● 川汽的復興2（2004年-2009年）：與青島頤中合資造車

　　雖然有了基地，但是沒有相應的造車技術是困擾川汽最大的問題，包括現在這也是野馬面臨的最大挑戰(zhàn)。就在基地的建設的同時，饑不擇食的川汽選擇了跟青島頤中汽車廠合作造車。青島頤中是由中國煙草公司和青島政府合作辦的廠。當時青島市要造汽車，中煙有錢，于是中國煙草公司就和青島市政府就進入了汽車行業(yè)，把七八十年代英國羅孚的兩個產品平臺四款車型的設備買了進來，但是運營了2年多，當年也生產過一款車，叫做解放陸豹。采用羅孚的底盤，豐田8A 1.3L發(fā)動機，生產了3000多臺車型，就停產了。

　　在當時的情況下，青島頤中的生產設備買了好多年都沒有賣出去，用當時川汽負責人的話說：“雖然青島頤中這些東西是一堆剩飯，但還可以吃，要飯的不能嫌飯餿，這是川汽的定位。”而借助這個事件，眾多媒體都紛紛大肆宣傳川汽野馬采用羅孚的基因生產新車，其實背后的故事，卻沒有多少人了解。

　　在購得頤中的生產線后，野馬研發(fā)出了四款全新的樣車，并在2007年的西博會上亮相，不過怪異的是，這一系列的車型都和2004年車展上亮相的車型一樣，曇花一現就沒有了下文。

　　其中的原因除了技術和知識產權的問題之外，可能還跟2006年加入川汽的總經理張才林有一定的關系，2006年曾先后擔任過北京Jeep、華泰現代、華翔富奇銷售總經理的張才林出任川汽總經理。一年多的時間里，張才林為川汽搭建起了工藝齊全的新廠，但由于董事會內部的分歧以及對當年經濟目標的疑問，他于2008年提出了辭職。

　　而隨后直到2009年5月，川汽“復活”后第一款自稱具有“英倫血統(tǒng)”的車型野馬F99正式上市，售價5.98-6.98萬。至此，四川野馬經過多年沉寂后才算正式復出。外觀上，其實當時很多人一眼就看出了它與森林人有一定的相似度，而動力上它搭載了豐田的1.5L排量CQ4C15發(fā)動機，最大功率98馬力（72千瓦），最大扭矩132�！っ�，配置上擁有四輪碟剎、ABS、雙安全氣囊、自動空調等，上市當天，野馬F99便實現300輛訂單的交付，其年度的銷售目標是5000輛。