Baja California——美式重口味

基本信息：

　　看到California的字樣，也許不少朋友會認(rèn)為這仍然是在美國，的確，這個(gè)地處下加利福尼亞的越野圣地離美國不遠(yuǎn)，但從法律上說，它是墨西哥的領(lǐng)土。California前怪異的字母“Baja”是西班牙語“下”的意思，當(dāng)?shù)厝肆?xí)慣將Baja發(fā)音為“巴哈”。

Baja California概況：

　　在眾多美國越野愛好者心目中，Baja就是極限沙漠越野的代名詞，的確，Baja的廣袤沙漠及其優(yōu)異的越野條件吸引了世界范圍內(nèi)無數(shù)越野愛好者的關(guān)注，在他們心目中，這個(gè)地處墨西哥與美國交界處的沙漠地帶就是他們心中的達(dá)喀爾，換句話說，或許Baja的魅力在某些程度上已經(jīng)超越了達(dá)喀爾對人們的吸引。

　　美國的越野車文化起源于其久遠(yuǎn)的汽車工業(yè)及汽車運(yùn)動歷史，地處墨西哥下加利福尼亞的Baja也深受影響，在人們看來，這里的越野場地比其他地方的更加狂野、極限，也更具挑戰(zhàn)性。的確，相比起我們之前介紹過的摩押小城，Baja注重的是挑戰(zhàn)駕駛技術(shù)與越野方式的極限。

　　這點(diǎn)從極具特色的越野車中便能看出端倪，在Baja，Buggy和皮卡是兩種最受歡迎的車型，其中瘋狂注重越野性能的Buggy賽車更是風(fēng)靡。所謂Buggy便是一種后輪驅(qū)動的專用沙漠賽車，憑借其靈活的轉(zhuǎn)彎變線能力可以在沙漠中自如穿行。

　　也許您會問兩驅(qū)車怎么成了沙漠越野賽車？Buggy告訴能夠您穿越沙漠的不僅僅是強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)，靈活的后驅(qū)鋼管賽車加上出色的技術(shù)同樣可以征服這里。

　　這些便是典型的Buggy沙漠賽車，它的車架完全由鋼管組成，車體則采用了輕量化的玻璃纖維材質(zhì)，這便充分保證了這種車型的輕量化與靈活性。除去輕量化的車身設(shè)計(jì)，Buggy還采用了后置發(fā)動機(jī)及雙叉臂獨(dú)立懸架。車身前輕后重不平衡的重心配比與便于沙丘滑行的底部設(shè)計(jì)都是專為Baja嚴(yán)酷的越野環(huán)境而生的。

　　由于世界各地越野愛好者來到Baja，因此各種改裝越野車也是層出不窮，從換裝大馬力發(fā)動機(jī)到重新定制車架、車橋、懸架等車輛主要組成部分，瘋狂的Baja催生著無數(shù)瘋狂的越野愛好者、越野車的誕生，Baja的越野項(xiàng)目也變得越來越“重口味”。

　　與摩押小鎮(zhèn)類似，Baja這片區(qū)域同樣擁有可供攀爬或穿越的多條越野路線，無論是細(xì)軟的沙丘還是堅(jiān)硬的巖石，都是對車輛、車手的極大挑戰(zhàn)。也正是因此，Baja這個(gè)名字也逐漸成為了一項(xiàng)知名度極高的越野賽事簡稱——Baja 1000越野賽。

　　Baja 1000越野賽誕生于1967年，每年11月的第三周數(shù)以萬計(jì)的越野愛好者便聚集在墨西哥Baja California，該賽事包括Baja 500、圣菲利普250等諸多級別，每個(gè)級別的比賽均由不同類型的賽車參加。第一屆比賽于1967年10月31日在Baja California的Tijuana開始，終點(diǎn)則被設(shè)在了Baja的拉巴斯，賽程長度849英里（1366公里），當(dāng)時(shí)第一個(gè)沖過終點(diǎn)線的賽車成績?yōu)?7小時(shí)38分。

　　此后Baja 1000賽事逐漸被人們知曉，Baja這片區(qū)域的越野文化也隨之水漲船高。近些年無論是參加Baja越野車比賽，還是單純進(jìn)行越野挑戰(zhàn)的越野車幾乎無一例外的全部都是定制車型，賽會對車輛的改裝限制也極其寬松，基本只局限在保證安全的范疇，隨著眾多性能恐怖的越野機(jī)器被打造出來，Baja也逐漸成了挑戰(zhàn)越野路線及車輛性能極限的試煉場。

澳大利亞坎寧牧道（Canning Stock Route）

基本信息：

　　坎寧牧道位于澳大利亞中部，橫穿荒漠的路線被認(rèn)為是世界上最考驗(yàn)?zāi)土�、也最偏遠(yuǎn)的穿越路線，它起自澳大利亞西部金伯利地區(qū)的Halls Creek，最終到達(dá)Wiluna中西部地區(qū)，全長1150英里（約1850公里），是世界上距離最遠(yuǎn)的穿越越野線路。

坎寧牧道概況：

　　提起坎寧牧道，還有一段有趣的歷史，誕生于20世紀(jì)初期的坎寧牧道起初并不是用來進(jìn)行賽車運(yùn)動的。當(dāng)時(shí)的澳大利亞由于道路通行受阻，牛肉貿(mào)易長期被生活在西部的牛仔們壟斷，肆意提價(jià)的行為更是屢禁不止，為了打破西部牛仔對牛肉貿(mào)易的壟斷，澳大利亞政府于1906年派阿爾弗雷德·坎寧開辟一條能夠縱貫澳大利亞南北的路線，經(jīng)過長期調(diào)查研究，長度接近2000公里的坎寧小道于1910年誕生了。

　　由于20世紀(jì)初期澳大利亞工業(yè)條件有限，當(dāng)時(shí)修建的坎寧牧道存在著不少質(zhì)量問題，到了上世紀(jì)30年代，坎寧牧道曾一度停止使用，經(jīng)過幾年的修復(fù)，坎寧牧道于1939年恢復(fù)通車，并一直使用至今�，F(xiàn)在，坎寧牧道是四驅(qū)越野車的天堂，更有少數(shù)狂熱的穿越愛好者徒步或騎行穿越。

　　坎寧牧道地勢不算險(xiǎn)峻，也并非需要考驗(yàn)車輛多么強(qiáng)大的越野性能，普通的四驅(qū)車型基本都可以順利通過，不過這里有它自己的特色。首先，長達(dá)1850公里的穿越路線需要充足的后勤支援，對越野團(tuán)隊(duì)的后勤保障是個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)；其次坎寧牧道路況以荒漠為主，經(jīng)常會遭遇沙暴、強(qiáng)風(fēng)、暴雨等極端天氣。除此之外，穿越坎寧牧道的路上會路過9個(gè)使用不同語言的部落，能否在必要的時(shí)候?qū)さ盟麄兊膸椭�，就要看您的本事了�?/p>

　　1968年，世界上第一次有人駕車完成了穿越坎寧牧道全部路線的壯舉，而在1972年，幾個(gè)新西蘭人則更為瘋狂，他們決定徒步穿越坎寧牧道。而名為Murray Rankin，John和Peter Waterfall的三人則使用自制的自行車及手推車踏上了穿越坎寧牧道的征程，盡管這次嘗試最終以失敗而告終，但他們卻讓穿越坎寧牧道成為了當(dāng)時(shí)越野愛好者們最熱衷的項(xiàng)目。

　　1977年，第一個(gè)穿越坎寧牧道的商業(yè)旅游成功完成，8年后，一臺沙灘摩托與一臺兩輪驅(qū)動的雪鐵龍2CV轎車同樣順利穿越。2004年，Kate Leeming成為歷史上第一位騎自行車完成穿越的挑戰(zhàn)者，隨后在2005年，Jakub Postrzygacz再次獨(dú)自騎行，歷時(shí)33天成功穿越坎寧牧道，此后穿越坎寧牧道的越野愛好者更是絡(luò)繹不絕，這里也逐漸成為越野愛好者們放松身心、挑戰(zhàn)自我的越野圣地。

　　通過簡要介紹我們不難看出，坎寧牧道并非是一條遍布荊棘、挑戰(zhàn)極限的越野線路，途中也并沒有多少需要強(qiáng)大越野性能的路段，它的更大意義在于考驗(yàn)越野愛好者們的相互配合意識以及他們堅(jiān)持不懈的精神。另外，由于坎寧牧道并不險(xiǎn)要，穿越者們可以盡情欣賞途中風(fēng)光，更能夠接觸到與眾不同的澳大利亞土著文化。