家族中的后起之秀奔馳C級(jí)21年歷史回顧

李昊鵬

2014年07月23日 20:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

第四代奔馳C級(jí)（W205/S205）——2014年至今
外觀設(shè)計(jì)再次回歸S級(jí)風(fēng)格、產(chǎn)品定位提升

　　2013年，代號(hào)W222的全新一代奔馳S級(jí)正式發(fā)布，憑借優(yōu)雅的車(chē)身曲線、豐富的配置、考究的用料和工藝以及那句“汽車(chē)發(fā)明者再次發(fā)明汽車(chē)”的廣告語(yǔ)，再次證明了其德系豪華車(chē)鼻祖的地位。全新S級(jí)的發(fā)布也讓人們對(duì)第四代奔馳C級(jí)充滿了無(wú)限遐想，新C級(jí)在設(shè)計(jì)上究竟能有何突破？2013年底，奔馳發(fā)布了第四代C級(jí)轎車(chē)，所有謎題終于被揭曉，當(dāng)我第一眼看到全新奔馳C級(jí)時(shí)不禁詫異道：“奔馳是不是搞錯(cuò)了？怎么把S級(jí)又發(fā)布一遍？”。

　　不得不說(shuō)，第四代奔馳C級(jí)與全新S級(jí)實(shí)在是太像了，這一代C級(jí)再次回歸此前與S級(jí)設(shè)計(jì)風(fēng)格靠攏的時(shí)代。得益于上一代C級(jí)兩種不同風(fēng)格前臉設(shè)計(jì)取得的成功，第四代奔馳C級(jí)再次沿用了這一設(shè)計(jì)理念，其中C級(jí)EXCLUSIVE采用家族式盾形進(jìn)氣格柵，看起來(lái)和全新S級(jí)并無(wú)太大區(qū)別，而標(biāo)準(zhǔn)型、AVANTGARDE（時(shí)尚型）和AMG Line（運(yùn)動(dòng)型）則采用更加簡(jiǎn)潔的雙條狀鍍鉻進(jìn)氣格柵，巨大的奔馳標(biāo)識(shí)鑲嵌在格柵中央。全LED大燈的應(yīng)用令全新奔馳C級(jí)目光炯炯有神。當(dāng)然，如此犀利的大燈并非標(biāo)準(zhǔn)配置，LED大燈選裝費(fèi)用為1029歐元，全LED智能照明系統(tǒng)選裝費(fèi)用需1725歐元。

　　第四代C級(jí)與全新S級(jí)的側(cè)面造型高度相似，而新C級(jí)的車(chē)尾設(shè)計(jì)也與S級(jí)完全一致，這次奔馳的設(shè)計(jì)師未免有點(diǎn)刻意偷懶的感覺(jué)。全新家族式LED尾燈同樣出現(xiàn)在了第四代C級(jí)之中，排氣管與后杠整合的更加協(xié)調(diào)，全景天窗的出現(xiàn)令其豪華感倍增，如此一來(lái)，第四代奔馳C級(jí)定位再次得以提升，這也讓奔馳C級(jí)從最初的入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)躍升至中型豪華轎車(chē)。第四代奔馳C級(jí)車(chē)身尺寸為長(zhǎng)4686mm，寬1810mm，高1442mm，軸距2840mm，車(chē)重1320kg，其整車(chē)尺寸較上一代奔馳C級(jí)再次“膨脹”，內(nèi)部駕乘空間提升明顯。

　　第四代C級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣借鑒自全新S級(jí)，雙炮筒儀表盤(pán)中央配有行車(chē)電腦顯示屏，搭配全新三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)能令駕駛者充分體驗(yàn)到新C級(jí)的運(yùn)動(dòng)特性。為了節(jié)省空間，奔馳C級(jí)首次采用了懷擋。中控臺(tái)造型結(jié)合了奔馳A級(jí)與S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)中透露著強(qiáng)烈的豪華氛圍，中控面板上的三個(gè)圓形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)靈感源自飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳為不同型號(hào)的第四代奔馳C級(jí)提供了更為豐富的內(nèi)飾配色及用料，大量皮革、鋁制飾板及木紋飾板的應(yīng)用提升了整車(chē)質(zhì)感，運(yùn)動(dòng)與豪華也能如此完美的結(jié)合。

　　配置方面，第四代C級(jí)繼承了S級(jí)的優(yōu)良傳統(tǒng)，中控臺(tái)上方配備了7英寸顯示屏，還可選裝8.4英寸顯示屏，與之相匹配的是奔馳全新研發(fā)的COMAND交互系統(tǒng)，位于中控臺(tái)下方的COMAND系統(tǒng)操作桿帶有觸控屏和震動(dòng)反饋，操作起來(lái)更為便捷。柏林之聲音響系統(tǒng)也首次出現(xiàn)在第四代奔馳C級(jí)的配置列表中，海外車(chē)型選裝價(jià)922.25歐元。此外，如香氛系統(tǒng)、全景天窗和自動(dòng)泊車(chē)等配置也應(yīng)用于新奔馳C級(jí)之中。HUD抬頭顯示一直是奔馳家族缺少的一項(xiàng)配置，然而新奔馳C級(jí)是繼新S65 AMG之后第二款配備該系統(tǒng)的奔馳車(chē)型。后排兩個(gè)獨(dú)立化妝鏡的出現(xiàn)也是其向奔馳S級(jí)看齊的特征之一。

　　奔馳C級(jí)在安全性方面也有新突破，首次采用鋼鋁混合的車(chē)身結(jié)構(gòu)，使其整備質(zhì)量大幅下降的同時(shí)車(chē)身剛性明顯提升，其中鋁合金材質(zhì)的使用比上一代C級(jí)增加了39%。主動(dòng)巡航、車(chē)道保持、并線輔助和智能剎車(chē)等配置可以令奔馳新C級(jí)為車(chē)內(nèi)乘員提供更為全面的保護(hù)。值得一提的是，其配備的前排智能安全氣囊可自動(dòng)探測(cè)前排是否安裝了兒童安全座椅，安裝兒童安全座椅后，副駕駛安全氣囊可自動(dòng)關(guān)閉，拆裝兒童安全座椅后便可自動(dòng)恢復(fù)啟動(dòng)。

　　上一代奔馳C級(jí)前懸架為麥弗遜式，但其下擺臂采用兩根連桿，因此奔馳官方稱(chēng)其為“三連桿”前懸架。第四代奔馳C級(jí)開(kāi)始采用前、后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也從上一代車(chē)型的電子液壓助力改為電動(dòng)助力，如此改變使得其操控靈活性大幅提升的同時(shí)，舒適性方面也能有所改進(jìn)。這也讓以注重運(yùn)動(dòng)性的奔馳C級(jí)能夠擁有如S級(jí)豪華轎車(chē)一般的乘坐舒適性。全新C級(jí)擁有標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)動(dòng)兩種懸架調(diào)�？晒┫M(fèi)者選擇，此外AIRMATIC空氣懸架也首次出現(xiàn)在了奔馳C級(jí)中。

　　第四代奔馳C級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)全面升級(jí)，C180采用代號(hào)M274DE16的1.6升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力（115kW）/5300rpm，最大扭矩250N·m/1200-4000rpm。C200搭載低功率2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩300N·m，而C250則配備211馬力的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速時(shí)間6.6秒。搭載2.2升四缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的C220 BlueTEC最大功率170馬力（125kW）/3000-4200rpm，最大扭矩400N·m/1400-2800rpm，0-100km/h加速時(shí)間7.7秒，最高時(shí)速234km/h，與眾多發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是6速手動(dòng)和7速自動(dòng)變速箱。

　　奔馳針對(duì)北美市場(chǎng)還推出了C300 4MATIC和C400 4MATIC兩款四驅(qū)車(chē)型，其中C300 4MATIC搭載238馬力的高功率2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，C400 4MATIC配備一臺(tái)3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率333馬力，最大扭矩480N·m。2014年5月，代號(hào)S205的第四代奔馳C級(jí)旅行版正式發(fā)布，旅行版比C級(jí)轎車(chē)車(chē)身長(zhǎng)度增加了16mm。全新C級(jí)旅行版延續(xù)了C級(jí)轎車(chē)的外觀設(shè)計(jì)，作為非常實(shí)用的家用車(chē)，C級(jí)旅行版的全景天窗是其一大賣(mài)點(diǎn)，其車(chē)尾并沒(méi)有延續(xù)C級(jí)轎車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)讓C級(jí)旅行版有了一絲CLS獵裝版的神韻。依照前幾代奔馳C級(jí)的慣例，全新C級(jí)轎車(chē)和旅行版還將提供四驅(qū)車(chē)型供消費(fèi)者選擇。

　　第四代奔馳C級(jí)推出后，C級(jí)AMG車(chē)型則令車(chē)迷們倍加期待。C級(jí)AMG正式發(fā)布前，奔馳便推出了一系列全新C級(jí)AMG Line轎車(chē)和旅行版車(chē)型，其外觀最醒目的莫過(guò)于加裝了類(lèi)似于AMG車(chē)型所擁有的運(yùn)動(dòng)套件，進(jìn)氣格柵采用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，前杠兩邊的進(jìn)氣口面積更大，前杠底邊還采用了鍍鉻處理，造型也更為激進(jìn)，后杠和側(cè)裙則極富張力。內(nèi)飾方面，AMG Line系列車(chē)型采用AMG風(fēng)格的平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)并配有換擋撥片，內(nèi)飾配色和中控臺(tái)面板材質(zhì)也更為運(yùn)動(dòng)化，包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅也出現(xiàn)在了AMG Line系列車(chē)型中。

　　從第一代奔馳C級(jí)開(kāi)始，AMG車(chē)型就一直采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是奔馳C級(jí)AMG車(chē)型的慣例。然而這項(xiàng)傳統(tǒng)將在第四代C級(jí)AMG車(chē)型上被徹底打破，全新奔馳A級(jí)AMG車(chē)型開(kāi)辟了AMG緊湊型車(chē)采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的先河，新C級(jí)AMG也將緊隨其后加入渦輪增壓性能車(chē)的大軍中。據(jù)悉，全新C級(jí)AMG將搭載排量為5.5升的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)該車(chē)最大功率將達(dá)到525馬力，全新C級(jí)AMG車(chē)型已經(jīng)進(jìn)入測(cè)試階段，預(yù)計(jì)今年即可揭開(kāi)其神秘的面紗。

第四代奔馳C級(jí)在中國(guó)

　　2014年北京車(chē)展中，奔馳正式發(fā)布了全新C級(jí)國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸版車(chē)型，在奧迪A4L刮起德系中型轎車(chē)“加長(zhǎng)風(fēng)”之后，全新寶馬3系也推出了加長(zhǎng)版車(chē)型，全新奔馳C級(jí)如今也加入了加長(zhǎng)大軍的隊(duì)伍。本就擁有新S級(jí)面孔的新C級(jí)在加長(zhǎng)之后更像是一輛S級(jí)轎車(chē)了，其軸距從標(biāo)準(zhǔn)版的2840mm加長(zhǎng)到2920mm，多出來(lái)的80mm令后排乘坐空間更為寬裕。

　　2014年7月，國(guó)產(chǎn)新一代奔馳C200L和C260L預(yù)售價(jià)曝光，售價(jià)區(qū)間為37萬(wàn)元至49萬(wàn)元。此外，奔馳C180L、C300L、C400L和C450L等車(chē)型也相繼曝光。C180L采用156馬力的1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩250N·m，而C200L、C260L和C300L都采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)不同調(diào)校，最大功率分別為184馬力、211馬力和238馬力，與海外全新奔馳C級(jí)動(dòng)力水平相一致。值得一提的是，C400L和C450L采用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為333馬力和360馬力，最大扭矩分別為480N·m和540N·m，普通版奔馳C級(jí)的動(dòng)力水平達(dá)到了嶄新的高度。國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)將于近期上市，相信加長(zhǎng)軸距后的奔馳C級(jí)將給奧迪A4L和寶馬3系Li帶來(lái)前所未有的壓力，這場(chǎng)德系中型轎車(chē)的紛爭(zhēng)將格外精彩。

>>點(diǎn)擊此處向編輯李昊鵬提問(wèn)！<<

總結(jié)：

　　寶馬3系誕生于1975年，而奔馳C級(jí)的名稱(chēng)正式確立時(shí)已是1993年，然而C級(jí)憑借其前身奔馳190系列打下的良好基礎(chǔ)，迅速得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，短短21年來(lái)奔馳C級(jí)已經(jīng)發(fā)展至第四代車(chē)型。起初，奔馳C級(jí)以同時(shí)期的S級(jí)作為設(shè)計(jì)參考對(duì)象，然而如此做法曾一度讓車(chē)迷認(rèn)為更加年輕化的C級(jí)失去了應(yīng)有的個(gè)性。第三代奔馳C級(jí)采用兩種不同風(fēng)格的前臉造型讓家族化設(shè)計(jì)能夠延續(xù)的同時(shí)，又保證了C級(jí)所追求的年輕化創(chuàng)新設(shè)計(jì)。全新一代C級(jí)轎車(chē)同樣延續(xù)了雙前臉設(shè)計(jì)的思路，接近新S級(jí)的豪華感讓新一代C級(jí)的產(chǎn)品定位達(dá)到了嶄新的高度，作為后起之秀的奔馳C級(jí)將讓另外兩位德系中型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到前所未有的壓力。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，德系中型轎車(chē)的加長(zhǎng)之爭(zhēng)也將格外精彩。（圖/文：汽車(chē)之家李昊鵬）