◆ 豐田86外觀的部分設(shè)計(jì)元素
　　--源自豐田2000GT（1965年至1970年）：“日本第一超跑”，“邦德”座駕

　　2000GT在1965年東京車展首次公開亮相，1967年正式推出后便被公認(rèn)為日本第一款超級(jí)跑車，2000GT原本是德裔美籍設(shè)計(jì)師Albrecht von Goertz（寶馬507的設(shè)計(jì)者）為日產(chǎn)所設(shè)計(jì)的一款雙座硬頂跑車，但日產(chǎn)最終放棄了該車型的研發(fā)計(jì)劃，隨后對(duì)此更感興趣的豐田接管了該項(xiàng)目。2000GT的誕生，改變了人們對(duì)日本汽車一貫廉價(jià)、平庸的看法，對(duì)日后推動(dòng)日本跑車領(lǐng)域的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用，更為豐田之后的跑車發(fā)展之路指明了方向。

　　2000GT的外觀極富英國(guó)或意大利跑車的韻味，如此優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)讓你很難想象這是一輛日本跑車，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋讓人很容易聯(lián)想到捷豹E-Type。車前部位于進(jìn)氣格柵兩旁的燈組并非是2000GT的大燈，這只是2000GT的兩個(gè)大號(hào)霧燈而已，2000GT的大燈采用當(dāng)時(shí)跑車流行的跳燈設(shè)計(jì)。前輪上方凸起的輪拱造型為2000GT帶來(lái)了一絲力量感，位于輪拱上方的后視鏡則成為其點(diǎn)睛之筆。

　　2000GT簡(jiǎn)潔的腰線流暢的過(guò)度至車尾，尾部的四圓燈被巧妙的鑲嵌在大面積的鍍鉻燈罩內(nèi)，中置雙出排氣則半露在外，2000GT車尾短小精致的溜背造型和修長(zhǎng)的車頭形成強(qiáng)烈的對(duì)比。2000GT的車身尺寸為長(zhǎng)4175mm，寬1600mm，高1160mm，軸距2230mm，車重1120kg，如此低矮修長(zhǎng)的車身使得2000GT的造型相當(dāng)耐人尋味。除了展現(xiàn)出優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)外，也讓2000GT充滿了未來(lái)感。

　　2000GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相當(dāng)豪華，中控臺(tái)大面積的木紋飾板使用和雅馬哈鋼琴相同的材料制成。木制的方向盤和排檔桿大幅提升了車內(nèi)整體質(zhì)感，對(duì)稱設(shè)計(jì)的中控臺(tái)上方一字排開的五個(gè)小儀表（電壓、油溫、水溫表等）也為2000GT的跑車身份增色不少。橫條紋的皮革座椅也借鑒了當(dāng)時(shí)歐洲超級(jí)跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　2000GT搭載一臺(tái)由雅馬哈負(fù)責(zé)研發(fā)的代號(hào)為MF10L的2.0升直列六缸DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力（110kW）/6600rpm，最大扭矩176N·m/5000rpm。這套動(dòng)力系統(tǒng)源自當(dāng)時(shí)的豐田皇冠3M發(fā)動(dòng)機(jī)，雅馬哈在豐田3M發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加入了雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，這也是雅馬哈首次為豐田開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。2000GT采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，搭配5速手動(dòng)變速箱（后期推出3速自動(dòng)變速箱），0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒。

　　豐田為了讓2000GT打入美國(guó)市場(chǎng)，曾生產(chǎn)過(guò)少量搭載2.3升SOHC直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的2000GT，也因此被戲稱為2300GT。雖然排氣量有所增加，但銷往美國(guó)市場(chǎng)的2000GT整體性能并沒(méi)有搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的2000GT出色。當(dāng)時(shí)2000GT在美國(guó)的售價(jià)約6800美元，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷和捷豹等跑車的價(jià)格。

　　2000GT采用豐田研發(fā)的鋼管式車架結(jié)構(gòu)，并使用輕盈的鋁制車身從而達(dá)到降低車身重量的目的，同時(shí)使整車強(qiáng)度得以加強(qiáng)。2000GT采用四輪獨(dú)立雙A臂（雙叉臂）式懸架結(jié)構(gòu)，從而保證了2000GT擁有絕佳的操控性。豐田還為2000GT裝配了LSD限滑差速器，并配有當(dāng)時(shí)豪華轎車和超級(jí)跑車才會(huì)使用的四輪盤式制動(dòng)器。

　　為了證明2000GT的實(shí)力，豐田于1966年10月在日本谷田高速測(cè)試場(chǎng)對(duì)2000GT進(jìn)行72小時(shí)的耐力測(cè)試，創(chuàng)下以平均時(shí)速205km/h連續(xù)行駛72小時(shí)的記錄，并創(chuàng)下當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車最高時(shí)速220km/h的世界記錄。這樣的數(shù)據(jù)在現(xiàn)在看來(lái)不算什么，但在40多年前這絕對(duì)是非常值得驕傲的成績(jī)。

　　2000GT在賽場(chǎng)上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，它曾在1966年的日本大獎(jiǎng)賽上獲得第三名，并在1967年贏得了富士24小時(shí)耐力賽的勝利。另外，為了參加1968年的SCCA(美國(guó)賽車俱樂(lè)部)世界挑戰(zhàn)賽，Shelby（謝爾比）為豐田打造了3輛2000GT賽車，目前其中一輛被豐田收藏于其博物館中。如今2000GT可以說(shuō)是一款極具收藏價(jià)值的日本汽車，成為汽車收藏領(lǐng)域熱門的收藏品。

　　1967年上映的007系列電影第五部《雷霆谷》（You Only Live Twice）中，影片背景設(shè)定為日本，邦德的座駕自然也要是一部日本車，2000GT自然當(dāng)之無(wú)愧的成為邦德的座駕。不同于《金手指》中的阿斯頓馬丁DB5，《雷霆谷》中的2000GT沒(méi)有裝備任何武器。原版的2000GT被送往英格蘭進(jìn)行必要的改裝后便被送到了劇組，當(dāng)電影即將開拍時(shí)制片人發(fā)現(xiàn)2000GT實(shí)在是太低矮了，主角肖恩康納利根本坐不進(jìn)去，如果想繼續(xù)使用2000GT的話只能是敞篷款，但2000GT在當(dāng)時(shí)是一款新車，并沒(méi)有生產(chǎn)敞蓬車型。制片方給豐田總部致電表明來(lái)意后，豐田的答復(fù)是：“敞篷款2000GT兩周后送到！”。整車經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后，在短短的兩周時(shí)間內(nèi)被生產(chǎn)出來(lái)，電影順利開拍，2000GT也因此成為家喻戶曉的明星車。

　　2000GT的好評(píng)如潮雖然給豐田帶來(lái)較高的知名度，但豐田非常清楚超級(jí)跑車很難創(chuàng)造優(yōu)異的銷售成績(jī)和豐厚的利潤(rùn)。2000GT當(dāng)時(shí)在日本本土售價(jià)為238萬(wàn)日元，這已經(jīng)是當(dāng)時(shí)豐田皇冠售價(jià)的兩倍了，消費(fèi)者無(wú)法接受如此高昂的售價(jià)，結(jié)果就是最終2000GT的產(chǎn)量?jī)H為351臺(tái)，其中包括數(shù)量非常稀少的2000GT左舵版。

　　小結(jié)：2000GT世人公認(rèn)的“日本第一超跑”，其自然有著不俗的性能和超凡的設(shè)計(jì)理念。雖然2000GT因成本過(guò)高而最終停產(chǎn)，但卻激發(fā)了豐田研發(fā)跑車濃厚興趣。如果沒(méi)有2000GT，恐怕豐田仍將從事廉價(jià)國(guó)民車的生產(chǎn)。如今豐田86在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上傳承2000GT的經(jīng)典元素也算是向這位曾經(jīng)的豐田跑車功臣致敬。