[汽車之家 汽車人物]  收藏體現(xiàn)了人們對于某項事物的喜愛，它是財富與品味的象征，能給人帶來無盡的認同感與滿足感。在汽車文明遍及全球的今天，越來越多的人喜歡上了汽車收藏。本文我們將向大家介紹三位世界資深的汽車收藏家：“美版郭德綱”杰·雷諾，美國保羅品牌創(chuàng)始人拉爾夫·勞倫，以及TopGear第18季中借到的那輛法拉利250 GT SWB California Spyder的主人克里斯·埃文斯。他們?nèi)�部身家過億，并且對汽車文化有著極其深刻的理解。下面就讓我們一起來了解一下他們的經(jīng)歷與藏品。

● 杰·雷諾（Jay Leno）
個人資產(chǎn)總額：9億元人民幣
主要汽車藏品：斯坦利蒸汽機車、布加迪Type 51賽車、邁凱輪F1等

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　　1950年，杰·雷諾生于美國紐約，他從很小的時侯就開始對汽車產(chǎn)生了濃厚的興趣。在從高中退學后，1967年，杰·雷諾在一家汽車經(jīng)銷商那里得到了第一份工作，而他的第一輛車是一臺1934年的福特皮卡。

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　　不久后，杰·雷諾進入傳媒學院進修新聞傳播相關專業(yè)，畢業(yè)后成為了一名喜劇演員。1973年，杰·雷諾開始參加小劇場的演出。1976年-1983年，他還陸續(xù)在幾部電視劇和電影中扮演過一些小角色。1986年，杰·雷諾拍攝了電影《擰巴警官》，這也是他至今唯一擔任了男一號的作品。

　　1987年，杰·雷諾成為美國NBC（美國全國廣播公司，全美三大商業(yè)廣播電視公司之一。）的脫口秀節(jié)目車評人，1992年至2009年7月，他主持的深夜時段脫口秀節(jié)目《杰·雷諾今夜秀》一直保持著高收視率，甚至位于每周收視榜首。2009年9月-2010年1月，杰·雷諾又主持了黃金時段脫口秀節(jié)目《杰·雷諾秀》。當新節(jié)目由于爭議停播后，杰·雷諾從2010年3月起重回《杰·雷諾今夜秀》擔任主持。

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『網(wǎng)址：www.jaylenosgarage.com』

　　生活中，杰·雷諾熱衷于收藏汽車，如今他的汽車藏品數(shù)量大概在100輛左右，這使他成為世界最知名的汽車收藏家之一。在杰·雷諾的收藏品網(wǎng)站中，我們可以看到他既收藏了古老的蒸汽機車，經(jīng)典的老爺車，也收藏了最新的頂級超跑。此外，杰·雷諾不僅為自己的網(wǎng)站撰寫專欄，他還出版過幾本圖書。杰·雷諾的汽車被收藏在伯班克（被稱為“世界媒體之都”，迪士尼總部所在地。）一座工業(yè)園區(qū)的巨大車庫中，在那里有4名專職機械師為其照料愛車。下面，就讓我們一起來了解一下杰·雷諾的幾件珍貴藏品。

◆ 斯坦利蒸汽機車​

　　首先要說的是1906年款斯坦利范德比爾特杯賽車，這是一輛蒸汽機車，關于它有一個小故事。1906年冬天，佛羅里達州東海岸的奧蒙德海灘上人頭攢動，大家等待著觀看一年一度的極速挑戰(zhàn)賽。最終，一輛斯坦利蒸汽機車以205.4km/h的速度獲得冠軍，并創(chuàng)下了蒸汽機車的陸地極速紀錄，該紀錄直到2009年才被打破。

　　杰·雷諾的這輛斯坦利蒸汽機車并未參加1906年的比賽，因為該車是專為參加次年的范德比爾特杯耐力賽而打造的。斯坦利蒸汽機由斯坦利兄弟設計，他們在1897年將膠卷業(yè)務賣給柯達后，便憑借愛好開始制造蒸汽機車，并在1902年成立了斯坦利汽車運輸公司。該公司生產(chǎn)的所有汽車都被叫做斯坦利蒸汽機車，只是分為不同的年代款。在它的“棺材鼻子”下，搭載了一臺雙缸發(fā)動機，最大功率為20馬力。值得一提的是，啟動車子時大概需要預熱20分鐘，而整個預熱過程要用掉56.8升水。杰·雷諾購得該車后對其進行了升級，使它擁有了更大的馬力。

◆ 布加迪Type 51賽車

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　　Type 51是布加迪在1931年-1935年期間制造的一款賽車，該車總共生產(chǎn)了約40輛，因此非常珍貴。作為布加迪有史以來最成功賽車Type 35的繼任者，Type 51第一年參賽就分別在摩納哥大獎賽、法國大獎賽和比利時大獎賽中贏得冠軍。不過，它在賽場上的輝煌僅是曇花一現(xiàn)，在阿爾法羅密歐和瑪莎拉蒂相繼推出了擁有更大馬力的賽車后，布加迪Type 51便很難在比賽中取勝。

　　杰·雷諾車庫中的這輛布加迪Type 51，采用了代表法國賽車的藍色。該車搭載了一臺2.3升直列8缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為162馬力/5500rpm，采用4速手動變速箱，前縱置布局后輪驅動。賽車軸距為2400mm，車重為750kg，最高車速可達230km/h。

◆ 邁凱輪F1/MP4-12C

　　在杰·雷諾的車庫中，有一輛100萬美元購入的1994款邁凱輪F1和一輛23.1萬美元購入的2011款邁凱輪MP4-12C，這兩輛車都是他的摯愛。邁凱輪F1是這家英國制造商在1993年-1998年期間推出的頂級超跑，它同時也是邁凱輪的首款量產(chǎn)車，僅僅生產(chǎn)了106輛。

　　即便是20年后的今天，邁凱輪F1仍算是世界上最好的跑車之一。該車搭載了一臺來自寶馬的6.1升V12發(fā)動機，最大功率627馬力/7400rpm，峰值扭矩651牛米/5600rpm。與發(fā)動機匹配的是一臺6速手動變速箱，0-96km/h加速時間3.2秒，最高時速386km/h。該車大量采用碳纖維復合材料，車重僅為1140kg。

　　相比之下，邁凱輪MP4-12C只算是入門級超跑，該車大概會生產(chǎn)1000輛。早在2009年，杰·雷諾就試駕過邁凱輪MP4-12C的原型車邁凱輪P11，當時他就決定今后一定要擁有一輛。2011年，杰·雷諾還去參觀了MP4-12C的生產(chǎn)車間，在等待數(shù)月后，他的車庫中終于有兩輛邁凱輪了。

　　邁凱輪MP4-12C搭載一臺3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率600馬力/7000rpm，峰值扭矩600牛米/3000rpm，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，0-96km/h加速時間3.1秒，最高時速330km/h。邁凱輪MP4-12C軸距為2670mm，車重為1434kg。

◆ 杰·雷諾的新目標是？

　　在1月的北美車展上，雪佛蘭發(fā)布了新一代克爾維特Stingray（C7），不過該車要到今年第三季度才會發(fā)售。而杰·雷諾已經(jīng)迫不及待的向通用首席設計師Ed Welburn了解該車的情況，克爾維特Stingray不久后無疑將成為杰·雷諾車庫中的新成員。

● 拉爾夫·勞倫（Ralph Lauren）
個人資產(chǎn)總額：380.5億元人民幣
主要汽車藏品：布加迪Type 57SC Atlantic、阿爾法羅密歐8C 2900B MM Touring Spider、捷豹XK120 Alloy Roadster等

　　現(xiàn)年73歲的拉爾夫·勞倫，是美國時裝設計師與企業(yè)家，他最為人所熟知的是其創(chuàng)立的國際知名服裝品牌POLO RALPH LAUREN。該品牌是純美式學院風尚的代表，系列薈萃常春藤學院派經(jīng)典設計、英倫縫紉裝飾細節(jié)、時尚都會服飾和百分百美國風格的運動服。同時，拉爾夫·勞倫也是一位著名的汽車收藏家，他收藏的汽車曾在圓石灘優(yōu)雅競賽（相關閱讀>>圓石灘車展介紹）中獲獎，也曾在波士頓美術館進行過展覽。

　　拉爾夫·勞倫是阿什肯納茲猶太人，12歲時他就開始打工賺錢買衣服。上中學時，拉爾夫·勞倫立志將來要成為百萬富翁，他只讀了兩年大學，后來進入美國陸軍服役。退伍后，拉爾夫·勞倫找了一份推銷員的工作。1967年，他得到了一個設計領帶的機會，勞倫開始販售自己設計的領帶，并以“POLO”為商標。次年，拉爾夫·勞倫開始進軍時裝界，他的設計很快得到了市場的認可。1972年，拉爾夫·勞倫發(fā)表了POLO著名的網(wǎng)格短袖襯衫，共24色，很快就成為經(jīng)典款。1997年，POLO RALPH LAUREN在紐約證券交易所上市。2012年，拉爾夫·勞倫為美國倫敦奧運代表團設計了官方制服。

『網(wǎng)址：www.ralphlaurencarcollection.com』

◆ 布加迪Type 57SC Atlantic Coupe（1938年）

　　布加迪Type 57SC Atlantic Coupe可謂是拉爾夫·勞倫所收藏的汽車當中，最為珍貴的一輛，價值3500萬美元。1936年-1938年期間，布加迪總共生產(chǎn)了4輛Type 57SC Atlantic Coupe，而拉爾夫·勞倫這輛是在前3輛交付將近兩年后才開始生產(chǎn)的。

　　它的第一個主人是一位名叫Richard Pope的英國律師，他是布加迪的狂熱愛好者，而該車已經(jīng)是他的第10輛布加迪，這輛車在他那里保存了將近30年，總共開了6萬公里。此后20年，這輛布加迪Type 57SC Atlantic Coupe幾經(jīng)轉手，而拉爾夫·勞倫在1988年收購了它。

　　布加迪Type 57SC Atlantic Coupe是一款雙門轎跑車，它的軸距為2980mm，車重為1550kg。該車搭載一臺3.3升直列8缸機械增壓發(fā)動機，最大功率輸出213.5馬力/5500rpm，匹配4速手動變速箱，最高車速為210km/h。

◆ 阿爾法羅密歐8C 2900B MM Touring Spider賽車（1938年）

　　阿爾法羅密歐8C 2900B MM Touring Spider也是一件稀罕物，價值500萬美元，僅僅生產(chǎn)了13輛，而拉爾夫·勞倫這輛曾獲得1938年意大利Mille Miglia一千英里耐力賽亞軍。比賽中，該車由于剎車故障耽誤了14分鐘，而沖過終點線時僅落后第一名2秒。

　　搭載直列8缸發(fā)動機的8C系列，是阿爾法羅密歐在二戰(zhàn)前后最為出名的賽車系列，曾頻頻在世界頂級賽事中獲勝。這輛阿爾法羅密歐8C 2900B MM Touring Spider后來被
美國第一個F1世界冠軍菲爾·希爾獲得，他駕駛該車在1951年的圓石灘比賽中獲勝。半個多世紀后，這輛阿爾法羅密歐8C 2900B MM Touring Spider又在2005年的圓石灘優(yōu)雅競賽中亮相，而此時它的主人已經(jīng)變成拉爾夫·勞倫。

　　8C 2900B MM Touring Spider的底盤、發(fā)動機和機械部分由阿爾法羅密歐設計制造，而其車身是由Ugo Zagato設計公司手工打造。該車搭載了一臺2.9升雙機械增壓發(fā)動機，最大功率223馬力/5500rpm，匹配4速手動變速箱。該車軸距2800mm，車重為1150kg，最高車速為220km/h。

◆ 捷豹XK120 Alloy Roadster（1950年）

　　捷豹XK120在1948年的倫敦車展上首次亮相，該車最大的創(chuàng)新是采用了全新的直列6缸發(fā)動機。捷豹原本只打算生產(chǎn)200輛XK120來推廣這款發(fā)動機，沒想到訂單紛至沓來，尤其是廣受好萊塢明星的歡迎�！兑灰癸L流》、《亂世佳人》的男主角克拉克·蓋博、《卡薩布蘭卡》、《非洲女王號》的男主角亨弗萊·鮑嘉等都是捷豹XK120的車主。于是，捷豹又增加了該車的生產(chǎn)數(shù)量。

　　拉爾夫·勞倫的每件收藏品幾乎都能講出故事，這輛綠色車身的捷豹XK120 Alloy Roadster，是捷豹官方車隊6輛車中的一輛，它曾在1950年意大利Mille Miglia一千英里耐力賽中名列第8。

　　該車采用鋁制車身，軸距2591mm，車重為1295kg，其搭載的3.5升直列6缸發(fā)動機，最大功率182馬力/5300rpm，峰值扭矩262牛米。傳動系統(tǒng)匹配4速手動變速箱，0-96km/h加速時間9.8秒，最高車速為200km/h。

◆ 克里斯·埃文斯（Chris Evans）
個人資產(chǎn)總額：4.76億元
主要汽車藏品：法拉利250 GTO、法拉利250 GT SWB California Spyder、法拉利F40等

　　克里斯·埃文斯是跑車的狂熱愛好者，他尤其喜愛法拉利。2008年5月，克里斯·埃文斯花了640萬歐元購買了美國演員詹姆斯·柯本那輛1961年的法拉利250 GT SWB California Spyder。2010年5月，他又花1200萬英鎊購買了一輛1963年的法拉利250 GTO（GTO是意大利語中Gran Turismo Omologata的縮寫，意指符合賽車標準的公路版跑車。），為了得到這輛全球僅有36輛的經(jīng)典車，克里斯·埃文斯不惜賣掉了他的3輛法拉利。下面，就讓我們一起看看克里斯·埃文斯的部分愛車。

◆ 法拉利250 GT Lusso

　　法拉利早期的大多數(shù)公路版車型都是限量系列，從50年代后期才開始大量生產(chǎn)。250 GT Lusso是法拉利在1962年巴黎車展上發(fā)布的一款跑車，該車由賓尼法利納設計，18個月內(nèi)總共生產(chǎn)了351輛。2012年，法拉利250 GT Lusso的拍賣價在88萬-99萬美元之間。該車的軸距為2400mm，車重僅1020kg，動力方面搭載了一臺3.0升V12發(fā)動機，最大功率254馬力/7000rpm，峰值扭矩275牛米/5500rpm。傳動系統(tǒng)匹配4速手動變速箱，其0-96km/h加速時間為8.0秒，最高車速為240km/h。

◆ 法拉利275 GTB

　　275 GTB在推出一年之后進行了一次改款，并再次在巴黎車展上首次亮相。最明顯的改變是新車鼻更為細長，平面發(fā)動機蓋取代了之前車型上中間略微凸起的造型。今天通常稱最初的275 GTB為“短鼻”，改款后的車型為“長鼻”。1964年至1966年，法拉利總共生產(chǎn)了455輛275 GTB，其中包括246輛“短鼻”、206輛“長鼻”及3輛原型車。275 GTB的軸距為2400mm，車重為1100kg，該車搭載了一臺3.3升V12發(fā)動機，最大功率284馬力/7600rpm，峰值扭矩294牛米/5000rpm，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱。275 GTB的0-96km/h加速時間為7.0秒，最高車速為250km/h。

◆ 法拉利365 GTC

　　365 GTC的車身安裝在2400mm軸距的鋼制底盤上，車重為1350kg。該車搭載了4.4升V12發(fā)動機，最大功率325馬力/6600rpm，匹配5速手動變速箱，最高車速為250km/h。與20世紀60年代初期的所有法拉利跑車一樣，365 GTC也安裝有四輪盤式制動器。

◆ 法拉利GTO

　　GTO是基于法拉利308車系打造的，不過兩者使用的相同部件卻很少。GTO的軸距為2450mm，比308車型多出110mm，但由于縮短了后懸，因此總長度短了5mm。GTO的車身大部分由復合或樹脂材料制成，車重1160kg。中置發(fā)動機縱向安裝在底盤上，最大功率405馬力/7000rpm，峰值扭矩495牛米/3800rpm，匹配5速手動變速箱。法拉利GTO的0-96km/h加速時間為5.0秒，最高車速306km/h。1984年至1986年期間，法拉利GTO總共生產(chǎn)了273輛。

◆ 法拉利F40

　　法拉利F40于1987年年中發(fā)布，該車車身造型由賓尼法利納設計。該車看上去簡單粗獷，像賽車卻又完全符合公路法規(guī)。F40的生產(chǎn)一直持續(xù)到1992年，期間共生產(chǎn)了1311輛車，幾乎是其前身GTO數(shù)量的5倍。與GTO一樣，F(xiàn)40的車身安裝在軸距為2450mm的底盤上，但前后輪距和車身總長都有所增加，以此獲得更好的空氣動力學特性。F40傳承了GTO的極限性能理念，來自GTO的中置V8發(fā)動機排量提高到3.0升，最大輸出功率增至485馬力/7000rpm，峰值扭矩增大到577牛米/4000rpm。F40車重1100kg，傳動系統(tǒng)匹配5速手動變速箱，其0-96km/h加速時間為3.5秒，最高車速324km/h。

◆ 法拉利599 GTO

　　599 GTO是法拉利在2010年推出的全新雙座硬頂跑車，該車型限量599臺。599 GTO搭載的6.0升V12發(fā)動機，最大功率670馬力/8250rpm，峰值扭矩620牛米/6500rpm。其配備的6速F1變速箱，將換擋時間縮短到了60毫秒。599 GTO車重1495公斤，從靜止加速至100公里/時只需3.35秒，最高車速可達335km/h以上。

◆ 法拉利SA Aperta

　　SA Aperta是一輛配備V12前置發(fā)動機的公路版敞篷跑車（Aperta是意大利文“打開”的意思，代表著敞篷。），它有一個輕軟頂設計，可以應對糟糕的天氣。SA Aperta的設計符合空氣動力學流線造型，并擁有與599 GTO相同的動力性能。

　　結語：以上我們介紹的這三位汽車收藏家代表了三種不同的類型，其中杰·雷諾的收藏范圍最為廣泛，他的藏品從百年前的蒸汽機車到最新的超級跑車無所不有；拉爾夫·勞倫的收藏則是以昂貴和頂級著稱，他不惜用重金購得絕世名車；相比之下，克里斯·埃文斯則顯得比較專一，他對于法拉利品牌鐘愛有加，他的藏品一路看下來就是一整部法拉利的跑車史。其實，在全世界范圍內(nèi)喜愛汽車收藏的遠不止他們?nèi)�人，如果您還知道更多的汽車收藏家，歡迎在評論中留言與大家分享。（文/汽車之家 李伊文）

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