[汽車之家 車系歷史]  有人把汽車當(dāng)做代步工具，我卻認(rèn)為汽車是改變生活質(zhì)量的工具。為了打造多元化的生活汽車廠商們不斷研發(fā)各類車型滿足人們的需求，其中兩門敞篷跑車就是典型非使用類汽車，而敞篷跑車又分為兩種，一種是為了純粹的性能而生，另一種則是為了“情調(diào)”，這篇文章要聊就是一款世界上銷量最好最有情調(diào)的敞篷車——馬自達(dá)MX-5。

第一代（NA）馬自達(dá)MX-5（1989-1997）

　　說(shuō)到敞篷跑車那么我們就要先知道車型關(guān)鍵詞“Roadster”，這一詞指的是雙門、雙坐敞篷跑車，必須要滿足這三個(gè)條件才可以稱為“Roadster”，馬自達(dá)MX-5便是這么一款典型的代表車型，同時(shí)這個(gè)名稱也是該車在日本的名字，而北美地區(qū)叫做Miata，歐洲亞太地區(qū)稱為MX-5。

　　馬自達(dá)MX-5的設(shè)計(jì)起源可以追溯到70年代，曾經(jīng)有有一位美國(guó)汽車記者向馬自達(dá)內(nèi)部負(fù)責(zé)人提出，是否要為汽車市場(chǎng)制造一款價(jià)格低廉的跑車。幾年后他進(jìn)入馬自達(dá)美國(guó)公司做到了產(chǎn)品規(guī)劃的職位，他再次提出了自己的想法并且獲得公司批準(zhǔn)開始進(jìn)一步開展跑車計(jì)劃，目標(biāo)就是打造輕量化的運(yùn)動(dòng)型跑車，馬自達(dá)內(nèi)部表示這項(xiàng)計(jì)劃由日本東京公司與美國(guó)加州公司一同競(jìng)爭(zhēng)研發(fā)。

　　馬自達(dá)在美國(guó)加州公司團(tuán)隊(duì)提出這款車應(yīng)該符合經(jīng)典英國(guó)跑車的設(shè)計(jì)采用前置后驅(qū)布局形式，但日本那邊的意見(jiàn)是希望是前置前驅(qū)或者中置、后置后輪驅(qū)動(dòng)。1984年，馬自達(dá)內(nèi)部開始進(jìn)行第一輪設(shè)計(jì)評(píng)選探討會(huì)，當(dāng)時(shí)的結(jié)果認(rèn)為中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)形式綜合性能會(huì)比較好，但是這樣的布局會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生更多的噪音和振動(dòng)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不斷修改方案最后推出了1:1尺寸的黏土模型這才確定了車輛前置后驅(qū)的設(shè)計(jì)布局。

　　最終這款跑車跑車被定義成可以使用軟頂或硬頂敞篷車，其中很多設(shè)計(jì)靈感來(lái)自1962年款的英國(guó)路特斯Elan跑車。要知道在那個(gè)年代大部分汽車廠商還都處于苦心研發(fā)大力發(fā)展階段，想要從零設(shè)計(jì)出一款出色的汽車是一件非常困難的事情，所以當(dāng)馬自達(dá)設(shè)計(jì)這款敞篷跑車時(shí)借鑒了“前輩們”所推出過(guò)的經(jīng)典汽車。1986年，馬自達(dá)確定這款敞篷跑車的生產(chǎn)計(jì)劃，開始進(jìn)行路試、碰撞實(shí)驗(yàn)等工作最后完成車輛細(xì)節(jié)部分的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。

　　雖然馬自達(dá)MX-5理念是廉價(jià)的輕量化跑車，但在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中的要求非常嚴(yán)格，并沒(méi)有因此降低各項(xiàng)成本。1989年2月，馬自達(dá)將小巧的MX-5敞篷跑車在芝加哥車展上首次正式推出價(jià)格為1萬(wàn)4千美元，5月份開始在美國(guó)、加拿大市場(chǎng)銷售，同年9月在日本市場(chǎng)售賣，1990年登陸歐洲。車身輕巧、操控靈敏，獨(dú)具個(gè)性的馬自達(dá)MX-5在全球汽車市場(chǎng)獲得了巨大成功。

　　代號(hào)為NA的第一代MX-5車身尺寸為3950×1675×1230（mm），軸距2265mm，整備質(zhì)量955公斤。前期車型動(dòng)力部分搭載了1.6升直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115馬力，峰值扭矩135牛·米，配合5速手動(dòng)變速箱（90年增加了4速自動(dòng)變速箱），前置后驅(qū)布局0-100km/h加速9.3秒完成極速為196km/h。不能只看這些數(shù)據(jù)就認(rèn)為這是一輛很平庸的車，MX-5底盤前后采用了雙叉臂獨(dú)立懸架配備防傾桿，配合小尺寸低矮的車身可以給予駕駛者完美的操控感受。

　　馬自達(dá)MX-5采用了軟制頂篷構(gòu)造，幾乎所有車主都將自己的MX-5以敞篷狀態(tài)駕駛，這是該車最惹人喜愛(ài)的其中一面。另外，前翻燈的設(shè)計(jì)更是畫龍點(diǎn)睛，增加了這款小車“活潑的性格”同時(shí)延續(xù)了跑車的經(jīng)典元素。1991年時(shí)，馬自達(dá)還特意為英國(guó)市場(chǎng)推出了“英國(guó)賽車綠”涂裝、棕色皮質(zhì)內(nèi)飾的MX-5，由此可見(jiàn)馬自達(dá)非常重視汽車歷史悠久的英國(guó)市場(chǎng)。

　　1994年，馬自達(dá)MX-5迎來(lái)第一次改款，廠商針對(duì)消費(fèi)者反應(yīng)動(dòng)力不足的情況，增加了一款排量為1.8L雙頂置凸輪軸的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，相比1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至130馬力，152牛·米峰值扭矩，但車身重量增加了30公斤 ，5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱改變了主減速比。此外，馬自達(dá)還在歐洲市場(chǎng)推出了“云母藍(lán)色”油漆涂裝顏色來(lái)“刺激”當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者對(duì)MX-5的熱愛(ài)。

　　當(dāng)然，馬自達(dá)對(duì)于發(fā)展相當(dāng)成熟的MX-5沒(méi)有就這樣“簡(jiǎn)單”地生產(chǎn)下去，而是在90年代中后期不斷推出各種版本的MX-5跑車，不僅是對(duì)外觀上的變化，在部分車型上增加了Bilstein高性能減振器，BBS輪圈，限滑差速器等“高級(jí)補(bǔ)品”。值得一提的是英國(guó)BBR改裝廠（Brodie Britain Racing，專門針對(duì)馬自達(dá)MX-5的改裝品牌）與馬自達(dá)合作在英國(guó)推出了搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本的MX-5，這款車型最大功率152馬力，峰值扭矩209�！っ�，以限量方式在英國(guó)出售，同時(shí)還有一款勒芒涂裝的限量車型來(lái)紀(jì)念馬自達(dá)787B賽車獲得勒芒冠軍。

　　受90年代日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂影響，馬自達(dá)實(shí)施多品牌發(fā)展戰(zhàn)略，其中一個(gè)名為“M2”的子公司在日本負(fù)責(zé)生產(chǎn)MX-5車型，該品牌在1995年關(guān)閉之前為日本市場(chǎng)生產(chǎn)了多款不同版本的MX-5跑車。截止到1997年11月，第一代代號(hào)NA的馬自達(dá)MX-5就此停產(chǎn)，8年期間這款出生在美國(guó)的小型日本敞篷跑車獲得了北美、歐洲、日本汽車市場(chǎng)的認(rèn)可，向全世界證明了自己獨(dú)有的魅力，成為了全球經(jīng)典汽車中的一員。

第二代（NB）馬自達(dá)MX-5（1998-2004）

　　1997年10月，馬自達(dá)終于在東京車展上展出了大家期待已久的新款MX-5跑車。1998年2月，由美國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的代號(hào)NB第二代馬自達(dá)MX-5正式發(fā)布銷售，當(dāng)時(shí)在美國(guó)起售價(jià)格為19770美元。全新一代MX-5車身尺寸在長(zhǎng)度和寬度及重量上都有小幅度增加，外觀上的變化最重要的就是取消了翻燈設(shè)計(jì)，改為普通樣式前大燈，車頭部分變得更加圓潤(rùn)，車尾部分樣式?jīng)]有沒(méi)有太大改變。整體來(lái)講第二代MX-5外觀設(shè)計(jì)突出了一些輪廓，除了前大燈其它變化不大。

　　新二代MX-5內(nèi)飾部分變化不是很大，駕駛艙緊湊、簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)風(fēng)格顯著，上代車型中控部分一體化的空調(diào)出風(fēng)口被分離出來(lái)，相比之下提升了少許豪華感。短小的手動(dòng)擋把給這款小車增添了許多駕駛樂(lè)趣。部分版本車型還提供意大利NARDI品牌代工的運(yùn)動(dòng)型方向盤，而日版MX-5有些簡(jiǎn)配車型甚至連音響系統(tǒng)都沒(méi)有，總之MX-5的定義是以個(gè)性駕駛為主的敞篷跑車。

　　新車底盤部分繼續(xù)采用了前后雙叉臂獨(dú)立懸架，較粗的前后防傾桿，再加上低矮的車身和前置后驅(qū)的布局操控簡(jiǎn)直如魚得水。ABS被作為選裝配置，輪圈尺寸有14英寸和15英寸兩種規(guī)格，其中運(yùn)動(dòng)版車型配備的15英寸輪圈寬度也只有195mm的寬度。由于敞篷車的緣故MX-5的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.36，不過(guò)相比上一代車型0.38的數(shù)值有小幅度提升。

　　第二代MX-5動(dòng)力部分依然搭載了1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)提供給歐洲和日本市場(chǎng)，最大功率為110馬力，峰值扭矩134�！っ祝瑢�(duì)比上一代車型同排量發(fā)動(dòng)機(jī)功率有所下降。馬自達(dá)BP系列1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了140馬力，峰值扭矩162�！っ祝�工程師將這款發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由之前的9.0:1提升到了9.5:1。而性能更強(qiáng)大的1.8L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)則為“Mazdaspeed”高性能版本車型所搭載，這款車在后面文章詳細(xì)介紹。

　　1999年，馬自達(dá)慶祝MX-5推出10周年推出了一款紀(jì)念版車型，全球限量7500臺(tái)。這款10周年紀(jì)念MX-5動(dòng)力系統(tǒng)搭載了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，重要的是廠商為此車匹配了6速手動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間僅為7.8秒極速214km/h，加速時(shí)間相比普通版車型提高了0.5秒 。車輛后橋還安裝了LSD限滑差速器，高性能Bilstein減振器，195/50 R15尺寸鍍鉻輪圈。

　　另外，這款紀(jì)念版車型車身顏色采用了獨(dú)有的“寶石藍(lán)”車漆，內(nèi)飾部分與其搭配了深藍(lán)色Alcantara（歐締蘭）材質(zhì)運(yùn)動(dòng)座椅，NARDI三輻運(yùn)動(dòng)方向盤和腳墊、擋把處也都融入了相同的藍(lán)色樣式，車內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)還升級(jí)為BOSE品牌音響。在駕駛員一側(cè)的面板上還有這款限量車型的專屬徽章，上面由馬自達(dá)公司總裁簽署了編號(hào)及日期。10周年紀(jì)念版MX-5售價(jià)為26875美元，高于普通版車型6000多美元。7500輛中美國(guó)市場(chǎng)分到3000臺(tái)，日本則只有500輛。

　　千禧年馬自達(dá)將第二代MX-5進(jìn)行改款，車型代號(hào)變更為“NB2”，改款版本在2000年7月向市場(chǎng)發(fā)售。新款車型外觀上有小幅度變化，重新設(shè)計(jì)了前大燈樣式，前保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣口變得更大整體造型也更加飽滿。內(nèi)飾部分改變了中央扶手和門板部分的樣式，為了更好的支持與舒適度還增加了座椅高度，最顯著的地方是更換了運(yùn)動(dòng)感十足的白底紅色指針黑色數(shù)字儀表，一眼看上去與馬自達(dá)RX-7儀表有些相似。

　　改款車型在性能方面也有小幅度修改，1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)增加了進(jìn)氣可變正時(shí)技術(shù)，最大輸出功率被調(diào)校到152馬力，另外車身剛性也有所提升。英國(guó)高性能版車型輪圈升級(jí)到205/45 R16尺寸同時(shí)增大了前后剎車，加強(qiáng)前后防傾桿，配有限滑差速器和Bilstein減振器，以及6速手動(dòng)變速箱。代號(hào)NB2第二代MX-5敞篷跑車進(jìn)行Euro NCAP碰撞測(cè)試后獲得4顆星優(yōu)秀成績(jī)。

　　2003年12月，日本馬自達(dá)官方推出了名為Roadster Turbo的高性能版本車型，該車1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)使用了IHI出品的VJ35渦輪增壓器，前保險(xiǎn)杠內(nèi)突出了中央冷卻器，發(fā)動(dòng)機(jī)在6500轉(zhuǎn)時(shí)可產(chǎn)生180馬力，搭配6速手動(dòng)變速箱并且升級(jí)了離合器部件，0-100km/h加速時(shí)間僅為6.4秒，配備17英寸輪圈，小型后擾流板，黑底前大燈。在2004至2005年期間總共推出5428輛，但因工廠火災(zāi)導(dǎo)致2005年時(shí)只生產(chǎn)了1428臺(tái)。

　　截止到2004年3月馬自達(dá)MX-5（美國(guó)Miata/日本Roadster）全球累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到70萬(wàn)輛，除了常規(guī)版本車型以外，馬自達(dá)在不同國(guó)家還推出過(guò)多款特殊版限量版MX-5，而且日本地區(qū)每年還會(huì)舉辦Roadster（MX-5） 杯賽，這款小型敞篷跑車在全世界汽車市場(chǎng)中頗為好評(píng)，在各國(guó)都能找到MX-5的各種玩法類型，影響程度堪比歐美超跑。

第三代（NC）馬自達(dá)MX-5（2005-2015）

　　2005年8月，代號(hào)NC的第三代MX-5在日本發(fā)布，這一次新車外觀由日本設(shè)計(jì)師重新創(chuàng)作了一番，車頭部分發(fā)動(dòng)機(jī)蓋變得更扁平?jīng)]有往下延伸，前保險(xiǎn)杠尺寸更大與中網(wǎng)、車標(biāo)部分連為一體，整體與前翼子板輪眉結(jié)合，前輪眉造型相比前兩代車型更加突出具有力量感，前大燈組變得細(xì)長(zhǎng)。車尾部分變化不大主要是尾燈組的樣子更加精細(xì)尺寸也更小，整個(gè)外觀造型飽滿了許多有很強(qiáng)的現(xiàn)代感。

　　內(nèi)飾方面變化同樣很大，整個(gè)中控臺(tái)設(shè)計(jì)的比老款車型更精致、豪華，與馬自達(dá)其它車型風(fēng)格類似但還稱不上家族統(tǒng)一化。全新的儀表盤指針刻度非常明顯營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母杏X(jué)，全新樣式三輻真皮方向盤增加了多功能按鍵，馬自達(dá)車標(biāo)依然鑲嵌在中間位置，另外配置方面還增加了自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)，自動(dòng)擋車型配有方向盤換擋撥片，門板設(shè)計(jì)了水杯架，并且可選擇豪華棕色皮質(zhì)內(nèi)飾。

　　第三代MX-5底盤方面也有所不同，前兩代車型前后雙叉臂獨(dú)立懸架改為前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸架，整套懸架系統(tǒng)比老款車的部件重量更輕。新車車身尺寸為3995×1720×1245（mm），軸距2330mm，比前兩代車型稍微加長(zhǎng)了一些。為了達(dá)到前后50:50重量比例，發(fā)動(dòng)機(jī)向后移動(dòng)了135mm，整體車身剛性加強(qiáng)了22%。安全配置方面增加了TCS牽引力控制系統(tǒng)和ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

　　新車取消了1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是全新技術(shù)MZR系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一款1.8L最大功率126馬力，峰值扭矩167�！っ�，另一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，峰值扭矩188�！っ�，全系車型匹配5速、6速手動(dòng)變速箱及6速手自一體自動(dòng)變速箱，關(guān)鍵的是這是馬自達(dá)首款搭載6速自動(dòng)變速箱的車型�？上У亩�是第三代MX-5沒(méi)有渦輪增壓車型，而且一上來(lái)馬自達(dá)沒(méi)有推出消費(fèi)者期待的硬頂敞篷版本。

　　2006年7月，馬自達(dá)在英國(guó)國(guó)際車展上公布了MX-5小改款車型，其目的就是推出三段式硬頂敞篷車型，同時(shí)車名改為“MX-5 Roadster Coupe”（歐洲），Miata Hard Top（北美）。車頂收起或者打開速度僅為12秒，是當(dāng)時(shí)展開/收起速度最快的硬頂敞篷車。當(dāng)大家普遍認(rèn)為全新一代MX-5更適合硬頂敞篷時(shí)，馬自達(dá)官方在短時(shí)間內(nèi)采取了消費(fèi)者的意見(jiàn)。

　　硬頂敞篷相比軟頂增加了36公斤的重量，但是節(jié)省了不少后備廂空間，車輛性能也有所改變，搭載1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車型0-100km/h加速時(shí)間由原來(lái)的9.4秒上升到9.6秒，2.0L排量車型由7.9秒上升到8.2秒，不過(guò)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最高時(shí)速?gòu)?96km/h提高到200km/h，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)從210km/h提高到215km/h。總體來(lái)講多一種選擇終歸是更好的，可以滿足不同需求的人群。

　　2008年，第三代馬自達(dá)再次更新改款車型代號(hào)變成NC2，這次變化從外觀上看主要是車頭圓角長(zhǎng)形進(jìn)氣格柵，改變?yōu)轳R自達(dá)家族樣式面積更大的五角盾形樣式，大燈和霧燈也隨之變化，整體看上去精神了許多，不再給人萌萌的感覺(jué)。小幅度修改了內(nèi)飾部分，增加更多媒體功能，優(yōu)化了娛樂(lè)系統(tǒng)，部分地區(qū)車型還帶有Recaro運(yùn)動(dòng)座椅。性能方面將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸變?yōu)殄懺旃に�，提升了最高轉(zhuǎn)速。廠商甚至把6速手動(dòng)車款增加了排氣聲浪裝置，系統(tǒng)將發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲音傳遞到車內(nèi)，足以說(shuō)明這是一款以駕駛激情為主的小車。

　　2009年馬自達(dá)MX-5迎來(lái)了20周年紀(jì)念，廠商在法蘭克福車展上發(fā)表了一款名為“MX-5 Superlight ”的概念車，該車的設(shè)計(jì)工作是在德國(guó)法蘭克福工作室完成的，所表現(xiàn)的理念依然是“輕量化”。車輛取消了A柱，沒(méi)有前擋風(fēng)玻璃和側(cè)窗，也沒(méi)有軟、硬車頂結(jié)構(gòu)，內(nèi)部移除了空調(diào)、音響、門板隔音等舒適性配置，兩張座椅全部為碳纖維材質(zhì)打造，但沒(méi)有省去敞篷車必備的防滾架，這輛MX-5概念車重量達(dá)到了995公斤，相比量產(chǎn)車型減少了將近100公斤。

　　2009年6月，第三代馬自達(dá)MX-5正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，上市車型為硬頂敞篷代號(hào)NC2款式，售價(jià)為29.98萬(wàn)元。國(guó)內(nèi)只有一個(gè)配置車型動(dòng)力系統(tǒng)為2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，沒(méi)有引進(jìn)駕駛樂(lè)趣更高的手動(dòng)擋車型。這款全球性敞篷跑車事隔20年終于在中國(guó)上市，但較高的售價(jià)和車型的特殊性沒(méi)有贏得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可，而且大家對(duì)于敞篷跑車的熱愛(ài)程度遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到其他國(guó)家的狀態(tài)。

　　此外，日本豪華個(gè)性汽車光岡沿用第三代MX-5車型技術(shù)，推出了名為“HIMIKO”女王敞篷復(fù)古車。該車外觀全部由工廠匠人手工制作完成，外觀樣式借鑒了一艘海上巡洋艦的樣子，由于手工打造生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，產(chǎn)量也很低。除了外觀，還延續(xù)了MX-5的硬頂敞篷功能，內(nèi)飾也完全一樣。光岡女王動(dòng)力部分搭載了MX-5所使用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，可選擇6速手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。2010年的北京車展上，這款車正式在中國(guó)上市，當(dāng)時(shí)售價(jià)66.8萬(wàn)元采用訂單形式銷售。

　　第三代MX-5于2015年正式停產(chǎn)，這代車型總共發(fā)展了10年之久與前兩代車型一樣給人們留下的印象深刻，一直在延續(xù)著MX-5的經(jīng)典，內(nèi)在的基因始終沒(méi)有改變。10年當(dāng)中獲得過(guò)“日本年度風(fēng)云車”和美國(guó)《Car and Driver Magazine》雜志頒布的“十大年度風(fēng)云車”獎(jiǎng)項(xiàng)。2011年MX-5更新了全球敞篷跑車的產(chǎn)銷量記錄。2014年馬自達(dá)使用該車參加了紐博格林24小時(shí)耐力賽，最后在停產(chǎn)之前發(fā)布了25周年紀(jì)念款車型，全球總共限量1099臺(tái)，其中美國(guó)市場(chǎng)發(fā)布10分鐘后售空，接下來(lái)迎接全新一代充滿傳奇色彩的MX-5敞篷跑車。

第四代（ND）馬自達(dá)MX-5（2014至今）

　　2012年5月，馬自達(dá)與意大利菲亞特汽車集團(tuán)旗下阿爾法·羅密歐簽署合作協(xié)議，雙方共同研發(fā)設(shè)計(jì)全新一代馬自達(dá)MX-5敞篷跑車。2013年消息進(jìn)步得到確認(rèn)，兩個(gè)汽車廠商即將合作的敞篷跑車準(zhǔn)備在馬自達(dá)總部日本廣島工廠進(jìn)行生產(chǎn)，但是使用各自的動(dòng)力系統(tǒng)不通用。2014年4月，馬自達(dá)在紐約國(guó)際車展上公布了第四代MX-5使用SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的底盤結(jié)構(gòu)，幾個(gè)月后全新一代馬自達(dá)MX-5在日本、美國(guó)和西班牙同時(shí)公布，并在巴黎車展和洛杉磯車展上進(jìn)行展出。2015年，代號(hào)ND的第四代MX-5正式在全球汽車市場(chǎng)推出。

　　第四代MX-5脫離了前三代車型的設(shè)計(jì)從里到外變化了很多，工程師將發(fā)動(dòng)機(jī)移到了前軸后面車輛前后重量分布達(dá)到了理想的50:50比例分布，車身結(jié)構(gòu)上使用了大量鋁合金與超強(qiáng)度鋼材，相比上代車型重量減少了將近100公斤。更換了全新的動(dòng)力系統(tǒng)采用馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)1.5L排量和2.0L排量?jī)煽畎l(fā)動(dòng)機(jī)，這一代車型依然沒(méi)有渦輪增壓版本，傳動(dòng)系統(tǒng)使用6速手動(dòng)、自動(dòng)變速箱。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為131馬力，峰值扭矩150牛·米，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率157馬力，峰值扭矩201牛·米，由于融入了全新技術(shù)，油耗變得更低，動(dòng)力更加順暢。

　　新車在外觀方面采用了馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，外觀樣式變得更加富有攻擊性，不再是圓潤(rùn)可愛(ài)的風(fēng)格。整車尺寸為3915×1730×1235（mm），軸距2315mm，整備質(zhì)量1000公斤，設(shè)計(jì)師保留了這款車最初的理念，保持了MX-5該有的車身大小。這一次車型設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)型極為成功，犀利的造型更加男性化，標(biāo)準(zhǔn)輪圈尺寸升級(jí)到17英寸，起初上市的車型中也只有軟頂敞篷款式。

　　 第四代MX-5重新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾相比上一代車型更加豪華，但是沒(méi)有丟失運(yùn)動(dòng)基因。引人注目的三輻真皮方向盤有很好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，金屬與皮革材質(zhì)搭配的恰到好處，并且配有豐富的多功能按鍵。轉(zhuǎn)速表放置到儀表盤最中央的位置上突出車輛的運(yùn)動(dòng)基因，這也是日系運(yùn)動(dòng)性能車一直以來(lái)的做法。娛樂(lè)系統(tǒng)增加了中控彩色大屏，高配車型一如既往的裝備了BOSE音響，而且還在裝備的RECARO賽車座椅上放置了兩個(gè)揚(yáng)聲器，讓駕駛者在敞篷狀態(tài)下可以更好的享受音樂(lè)。

　　黑色內(nèi)飾在中控臺(tái)、方向盤、擋把、、手剎、座椅上都搭配了紅色縫線，車身顏色延伸到車內(nèi)門板處，正副駕駛兩側(cè)的圓形出風(fēng)口搭配了金屬材質(zhì)裝飾，擋把短小精致，還采用了地板式油門踏板。整個(gè)內(nèi)飾部分精致、美觀、運(yùn)動(dòng)使人充滿了駕駛欲望。另外還配備了6個(gè)氣囊，自動(dòng)啟停、動(dòng)能回收、主動(dòng)剎車等現(xiàn)代化科技配置，可以說(shuō)第四代MX-5超越了經(jīng)典再一次獲得了成功。

　　2016年底，馬自達(dá)又推出了一款新的MX-5車型名為MX-5 RF，特點(diǎn)是可伸縮式硬頂敞篷車，與普通硬頂車型不同的是該車只可將車頂部分收回，C柱和后擋風(fēng)依然保留，這樣的設(shè)計(jì)可以保證車輛敞篷的狀態(tài)下仍具有一定的剛性，外觀上也更新穎空氣動(dòng)力學(xué)也更好。MX-5 RF車頂收放時(shí)間僅為13秒，工程師巧妙的設(shè)計(jì)保證了該款車型可觀的后備廂空間，除此之外，這款MX-5在配置方面幾乎與其他款式?jīng)]有區(qū)別。

　　馬自達(dá)在日本市場(chǎng)還推出了“RS”高性能版的第四代MX-5，該車配備了高調(diào)節(jié)高度的Bilstein高性能減振器，Alcantara材質(zhì)的RECARO賽車座椅，前頂巴，加大剎車盤，以及發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪內(nèi)飾發(fā)生器等突顯更強(qiáng)性能的配置。外觀方面為此車增加了“魂動(dòng)紅”和“機(jī)械灰”兩種車漆，增加了這些配置的MX-5運(yùn)動(dòng)感十足讓人愛(ài)不釋手，不過(guò)馬自達(dá)在歷代MX-5車型當(dāng)中一直在發(fā)布多款特殊、限量版本MX-5，由此可見(jiàn)消費(fèi)者們?cè)缫巡粷M足普通版的MX-5。

　　前面文章提起過(guò)馬自達(dá)在開發(fā)第四代MX-5時(shí)與菲亞特汽車集團(tuán)進(jìn)行合作共同研發(fā)，2014年子公司菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）基于新款馬自達(dá)MX-5推出了菲亞特124 Spider敞篷跑車，該車與MX-5在日本廣島馬自達(dá)總部工廠流水線上一同生產(chǎn)。外觀上菲亞特124 Spider和MX-5完全不同有自己的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾方面則使用相同的中控布局，只是細(xì)節(jié)上有些改變。而這兩款車除了外觀最大的區(qū)別就是動(dòng)力系統(tǒng)，菲亞特124 Spider搭載了1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140馬力，峰值扭矩240�！っ祝�高功率版本達(dá)到了160馬力和250�！っ着ぞ兀�雖然在動(dòng)力上要比MX-5更強(qiáng)，但消費(fèi)者的認(rèn)可程度遠(yuǎn)不如MX-5。

　　中國(guó)市場(chǎng)方面，在今年的上海車展中馬自達(dá)帶來(lái)了第四代MX-5的RF版本車型首次在中國(guó)汽車市場(chǎng)亮相，但是馬自達(dá)并沒(méi)有在車展上宣布正式銷售，他們預(yù)計(jì)在2018年為中國(guó)市場(chǎng)推出全新一代MX-5敞篷跑車。不過(guò)就在近期馬自達(dá)公布了MX-5 RF即將在中國(guó)上市的消息，并在官網(wǎng)上發(fā)布了車型詳細(xì)配置信息。雖然新款MX-5格外惹人喜愛(ài)，不過(guò)這一次馬自達(dá)吸取了第三代車型在中國(guó)市場(chǎng)的教訓(xùn)改變了銷售策略，將以限量500臺(tái)的方式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，意向者需要在官網(wǎng)提交申請(qǐng)，不知這種方式能否激起國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)第四代MX-5的熱愛(ài)程度。

　　第四代MX-5相比上代車型轉(zhuǎn)變非常大，雖說(shuō)這款車到現(xiàn)在上市時(shí)間僅2年，但反響很大，消費(fèi)者們認(rèn)可該車全新的設(shè)計(jì)理念，熱愛(ài)這款車的人們恨不得馬上擁有它。在日本每年都會(huì)舉行一次馬自達(dá)Roadster（MX-5）4小時(shí)耐力賽，主辦方要求參賽車輛統(tǒng)一改裝規(guī)格，安裝年代款式進(jìn)行分組。參加這項(xiàng)比賽的車主們更多的是可以與車友一起探討對(duì)該車的玩法與見(jiàn)解，車型從第一代到第四代應(yīng)有盡有，一場(chǎng)比賽更像是車友們的聚會(huì)，時(shí)刻體現(xiàn)出日本車迷們對(duì)MX-5熱愛(ài)程度。

總結(jié)：

　　2000年， 吉尼斯世界紀(jì)錄宣布馬自達(dá)MX-5成為全球最暢銷的敞篷跑車，截止到2016年，該車總產(chǎn)量達(dá)到了100萬(wàn)臺(tái)。這款敞篷跑車不是憑借著加速和極速性能取勝的，短小的車身尺寸，優(yōu)秀的外觀樣式，再加上出眾的操控，給駕駛者帶來(lái)了與眾不同的駕乘感受。我相信擁有一輛MX-5后會(huì)改變你的生活態(tài)度，它已經(jīng)超越了一輛汽車本身的意義。（圖/文 汽車之家 朱旭冉）