因?yàn)楦唢L(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致對投資眼光要求極高，而豪車最大的優(yōu)勢是可以作為企業(yè)用車來貸款購買，減少現(xiàn)金流的占用。

　　如此一來，小企業(yè)主平時(shí)可以開豪車享受奢華生活并展示實(shí)力，而到了關(guān)鍵時(shí)候能拿來抵債應(yīng)急，哪怕折些價(jià)也是可以接受的。

　　總結(jié)：從消費(fèi)者的心理來看，埃爾法在國內(nèi)受追捧的緣故已經(jīng)理解了。這樣的做法其實(shí)對于豐田來說也是個(gè)不錯的選擇，首先在國內(nèi)“進(jìn)口的才是豪車”的理念根深蒂固，而豪車的小眾也使得國產(chǎn)化極不劃算，還不如保持一個(gè)高端形象，來拉動中低端產(chǎn)品的品牌形象，畢竟豐田的豪華品牌雷克薩斯到現(xiàn)在還沒有一款MPV。（文/汽車之家 衛(wèi)江鵬）