啟用全新命名規(guī)則、產(chǎn)品陣營(yíng)日益豐富

　　海馬汽車(chē)在2012年啟用了全新的車(chē)系命名規(guī)則，轎車(chē)以“M”開(kāi)頭，SUV則以“S”開(kāi)頭，而海馬商用車(chē)依然采用原先的命名方式。2012年3月，海馬鄭州推出名為愛(ài)尚的微型家用車(chē)，首批推出的四款車(chē)型售價(jià)3.58至4.58萬(wàn)元，該車(chē)與海馬王子無(wú)論從整車(chē)尺寸、整體結(jié)構(gòu)還是售價(jià)都頗為相似，雖然不像丘比特一樣完全借鑒馬自達(dá)2的設(shè)計(jì)，但海馬愛(ài)尚仍然擁有一個(gè)與馬自達(dá)2極為相似的前臉設(shè)計(jì)，由此可見(jiàn)海馬想要完全脫離馬自達(dá)的設(shè)計(jì)思路還有很長(zhǎng)的路要走。由于海馬鄭州品牌認(rèn)知度不高，其生產(chǎn)的車(chē)型也并未在全國(guó)得到普及。

　　海馬3和歡動(dòng)持續(xù)低迷的銷量，迫使其逐漸淡出緊湊型家用車(chē)市場(chǎng)并最終停產(chǎn)。兩款車(chē)型的停產(chǎn)使得海馬汽車(chē)在緊湊型家用車(chē)市場(chǎng)中的布局被打亂，推出新車(chē)型彌補(bǔ)海馬3的空缺已勢(shì)在必行。2012年4月，新福美來(lái)正式上市，雖然新車(chē)被定名為新福美來(lái)，但依然能從中看到不少海馬3的影子。最先被推向市場(chǎng)的新福美來(lái)分為兩廂和三廂共計(jì)12款車(chē)型，售價(jià)7.68至9.88萬(wàn)元，一次推出如此多的車(chē)型可見(jiàn)海馬汽車(chē)搶占市場(chǎng)的信心。然而現(xiàn)實(shí)是殘酷的，借福美來(lái)之名推出的改款車(chē)型并未得到市場(chǎng)過(guò)多的關(guān)注。

　　2012年9月，海馬鄭州宣布旗下“大微客”福仕達(dá)榮達(dá)正式上市，售價(jià)3.98至5.08萬(wàn)元的榮達(dá)作為福仕達(dá)系列商用車(chē)的補(bǔ)充車(chē)款，與原有的福仕達(dá)鴻達(dá)、福仕達(dá)騰達(dá)和陸續(xù)推出的新鴻達(dá)及�？ǖ溶�(chē)型進(jìn)一步完善和細(xì)化了海馬鄭州的商用車(chē)體系。2013年4月的上海車(chē)展中，海馬宣布旗下入門(mén)級(jí)緊湊型轎車(chē)M3正式上市，搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的海馬M3分為手動(dòng)版和CVT版共計(jì)10款車(chē)型，售價(jià)5.98至8.98萬(wàn)元。雖然主打低端緊湊型家用車(chē)市場(chǎng)的海馬M3銷量并不盡人意，但脫離馬自達(dá)設(shè)計(jì)影響的海馬M3還是讓人們看到了海馬汽車(chē)在自主研發(fā)設(shè)計(jì)上的進(jìn)步。

　　隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的熱度持續(xù)升溫，海馬汽車(chē)意識(shí)到僅有騎士一款SUV車(chē)型已不能滿足市場(chǎng)的需求。2013年6月5日，海馬汽車(chē)全新緊湊型SUV海馬S7正式上市，其動(dòng)力系統(tǒng)采用和騎士相同的海馬自主研發(fā)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，投放市場(chǎng)的六款車(chē)型售價(jià)10.68至14.68萬(wàn)元。值得一提的是，海馬S7較此前的騎士的裝配工藝也進(jìn)一步得到提升，配置上也更加豐富，頂配車(chē)型更是配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。海馬S7推出后，海馬騎士則以較高的性價(jià)比主打低端SUV市場(chǎng)。

　　海馬汽車(chē)先后分別成功打入微型車(chē)、小型車(chē)、緊湊型車(chē)及SUV市場(chǎng)，然而中型車(chē)領(lǐng)域?qū)τ诤ｑR汽車(chē)來(lái)說(shuō)仍然是片空白。2013年底，海馬汽車(chē)首款中型車(chē)M8正式上市，三款車(chē)型售價(jià)12.68至16.68萬(wàn)元，采用前雙橫臂、后多連桿獨(dú)立懸架的海馬M8在配置上也頗為豐富。動(dòng)力方面，M8搭載由海馬汽車(chē)自主研發(fā)的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，最大扭矩187N·m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱。

　　海馬M8是在概念車(chē)“曜”的基礎(chǔ)上研發(fā)而來(lái)，最初的代號(hào)為B11，該車(chē)的研發(fā)初衷是為了填補(bǔ)海馬汽車(chē)在中型車(chē)領(lǐng)域中的空白。按照海馬家族命名方式的規(guī)則，最終將其命名為海馬M8。海馬M8的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為長(zhǎng)安睿騁、比亞迪思銳和吉利帝豪EC8等幾款售價(jià)同為12萬(wàn)元左右的自主品牌中型車(chē)，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，M8可謂擁有較高的性價(jià)比，其造型設(shè)計(jì)也逐漸顯露出自己的風(fēng)格，對(duì)于海馬來(lái)說(shuō)，提升品牌認(rèn)知度和影響力才是目前的重中之重。

　　海馬汽車(chē)?yán)^續(xù)加快新車(chē)研發(fā)及推廣速度，在其車(chē)系命名規(guī)則的輔佐下，海馬家族產(chǎn)品陣營(yíng)及其所對(duì)應(yīng)市場(chǎng)也逐漸清晰。2014年1月，海馬宣布旗下全新車(chē)型M5將定名為新一代福美來(lái)M5。從命名方式可以看出，海馬汽車(chē)深知福美來(lái)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中所產(chǎn)生的影響，雖此前幾款車(chē)型同樣以福美來(lái)的名義進(jìn)行銷售，但銷量始終不容樂(lè)觀也給海馬汽車(chē)帶來(lái)了巨大的心理壓力。

　　海馬汽車(chē)曾游走于借鑒成熟車(chē)型設(shè)計(jì)和自主研發(fā)的分叉路口，雖然新一代福美來(lái)M5由意大利著名設(shè)計(jì)公司LD’A的造型總監(jiān)Lucian親自操刀，但在新一代福美來(lái)M5的研發(fā)設(shè)計(jì)上，海馬再一次選擇傾向于前者。第一眼觀察新福美來(lái)M5，相信大多數(shù)人都會(huì)發(fā)現(xiàn)其前臉設(shè)計(jì)與別克君威驚人的相似，但其整車(chē)除前臉造型外并非完全套用成熟車(chē)型的設(shè)計(jì)思路，新一代福美來(lái)M5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂相當(dāng)驚艷。動(dòng)力系統(tǒng)也是新一代福美來(lái)M5最大的亮點(diǎn)，除了1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，163馬力1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的加入將再一次提升海馬汽車(chē)在自主品牌中的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　2013年全國(guó)SUV車(chē)型整體銷量達(dá)304萬(wàn)輛，較2012年增長(zhǎng)超過(guò)50%，巨大的市場(chǎng)讓很多廠商都將重點(diǎn)放在了SUV車(chē)型的研發(fā)之中，海馬自然也不例外。繼S7之后，海馬汽車(chē)于2014年再次投放全新緊湊型SUV——海馬S5。該車(chē)將于2014年北京車(chē)展正式公布售價(jià)，其定位將略低于海馬S7，造型也更加趨于年輕時(shí)尚�？勺屓烁械竭z憾的是，海馬S5幾乎采用了與日產(chǎn)逍客完全相同的懸架結(jié)構(gòu)，海馬S5是否能得到市場(chǎng)的認(rèn)可目前仍是個(gè)未知數(shù)，但相信借助成熟車(chē)型相關(guān)技術(shù)必然會(huì)為海馬S5拉攏一定的人氣。

　　在自主品牌陸續(xù)從借鑒海外成熟車(chē)型到自主創(chuàng)新研發(fā)的今天，海馬汽車(chē)依舊沒(méi)有闖出自己的一片天。和海馬S5情況類似的還有在2013年上海車(chē)展發(fā)布的海馬M6，第一次看到海馬M6，相信不少人都能看出它的前臉造型源于馬自達(dá)6睿翼，歷經(jīng)多年市場(chǎng)磨礪的海馬汽車(chē)至今仍未完全脫離與馬自達(dá)“糾纏”不清的關(guān)系，而多款新車(chē)在上市后是否能夠逆轉(zhuǎn)此前海馬3、歡動(dòng)和新福美來(lái)銷量不佳的陰影，目前仍然是個(gè)未知數(shù)。

　　海馬汽車(chē)外觀設(shè)計(jì)屢次被指模仿成熟品牌車(chē)型的同時(shí)，2014年“315”來(lái)臨之際，海馬汽車(chē)“油耗門(mén)”事件的爆出再次讓其被推上輿論的風(fēng)口浪尖。央視新聞曝光海馬汽車(chē)涉嫌與工信部委托的汽車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)串通，以“粉飾”其油耗數(shù)據(jù)，該事件使海馬汽車(chē)的信譽(yù)及工信部油耗標(biāo)準(zhǔn)的可信度受到媒體和消費(fèi)者的廣泛質(zhì)疑。受此影響，海馬汽車(chē)3月17日股票交易被臨時(shí)停牌，與此同時(shí)，海馬汽車(chē)迅速發(fā)布公告稱“質(zhì)疑公司汽車(chē)油耗試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中存在造假的傳聞不屬實(shí)”，但該公告并未直接解釋報(bào)道中海馬車(chē)輛送檢員所述隨意修改油耗的問(wèn)題。

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　　從最初與馬自達(dá)合作以KD行駛組裝生產(chǎn)馬自達(dá)929旅行車(chē)，后來(lái)雙方技術(shù)合作后誕生的馬自達(dá)福美來(lái)，再到海馬汽車(chē)自立門(mén)戶，馬自達(dá)對(duì)海馬汽車(chē)的影響可謂相當(dāng)深遠(yuǎn)。不得不說(shuō)，海馬汽車(chē)即使其中的“犧牲者”也是“勝利者”，海馬汽車(chē)用漫長(zhǎng)的歲月詮釋著自主品牌一路艱辛到逐漸發(fā)展壯大的辛酸歷程，而整個(gè)過(guò)程無(wú)疑是最寶貴的。如今，海馬汽車(chē)將面臨一個(gè)艱難的抉擇，是繼續(xù)跟在海外成熟品牌身后走借鑒的老路？還是勇敢闖出屬于自己的一片天？我們將共同拭目以待海馬汽車(chē)今后的發(fā)展！（圖/文：汽車(chē)之家 李昊鵬）

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