經(jīng)典車實(shí)拍：1941年四驅(qū)甲殼蟲Type 877

李伊文

2014年09月26日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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　　[汽車之家經(jīng)典車實(shí)拍]　　甲殼蟲是人們相當(dāng)熟悉的車型，從希特勒描繪的納粹帝國(guó)國(guó)民車到如今全球人民的大眾汽車，它已走過(guò)了70余載歷程。本文，我們將向大家介紹的是一臺(tái)非常罕見(jiàn)的四驅(qū)版甲殼蟲，它誕生于第二次世界大戰(zhàn)期間，代號(hào)為Type 877，是專為德國(guó)納粹高級(jí)指揮官研發(fā)的座駕，主要用于北非戰(zhàn)場(chǎng)和嚴(yán)寒的斯大林格勒。該車采用了帶低速擋和限滑差速器的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，雖然作為戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器，它幫助納粹德國(guó)犯下了戰(zhàn)爭(zhēng)罪行，對(duì)受害者造成了苦難的記憶，但如果拋開(kāi)歷史問(wèn)題，這套四驅(qū)系統(tǒng)在20世紀(jì)30年代時(shí)可是非常先進(jìn)的技術(shù)。下面，就讓我們一起來(lái)看看這輛由老爺車收藏家馬大立先生珍藏的——1941年四驅(qū)甲殼蟲Type 877原型車。

● 甲殼蟲歷史回顧

文章標(biāo)簽：經(jīng)典車實(shí)拍

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甲殼蟲 2013款 1.2TSI 舒適型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.87秒	39.06米	6.52升
測(cè)試文章：個(gè)性結(jié)合理性測(cè)試全新一代甲殼蟲1.2T
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	甲殼蟲不同于尋常的交通工具，就像主人的一款大玩具一樣，所以擁有或者青睞于它的人更無(wú)所謂什么空間與動(dòng)力或者性價(jià)比，只是追求一種文化、一種個(gè)性化的生活。拋開(kāi)一切其他因素，這臺(tái)1.2T的機(jī)器在城里用真心不錯(cuò)。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	那天羅浩開(kāi)車，我在副駕坐著，一種強(qiáng)烈的尷尬氣息蕩漾在車廂里，也許除了R，甲殼蟲還是不適合男人。一個(gè)女生可以，一男一女可以，一個(gè)男人不行，兩個(gè)男人更是大忌。甲殼蟲在國(guó)內(nèi)沒(méi)有做足文化、感性等方面信息的傳播，即便換代這么重要的事情，我仍然激動(dòng)不起來(lái)，路人們也如此。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	人們對(duì)于新甲殼蟲的外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)褒貶不一，但無(wú)論如何新的EA211系列1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，動(dòng)力和油耗表現(xiàn)都令人滿意，使得它更加適合日常家用，可惜在底盤操控性和駕駛感受方面，這款車沒(méi)有給人帶來(lái)足夠的新意，作為一輛個(gè)性化小車來(lái)說(shuō)，這點(diǎn)太遺憾了。

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甲殼蟲 1941款以往經(jīng)典版

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