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瘋狂出租車 回顧《的士速遞》前四部

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  [汽車之家 電影汽車賞析]  我相信大多數(shù)喜歡汽車的朋友肯定也都熱愛汽車題材的電影,我們耳熟能詳?shù)摹端俣扰c激情》系列就不用說了,然而今天我們要聊的是浪漫法國拍攝的《的士速遞》汽車主題系列電影,趁著第五部在今年4月上映之前,我們來一起回顧一下前四部的大致內(nèi)容,看看自1998年第一部誕生以來,這部電影在20年間都有什么改變。

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第一部《的士速遞》 上映時(shí)間1998年4月8日

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  讓我記憶猶新的是,法國人在90年代利用摩托車特技吸引了觀眾們的眼球,一開場男主騎著比亞喬小踏板來了一場“街頭”計(jì)時(shí)賽,他以漂亮的前空翻作為最后的結(jié)束動(dòng)作并且打破了披薩店的記錄;叵氘(dāng)年在國內(nèi),我們生產(chǎn)的還只有輕騎木蘭這一款踏板車,而電影里一上來出境的是一輛標(biāo)致SV 50踏板摩托車,標(biāo)致早在1898年就制造了首款摩托車,至今為止都是一家出色的法國摩托車制造商。

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  男主丹尼爾(薩米·納塞利飾)在辭去披薩快遞的生意之后,開始了他向往6年的出租車生意,取得執(zhí)照之后,他掀起了自己心儀座駕的“蓋頭”,這時(shí)候本片“的另一位主角”正式亮相——標(biāo)致406,該款車于1995年誕生2004年停產(chǎn),可以說是標(biāo)致品牌中的轎跑車,車身造型由意大利著名設(shè)計(jì)公司Pininfarina(賓尼法利納)設(shè)計(jì)完成,其中搭載2.1L渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本車型在歐洲市場風(fēng)靡。

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  丹尼爾接到的第一單生意就是一位趕時(shí)間的乘客,他“迫不及待”的在大街上將出租車“變形”,這輛406利用賽車氣壓千斤頂,快速升高車身開始自動(dòng)更換具有空氣動(dòng)力學(xué)的改裝保險(xiǎn)杠、后尾翼以及大尺寸車輪。最后,還更換了快拆賽車方向盤,整個(gè)車輛運(yùn)動(dòng)感十足。片中這種“伎倆”即便在今天看來,也還算說得過去,相比如今國產(chǎn)某部熱門電影,使用牧馬人跟R8飆車的橋段,并不顯得有多Low。

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  不慌不忙的上路之后,丹尼爾開始載客飆車,通過鏡頭看的出來,影片中這輛406還更換了絞牙減震器,平移一般的超車并線干凈利落,而且不光帶倒了路邊的測速儀,甚至還超越了杜卡迪的經(jīng)典巨作916跑車,要知道這款摩托車搭載了排量為916cc的90°V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率109馬力,車重195公斤,最高時(shí)速超過250km/h,可見主角光環(huán)多么強(qiáng)大。

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  劇情發(fā)展到反叛角色出現(xiàn),一幫劫匪開著兩臺代號W124奔馳轎車搶劫銀行,對!沒錯(cuò)!就是《逆時(shí)光》第一季修復(fù)的那款車。1984年,奔馳在法蘭克福車展上發(fā)布了W124車型,發(fā)展到后來,高性能版本500 E車型搭載了5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率326馬力,0-100km/h加速僅為6.1秒。不難想象,片中使用的應(yīng)該就這此款車,不然肯定做不出來那些激烈行駛的鏡頭。

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  方方正正的奔馳W124剛好有一股濃厚的匪勁兒,他們駕駛的W124改裝了前保險(xiǎn)杠、尾翼以及輪圈,如果影片使用黑色AMG版車型肯定更加邪惡。影片中愛玩車的丹尼爾通過對劫匪車輛的分析最終找到了他們的偽裝秘密,使用快干漆進(jìn)行換色,當(dāng)然實(shí)際上這種車漆,幾乎不可能達(dá)到即噴即干的效果,拍攝電影時(shí)至少使用了四輛奔馳W124。

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  最后結(jié)尾丹尼爾帶著笨蛋警察艾米力(弗雷德里克·迪芬塔爾飾)把劫匪逼到了一座未完工的大橋上才算完結(jié)。仔細(xì)琢磨,兩輛W124飛越到未完工的一橋上,在實(shí)際拍攝時(shí)難度絕對不低。這部警匪片在當(dāng)年讓我們大飽眼福,而且還看到了歐洲轎車的性能水平,讓人大呼過癮。另外提一句,雖然是汽車電影,但法國人沒有忽略他們的浪漫主義,片中有不少情色鏡頭。

第二部《的士速遞》 上映時(shí)間2000年3月29日

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  兩年之后,《的士速遞》第二部上映了,影片一上來先是一段汽車?yán),驕傲的法國人依然使用自家品牌汽車,一輛加裝寬體的標(biāo)致306 Maxi專業(yè)拉力賽車出現(xiàn)在畫面里,這是一款世界知名賽車,動(dòng)力部分搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率保守調(diào)校到280馬力,峰值扭矩255!っ,采用前輪驅(qū)動(dòng),于1994年首次亮相,曾經(jīng)征戰(zhàn)法國拉力錦標(biāo)賽與世界拉力錦標(biāo)賽A組比賽(WRC)。

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  回到電影中,沒一會(huì)兒的工夫丹尼爾開著他的戰(zhàn)車(標(biāo)致406)出現(xiàn)了,這回他載著一位即將生產(chǎn)的孕婦趕時(shí)間去醫(yī)院,為了抄近道便與賽車碰到了一起,結(jié)果丹尼爾三下五除二的就超越了306拉力賽車,表演方式依舊夸張,相比上一部中超越杜卡迪916很有一拼,要知道拉力賽車的加速性能基本都比超跑還快。

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  結(jié)完成任務(wù)之后丹尼爾就去找他多情的女朋友了,這次他的主要任務(wù)是拜見未來岳父,故事主線就從這里正式開始,丹尼爾女友的父親是位將軍,就在飯后聊天時(shí)接到需要趕緊執(zhí)行的任務(wù),故事為了轉(zhuǎn)折到丹尼爾的出租車上,竟然安排把將軍的座駕雷諾Safrane撞毀了,這款車是雷諾在1996年推出的改款車型,定位于行政級別車型,不過從外觀看來比較低調(diào),國內(nèi)曾經(jīng)計(jì)劃引入該車的改款車型,但最終沒能上市,具體原因不詳。

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  在未來岳父的面前,丹尼爾自然少不了炫耀一下自己的改裝出租車,與上一部不同的是這次他加裝了車頂進(jìn)氣通風(fēng),更夸張的是,還在車身側(cè)下增加了機(jī)翼,并且使用飛機(jī)搖桿操作。一上路便開足馬力,駛過路邊警察測速儀顯示速度為306km/h,而且?guī)У沽艘慌啪媚ν熊。根?jù)影片得知,當(dāng)時(shí)法國警察在摩托車上的投入可真不含糊,全部配備了搭載水平對置雙缸的寶馬R100 RT摩托車。

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  抵達(dá)目的地之后,將軍順利接見了日本防衛(wèi)部長,在歡迎儀式即將結(jié)束時(shí),法國官方向大家公布了護(hù)送外賓的汽車,一輛經(jīng)過“改裝”的標(biāo)致605,亞光黑色的鈦合金的車身,不僅可以防彈,還能干擾導(dǎo)彈,衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行車輛控制,著車的一瞬間丹尼爾聽出了搭載的是12缸發(fā)動(dòng)機(jī),更扯的是法國警方說該車最高時(shí)速可達(dá)320km/h,最遠(yuǎn)續(xù)航里程為900公里……然而這一切都只是來自法國人夸張的表達(dá)方式。

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  實(shí)際上這款車是標(biāo)致汽車在1995年推出的第二代605轎車,之前第一代車型因?yàn)橘|(zhì)量問題導(dǎo)致故障率極高,標(biāo)致花了大價(jià)錢進(jìn)行召回,后來推出換代車型也是為了彌補(bǔ)此前的各種問題,新款605性能更強(qiáng)了,配置功能也更加可靠,重要的是增加了多個(gè)側(cè)面氣囊,不過由于“先入為主”的印象,新款605在銷量上沒有得到特別大的改變。

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  受到將軍愛戴的丹尼爾被派出當(dāng)做日本外賓的司機(jī),他開著“全副武裝”的605在路上遇到了反叛人物,一上來還是一輛紅色奔馳W124攔截他們,只不過這次W124只是作為一個(gè)過場,防彈車起了作用,并且攔截了RPG,他們繼續(xù)前進(jìn),結(jié)果日本防衛(wèi)部長還是被精心策劃的日本組織人員巧妙的劫走了。

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  這時(shí)候劫匪的車輛正式出場,三輛黑色第六代三菱EVO“編隊(duì)”出現(xiàn)在法國馬塞大街上,而且這三輛“神車”還懸掛著日本千葉縣的牌照,根據(jù)劇中分析車輛是從日本本土運(yùn)到法國的地道JDM車型(日本市場專屬車型)。三菱EVO的資料就不再多說了,放兩個(gè)實(shí)拍鏈接大家可以再回顧一下,由此可見,這款車日系高性能在全球市場占有舉足輕重的地位。《實(shí)拍馬基寧版三菱EVO》《第八代三菱EVO實(shí)拍》

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  最后,丹尼爾通過未來岳父大將軍把自己的戰(zhàn)車空投到了巴黎去解救人質(zhì),他自己承認(rèn)除了他的406滿載較重之外,車輛性能也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如EVO,所以他像第一部一樣,要想辦法困住這三輛EVO。結(jié)尾,丹尼爾利用坦克堵住了去路,甚至還真的撞毀了一輛三菱EVO(難道攝制組就不能進(jìn)口一輛菱帥代替一下嗎。僖淮纹瓢傅牡つ釥栭_著他的出租車把日本防衛(wèi)部長送到了正在閱兵的巴黎香榭麗舍大街上,全劇終。此外,這部電影依然沒有脫離法國人喜愛的情色,感興趣的話直接去豆瓣看劇照把。

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    508L在整體設(shè)計(jì)上有著不少吸引人的地方,比如獨(dú)特的外觀和內(nèi)飾,空間表現(xiàn)在同級別當(dāng)中算是主流水平。動(dòng)力上,雖然不夠出眾,但是也對得起自己的售價(jià)。開起來的整體感不錯(cuò),懸架很有韌性,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱的組合日常駕駛挺舒服的。不足之處我覺得就是后備廂內(nèi)部高度比較有限。當(dāng)然,比較遺憾的是沒有無框車門和掀背后備廂開啟,但是考慮到售價(jià),我覺得它還是很有競爭力的。

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    508L的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)感毋庸置疑,整車造型都很獨(dú)特、優(yōu)雅,車內(nèi)外的配置也很全面,經(jīng)過加長之后的508L在空間方面也得到了一定的提升,新車開起來很舒暢,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱配合的很好,動(dòng)力也夠用,沒有無框車門和掀背式后備廂開啟讓人遺憾。

    評測編輯-謝玥:

    全新一代標(biāo)致508L絕對算的上是一次成功的換代,新車的配置有所提升,增加了很多科技感很強(qiáng)的駕駛輔助功能,508L在后排空間上也達(dá)到了同級別車型應(yīng)有的水平,更加貼合了中國消費(fèi)者的需求。

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    各方面表現(xiàn)均衡的一款車,除了中控區(qū)域儲物空間可憐之外,其它方面基本都能讓人滿意。當(dāng)然,前提是你能接受法國人在一些細(xì)節(jié)上奇特的設(shè)計(jì),比如把自動(dòng)啟停按鈕設(shè)計(jì)在左邊的“手扣兒”里。另外,如果看上了508,我建議買1.6T的,它的動(dòng)力也夠了,而且輸出更順。

    評測編輯-于晗:

    我不想用太多的語言描述508 1.8T,在PSA的車型中,目前只有它配備了1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī),這也很好的說明了這款車的地位。雖然單論動(dòng)力,它仍不及其它配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的對手,不過它的配置及設(shè)計(jì),絕對能夠在中型車中獨(dú)樹一幟。

    評測編輯-鄭宇:

    標(biāo)致508搭載的1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面令人滿意,盡管排量在同級別中偏小,但實(shí)際性能不容小覷。加之沿承了改款前的高性價(jià)比賣點(diǎn),可以說改動(dòng)的工作很成功。

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    如果想要更強(qiáng)的動(dòng)力,我會(huì)考慮其它車型。如果看中了508,那么相比1.8T車型,我個(gè)人更喜歡1.6T,它的動(dòng)力足夠了,輸出也更順。當(dāng)然,也更便宜。

    評測編輯-于晗:

    508 1.6T無疑比1.8T車型更務(wù)實(shí)。它使用了更為普遍的一套動(dòng)力系統(tǒng),動(dòng)力足夠,并且拿掉了一些高科技及舒適性配置換來了更好的性價(jià)比,再論浪漫與務(wù)實(shí),我覺得它平衡得更好,更值得推薦。

    評測編輯-鄭宇:

    搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致508盡管動(dòng)力表現(xiàn)不如1.8THP車型,但作為日常駕駛代步的話,其行駛平順性有著突出表現(xiàn)。加速水平可以接受,而油耗在同級別中可圈可點(diǎn),總體來說值得推薦。

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    東風(fēng)標(biāo)致一款真正意義上的全新產(chǎn)品!這的確令人興奮,而且我們終于在標(biāo)致的車上看到了多功能方向盤。綜合來看508重點(diǎn)是在配置上,完全超越同級別對手,并且在國人最關(guān)心的價(jià)格問題上給出了一個(gè)很好的解決方案,有了這兩點(diǎn)我想508想賣的好并不是難事。

    評測編輯-胡正暘:

    標(biāo)致品牌在國內(nèi)第一款中型車,高配置和高舒適性,而且還定了一個(gè)到 位的價(jià)格,每一拳都打在了痛處,目標(biāo)消費(fèi)人群想忽視它的存在幾乎不可能。

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    標(biāo)致508的配置之高令人瞠目結(jié)舌,如果只衡量配置和價(jià)格的話,它的性價(jià)比在同級別中近乎無敵了,再加上比較平衡的動(dòng)力和駕駛感受,我相信這款車能夠擁有出色的市場表現(xiàn),只要大家都能接受它標(biāo)致風(fēng)格的活躍外形。

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標(biāo)致508

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