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當(dāng)前位置:首頁(yè) 汽車文化 經(jīng)典名車 正文

僅有828臺(tái) 1988年長(zhǎng)春國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)實(shí)拍

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開篇/國(guó)產(chǎn)奔馳W123誕生背景

  [汽車之家 經(jīng)典名車]  80年代,一段兼容并包而又飽含希望的時(shí)光,它承載過(guò)無(wú)數(shù)人的青春與夢(mèng)想,更給予過(guò)太多人愉悅與希望。改革開放剛剛開始的80年代,同樣是國(guó)內(nèi)汽車需求飛速增長(zhǎng)的時(shí)期,但與這種龐大需求相對(duì)的,卻是國(guó)內(nèi)舉棋不定的汽車發(fā)展政策以及并不受重視的各大車企。也正是因此,才造就了我們今天主角的誕生,這篇文章中,我們將為您詳解80年代第一批國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)轎車,并講述它的前世今生。

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注:國(guó)產(chǎn)第一批奔馳E級(jí)轎車底盤代號(hào)為W123,為方便區(qū)分年代,以下簡(jiǎn)稱為奔馳W123。

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國(guó)產(chǎn)奔馳W123誕生背景介紹

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  說(shuō)到國(guó)產(chǎn)第一批奔馳W123車型的誕生過(guò)程,便不得不提起解放后我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。前30年,我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展方向是以引進(jìn)海外成功車型為切入點(diǎn),而后進(jìn)行逆向研發(fā),自主生產(chǎn)汽車。而后20年的發(fā)展方向則更傾向于依靠合資模式進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)。這一批由長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)的奔馳W123轎車,便正是那個(gè)發(fā)展方向轉(zhuǎn)換時(shí)期的產(chǎn)物。

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  1985年1月,長(zhǎng)春第一汽車制造廠與德國(guó)奔馳汽車公司正式簽訂了CKD組裝奔馳轎車的合同,并確立了第一期出產(chǎn)的奔馳W123車型使用奔馳商標(biāo)的生產(chǎn)方向。講到這里大家可能會(huì)對(duì)CKD組裝有些疑問(wèn),其實(shí)CKD便是將原來(lái)的產(chǎn)品“全部打散”進(jìn)行重新裝配的一種生產(chǎn)形式,當(dāng)時(shí)長(zhǎng)春一汽以這種方式組裝奔馳轎車的目的便是從組裝中學(xué)到奔馳車的精髓,從而對(duì)紅旗進(jìn)行改造。當(dāng)時(shí)德國(guó)人也確實(shí)也帶來(lái)了5種紅旗轎車的改造方案,但由于決策層一直爭(zhēng)論不下,紅旗的改造進(jìn)程只能暫時(shí)擱淺。

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  今天我們拍攝的這臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳E級(jí)W123轎車誕生于1988年12月,算起來(lái)這臺(tái)車已經(jīng)接近25歲“高齡”了,與它同一時(shí)期的大部分車都已經(jīng)被報(bào)廢或遺棄,因此它的出現(xiàn)更顯得尤為珍貴,下面就讓我們一起來(lái)欣賞僅有800余臺(tái)的第一批國(guó)產(chǎn)奔馳W123。

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奔馳W123外觀部分

奔馳W123外觀部分

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

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奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

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奔馳W123內(nèi)飾部分

奔馳W123內(nèi)飾及其他細(xì)節(jié)

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

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奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

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奔馳W123車廂座椅/動(dòng)力部分

車廂座椅及動(dòng)力部分

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

奔馳奔馳(進(jìn)口)奔馳E級(jí)(進(jìn)口)1989款 200

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特別感謝:利星行(北京)汽車有限公司提供拍攝車輛
地址:北京市豐臺(tái)區(qū)南四環(huán)西路123號(hào)舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)G118號(hào)
咨詢電話:010-57986666

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車最大的亮點(diǎn)就是設(shè)計(jì)了,無(wú)論哪個(gè)角度都很漂亮,每次開它都能給你帶來(lái)極大的滿足感,這就是它的魅力所在。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    E級(jí)轎跑車的駕駛感受跟普通的E級(jí)非常接近,但它卻比普通的四門版E級(jí)看起來(lái)更有韻味,適合那些看重顏值的人。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    E級(jí)轎跑車開起來(lái)遠(yuǎn)沒(méi)有看起來(lái)那么運(yùn)動(dòng),E 300 轎跑車的動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)比E 200 轎跑車強(qiáng)太多,所以我認(rèn)為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

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    外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計(jì)都沒(méi)問(wèn)題,就是200 四驅(qū)版本的動(dòng)力開起來(lái)實(shí)在對(duì)不起這外觀,我建議真喜歡這車的話來(lái)一個(gè)200后驅(qū)的版本就好了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這是一臺(tái)讓人看著開著都很讓人留戀的車,E Coupe也是同級(jí)別中少有的優(yōu)雅,如果它開起來(lái)再多那么一絲靈動(dòng)的話,那么這臺(tái)車將會(huì)更加可人。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,E Coupe基本都做到了,只不過(guò)國(guó)內(nèi)沒(méi)有引入400 雙渦輪增壓版本有點(diǎn)讓人遺憾;說(shuō)了這么多,最終還得落實(shí)到錢上,性價(jià)比最高的其實(shí)就是200后驅(qū)版本。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    同樣是奔馳E級(jí),但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,來(lái)自C級(jí)的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊,極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外,甚至不覺(jué)得這是一輛后驅(qū)車。當(dāng)然,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個(gè)都不少,再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,說(shuō)是有錢人的玩具其實(shí)并不過(guò)分。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,你會(huì)驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個(gè)性車型,但實(shí)際上卻適合18-80歲的各類人群,這就是奔馳車的特點(diǎn),誰(shuí)都適合擁有,只要有錢。

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    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅。但是動(dòng)力方面差點(diǎn)意思,雖然3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)夠用了,但不是國(guó)際上最先進(jìn)的CGI系列直機(jī)。另外它的價(jià)格明顯高于對(duì)手,總覺(jué)得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡(jiǎn)直就是C級(jí)和E級(jí)優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合的混血兒,它很漂亮,同時(shí)也照顧到了車輛的操控性、級(jí)別的象征以及動(dòng)力性能表現(xiàn),可以說(shuō)幾乎在試駕前對(duì)產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗(yàn)證,我是很喜歡。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    奔馳E的品牌精髓是最大特點(diǎn),我很喜歡奔馳的品牌,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺(jué),依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽。同時(shí),我對(duì)E300的性能也不滿意?傮w來(lái)說(shuō),這是個(gè)感性大于理性的車型。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳說(shuō)它是全球最佳行政座駕,這話不假。有梅賽德斯的金字招牌和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)工藝,新一代E級(jí)的確配得上這個(gè)稱號(hào)。但我覺(jué)得不全面,比較A6L、5系和E級(jí),你會(huì)覺(jué)得E級(jí)更有親和力,并不像對(duì)手那樣給人過(guò)于嚴(yán)肅拘謹(jǐn)?shù)母杏X(jué),奔馳說(shuō)這叫wellcome home,E級(jí)可以給人賓至如歸的溫馨感受。只可惜最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)拿到中國(guó)來(lái)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    新E級(jí)將舒適和品位的意境再次提升,我更愿意用“小S級(jí)”來(lái)形容它!不過(guò)奔馳E 300的動(dòng)力與后座實(shí)用性的還是讓我不太滿意。

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奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 1988款 E 200

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:中大型車
發(fā)動(dòng)機(jī):0T 0
變速箱:暫無(wú)信息