[汽車之家 經(jīng)典名車]  如果要挑出能代表大眾汽車歷史、精神的車型，我想非甲殼蟲莫屬。前幾日，我的同事劉昱昕為您帶來三代甲殼蟲的體驗文章，詳細(xì)的向您講述三代甲殼蟲的“進(jìn)化史”（點擊查看）。而“2012中國老爺車賽”上，大眾汽車為我們帶來了兩臺第一代甲殼蟲老爺車，他們分別是1956年甲殼蟲Miglia Mile以及1972年甲殼蟲Salzburg Kafer。

　　1956年甲殼蟲Miglia Mile由傳奇賽車手Hans Joachim Stuck駕駛，而我則與媒體同行得到駕駛1972年甲殼蟲Salzburg Kafer一天的機會。濟(jì)南到徐州一共361km的路程，我們兩個86后似個孩童，激動不已，將旅途勞累置于腦后，駕駛著它、觸摸著它，恍惚間猶似回到40年前，仿佛進(jìn)入它活躍的70年代。

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■ 歷史背景篇
1972年甲殼蟲Salzburg Kafer——為賽事而生

　　1933年，希特勒提出“國民車”的概念，與費迪南德·保時捷設(shè)計一款工薪階層能消費得起的汽車想法不謀而合，之后便誕生出甲殼蟲這一車型。2003年7月30日，隨著編號“21529464”的甲殼蟲在墨西哥工廠的下線，第一代甲殼蟲才正式宣布停產(chǎn)，從出生到停產(chǎn)它經(jīng)歷了68年，并憑借全球累積銷量超過2150萬輛的記錄，創(chuàng)造了單一車型在量產(chǎn)時間和數(shù)量的兩個傳奇。

　　第一代甲殼蟲不僅受到世界各地家庭的喜愛，更是投身于各項賽事中，本文的主角1972年甲殼蟲Salzburg Kafer就是一款為賽事而生的車型。其中，“Salzburg”代表奧地利的薩爾茨堡，位于奧地利中部的薩爾茨堡州和德國巴伐利亞州的交界處，是阿爾卑斯山脈的門庭，也是拉力賽的舉辦圣地之一；“Kafer”在德語中則是甲蟲的意思，因為這里曾發(fā)現(xiàn)了3750種甲殼蟲物種，這就是它命名為“Salzburg Kafer”的原因。

　　薩爾茨堡除了接待滑雪愛好者外，每兩年就會舉辦一場拉力比賽。大眾汽車尾隨保時捷汽車之后參與到奧地利當(dāng)?shù)睾蜌W洲區(qū)的比賽中。1972年，大眾汽車推出薩爾茨堡拉力賽版甲殼蟲，即本文實拍的1972年甲殼蟲Salzburg Kafer（VW1302s）車型，它與之后推出的Super Beetle（VW1303s）成就了甲殼蟲Salzburg Kafer的巔峰時刻。

注：想了解更詳細(xì)的甲殼蟲歷史，推薦大家閱讀王苦公的這篇《生生不息七十余載——大眾甲殼蟲的故事》（點擊閱讀）。

■ 實拍/試駕篇
經(jīng)典可愛的外形

　　很有幸得到能與第一代甲殼蟲親密接觸一天的機會，而且還是輛1972年甲殼蟲Salzburg Kafer。它與我昨天寫過的保時捷911有著相同的設(shè)計師，偉大的費迪南德·保時捷。有趣的是，保時捷911系列與大眾甲殼蟲系列算是為數(shù)不多的幾十年外形從未發(fā)生大變動的車型，無論更新幾代，它們身上仍延續(xù)著第一代車型的設(shè)計元素。

　　20世紀(jì)60年代，曾經(jīng)有人對甲殼蟲外形不變表示不解，大眾汽車用一則廣告來回應(yīng)，廣告的內(nèi)容是一個畫著甲殼蟲車尾圖案的蛋，而廣告語是“有的外形不可能再改進(jìn)了”。幾十年來，大眾履行自己的承諾，直到2003年第一代甲殼蟲停產(chǎn)，這個從1931年設(shè)計出來的家伙，這72年來真的就沒太改動過外形，僅僅是細(xì)節(jié)上的改進(jìn)。

　　當(dāng)然，這只是小小的插曲，這款甲殼蟲Salzburg Kafer應(yīng)該算是第一代甲殼蟲生命歷程里的“中青代”，它雖然還保留“甲蟲”的形象，但相比早期的甲殼蟲車型更為年輕。作為一款參加拉力賽的賽車，它又有自己的特點。

　　我承認(rèn)我對彼得·希瑞爾操刀的第二代甲殼蟲存在“性別偏見”，因為它圓潤可愛，所以才會使它有著75%的女性客戶。這臺1972年甲殼蟲Salzburg Kafer可不一樣，因為它原始，加上Salzburg Kafer版特殊配色，有種卡通賽車的感覺。

　　相比1956年甲殼蟲Miglia Mile，1972年甲殼蟲Salzburg Kafer外觀細(xì)節(jié)有些許不同，比如尾窗的大小。而我那甲殼蟲忠實“粉絲”的同事王苦公向我普及一個有趣的知識，請參考下圖。

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