■ 85歲高齡LaSalle 1927，光彩依舊常駐上海

　　再回到眼前，我們所見到的這臺LaSalle 1927絕非復制品，實實在在的85歲高齡，而其最近的幾年生日都是在上海汽車博物館內(nèi)度過的，陪伴它的還有一大票為世界汽車工業(yè)做出過貢獻的老家伙們。

　　和以前不同，現(xiàn)在我們不必再隔著玻璃幕墻來欣賞LaSalle了，由于要運往北京參加“凱迪拉克設計藝術(shù)大展”，博物館特別將這位老先生請下了展臺，就在其即將起運前半小時，我們有幸在現(xiàn)場近距離的接觸到了這個尤物，當然還有之前那臺Model M。

　　車頭的散熱器高而窄，今天看來似乎對空氣動力學的考慮很有限，但在美學上所帶來的沖擊感延續(xù)至今，不敢說勞斯萊斯的“神廟”取靈感于此，但確實又有異曲同工之處。抽象的“LaS”車標代表著LaSalle是一個獨立的品牌，并且在車身的多處都可以看到這個LOGO，而帶有翅膀的精美車頭標識其含義已經(jīng)無從考究。

　　車身配色是最經(jīng)典的黃黑搭配，我相信那個年代可選的不僅僅只有這一種，但今天看來唯有這兩種顏色的搭配才更能凸顯出1927年時的豪華。并且，LaSalle當時的設計任務目標非常明確：就是要與當時世界上最漂亮的車希斯帕諾·索薩媲美。

　　車頭下方隱藏著的是一臺夾角為90°的V8發(fā)動機，當時凱迪拉克的老對手派克特（Packard）不光有大型“雙六”（Packard Twin Six）車型，還有稍小、更輕的“單六”（Packard Six）車型，為與其競爭，總裁費舍爾費盡了心機開發(fā)了這臺發(fā)動機，最大功率75馬力，壓縮比有4.8:1和5.3:1兩種，最高車速達到70英里/小時。

　　此外，哈利·厄爾為LaSalle設計了大弧度的前擋泥板，給人很高雅華貴的感覺，下方巧妙設計的備胎位被后人戲稱為“哈利·厄爾的湯勺”，加之暖色調(diào)的車身顏色，更增添了幾分嫵媚，即使稱不上絕代佳人，也有大家閨秀的風姿。而后的近10年里，無論是1934年推出的梅賽德斯·奔馳500K Cabriolet，還是如雷貫耳的霍希830，無不沿用了當年哈利·厄爾的經(jīng)典設計。

　　車尾依舊保持著流暢的線條元素，與前擋泥板做呼應，這與當時普遍方頭方腦的車身設計很不一樣，車尾就是那個特別的箱子，用來儲放高爾夫球包。右側(cè)擋泥板上的鍍鉻踏板則應該是供車主爬上車頂關(guān)閉敞篷使用的。