[汽車(chē)之家 品牌歷史]  此前，我們?cè)�介紹過(guò)四個(gè)德系汽車(chē)品牌的高性能部門(mén)：奔馳AMG、BMW M、奧迪RS、大眾R。本文，我們將繼續(xù)高性能系列的研究，今天將要介紹的是凱迪拉克家族中最讓人熱血沸騰的一個(gè)品牌分支：凱迪拉克V。

一、凱迪拉克V的由來(lái)

　　字母“V”象征“勝利”，它是人們最常用的符號(hào)之一�！癡”字最早起源于公元47年，當(dāng)時(shí)愷撒大帝在小亞細(xì)亞平定了本都王子的叛亂，在給元老院的捷報(bào)上他寫(xiě)了三個(gè)詞：Veni（我來(lái)到了），Vidi（我看見(jiàn)了），Vici（我勝利了），這便是歷史上著名的“三V”文書(shū)。

　　后來(lái)這一用法被傳到了更廣闊的歐洲地區(qū)，在荷蘭文中“V”代表“自由”、在塞爾維亞語(yǔ)里“V”表示“英雄氣概”。二戰(zhàn)期間，丘吉爾做出了一個(gè)掌心向外豎起中指和食指的手勢(shì)，這個(gè)“V”字手勢(shì)象征了勝利和信心，并在全世界流傳。其后，“V”字又被賦予了更多新的內(nèi)涵，但無(wú)論這些新的內(nèi)涵是什么，都代表了人們積極、正面的寄托。

　　凱迪拉克第一次將“V”字與汽車(chē)結(jié)合是在1947年，當(dāng)時(shí)凱迪拉克把“V”字添加于其盾形花冠族徽的下緣，形成了凱迪拉克的品牌LOGO。自此之后，“V”字開(kāi)始融入凱迪拉克的家族DNA，并衍生出Victory（勝利）、Velocity（速度）、Vanquishment（征服）的含義。凱迪拉克不僅將“V”字元素運(yùn)用在車(chē)型輪廓和細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，如V型格柵、火箭式V型后擾流板等，還打造出全球首臺(tái)量產(chǎn)版V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　凱迪拉克V系列是由通用高性能汽車(chē)運(yùn)營(yíng)部門(mén)（General Motors Performance Division）開(kāi)發(fā)的高性能車(chē)型。該部門(mén)成立于1967年，技術(shù)中心設(shè)在底特律郊區(qū)，該部門(mén)最初為參加Trans-Am賽車(chē)比賽的雪佛蘭Camaro車(chē)隊(duì)提供技術(shù)支持，后來(lái)逐步發(fā)展為承擔(dān)著開(kāi)發(fā)通用汽車(chē)旗下各品牌高性能新車(chē)、出售高性能配件、為多種汽車(chē)賽事提供技術(shù)支持的綜合部門(mén)。

　　2002年起，約翰·海恩斯（John W.Heinricy）開(kāi)始擔(dān)任通用汽車(chē)性能部門(mén)的高性能汽車(chē)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)。正是在他的主導(dǎo)下，通用高性能部門(mén)將凱迪拉克家族的最新轎車(chē)進(jìn)行了嘗試性的高性能改裝，并以“V”作為L(zhǎng)OGO，開(kāi)發(fā)出凱迪拉克V系列高性能車(chē)型。2004年，高性能系列凱迪拉克V誕生，2009年，凱迪拉克又打造出自己的節(jié)日Vday。

二、第一代凱迪拉克V：CTS-V、XLR-V、STS-V

1、CTS-V（2004～2007年）

　　2004年，凱迪拉克V系列的首款車(chē)型是的CTS-V四門(mén)五座三廂車(chē)，該車(chē)與初代CTS一樣，都是基于通用Sigma平臺(tái)打造，采用前縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。不過(guò)在動(dòng)力方面，CTS搭載的是一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，凱迪拉克強(qiáng)調(diào)由于CTS設(shè)計(jì)得過(guò)于緊湊，無(wú)法將北極星V8發(fā)動(dòng)機(jī)置于發(fā)動(dòng)機(jī)罩之下。

　　而CTS-V配備的則是一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)人員仿效了雪佛蘭克爾維特（C5平臺(tái)）的設(shè)計(jì)思路，對(duì)通用LS6 V8發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一些微小的改進(jìn)，使其可以安放在CTS-V的發(fā)動(dòng)機(jī)座上。這臺(tái)5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為400馬力/6000rpm，峰值扭矩為536�！っ�/4800rpm。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配雪佛蘭克爾維特（C5平臺(tái)）的Tremec 6速手動(dòng)變速箱，由靜止加速到96km/h需4.6秒，最高車(chē)速為262km/h。該車(chē)在紐北跑出的單圈成績(jī)?yōu)?分19秒。

　　CTS-V的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4864mm×1793mm×1455mm，軸距為2880mm。該車(chē)外觀采用了運(yùn)動(dòng)包圍套件，配備七輻條輕量鋁制輪圈，固特異Eagle F1 245/45 R18缺氣保用輪胎，前355mm/后365mm Brembo通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)盤(pán)及四活塞制動(dòng)卡鉗。內(nèi)飾搭配了V系列專(zhuān)用儀表盤(pán)，速度表最大讀數(shù)300km/h，轉(zhuǎn)數(shù)表最大讀數(shù)8000prm/m。價(jià)格方面，CTS-V的基礎(chǔ)價(jià)格（MSRP）為7萬(wàn)美元，該車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為梅賽德斯-奔馳C 55 AMG、BMW M3、雷克薩斯IS F等。2006年，CTS-V進(jìn)行了改款，動(dòng)力系統(tǒng)換裝了基于雪佛蘭克爾維特（C6平臺(tái)）的通用LS2 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)6.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為400馬力/6000rpm，峰值扭矩為536�！っ�/4400prm。CTS-V的問(wèn)世結(jié)束了凱迪拉克沒(méi)有高性能車(chē)的歷史，第一代CTS-V從2004年一直生產(chǎn)到2007年，4年間在美國(guó)共售出10197輛。

2、STS-V（2005～2009年）

　　在CTS-V揭開(kāi)了凱迪拉克高性能的新篇章后，STS-V成為第二個(gè)加入V系列家族的成員。2005年底特律車(chē)展，STS-V正式發(fā)布，該車(chē)是凱迪拉克STS（國(guó)產(chǎn)版命名SLS賽威）四門(mén)五座三廂車(chē)的高性能版，同樣出自通用Sigma平臺(tái)，但定位高位CTS-V。STS-V的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為5019mm×1844mm×1478mm，軸距為2957mm。該車(chē)采用了前18英寸/后19英寸十輻條輪圈，配備耐力缺氣保用輪胎及Brembo大尺寸剎車(chē)盤(pán)。

　　動(dòng)力方面，STS-V搭載了北極星V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)4.4L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到476馬力/6400prm，峰值扭矩為595�！っ�/3900prm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速箱。該車(chē)由靜止加速到96km/h需4.8秒。STS-V的基礎(chǔ)價(jià)格（MSRP）為7.7萬(wàn)美元，到2009年停產(chǎn)時(shí)總共制造了2503輛，其中156輛出口到海外市場(chǎng)。

3、XLR-V（2005～2008年）

　　緊接著，凱迪拉克V系列又迎來(lái)了第三位成員XLR-V。該車(chē)是凱迪拉克XLR雙門(mén)硬頂敞篷跑車(chē)的高性能版，基于通用第二代Y平臺(tái)打造。XLR-V首次亮相是在2005年的超級(jí)碗廣告，正式發(fā)布則是在2005年的紐約車(chē)展。XLR-V的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高為4514mm×1836mm×1280mm，軸距為2685mm。該車(chē)采用了19英寸輪圈及大尺寸剎車(chē)盤(pán)。

　　XLR-V的動(dòng)力系統(tǒng)搭載了北極星V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)4.4L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為449馬力，峰值扭矩為561�！っ�，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速箱。該車(chē)由靜止加速到96km/h需4.6秒，最高車(chē)速被電子限速控制在為249km/h。XLR-V被形容為凱迪拉克旗艦中的旗艦，其也是當(dāng)時(shí)通用汽車(chē)旗下最昂貴的車(chē)型，2006年初在美國(guó)上市時(shí)的基礎(chǔ)價(jià)格（MSRP）超過(guò)9.8萬(wàn)美元，由于價(jià)格昂貴，該車(chē)銷(xiāo)量并不大，并于2008年正式停產(chǎn)。

4、CTS-V征戰(zhàn)美國(guó)運(yùn)動(dòng)車(chē)俱樂(lè)部世界挑戰(zhàn)賽（2004～2007年）

　　2004至2007賽季，凱迪拉克車(chē)隊(duì)使用基于CTS-V四門(mén)轎車(chē)研發(fā)的賽車(chē)，參加了美國(guó)運(yùn)動(dòng)車(chē)俱樂(lè)部世界挑戰(zhàn)賽（SCCA）。成立于1944年的SCCA（Sports Car Club of America），是一個(gè)有著5.5萬(wàn)名會(huì)員的賽車(chē)組織，在該俱樂(lè)部舉辦的眾多比賽當(dāng)中，最具影響力的就是美國(guó)運(yùn)動(dòng)車(chē)俱樂(lè)部世界挑戰(zhàn)賽。該項(xiàng)賽事一直是各大品牌展示量產(chǎn)車(chē)性能及穩(wěn)定性的絕佳舞臺(tái)。凱迪拉克參加的是SCCA專(zhuān)業(yè)賽車(chē)世界挑戰(zhàn)賽GT組別的賽事，GT組別是世界挑戰(zhàn)賽的最高級(jí)別獎(jiǎng)項(xiàng)，也是最受關(guān)注的比賽，凱迪拉克車(chē)隊(duì)于2005和2007賽季斬獲車(chē)隊(duì)年度總冠軍，并于2005賽季獲得車(chē)手總冠軍。