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直擊現(xiàn)場!嘉實(shí)多“極”訓(xùn)營六選手勝出

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  [汽車之家 資訊] 2012年2月18日-19日,上海國際賽車場,嘉實(shí)多極護(hù)紐博格林挑戰(zhàn)之旅第二季進(jìn)入白熱化的終極對決。30名為 “綠色地獄”限量入場券而戰(zhàn)的高手們齊聚紐博格林“極”訓(xùn)營,在駕駛技術(shù)、駕駛技巧和駕駛經(jīng)驗(yàn)等方面開展了一場全方位的熱血比拼。

  最終,過關(guān)斬將的6位參賽選手展現(xiàn)出了高人一等的實(shí)力,成功獲得晉級。他們將于今年4月親赴德國紐博格林,駕駛BMW M系列跑車在地獄賽道上盡情馳騁,開啟一段屬于自己的賽車傳奇。


  借助著第一季嘉實(shí)多極護(hù)紐博格林挑戰(zhàn)之旅的巨大成功和廣泛影響力,第二季的挑戰(zhàn)活動自去年12月份正式啟動以來就受到了廣大消費(fèi)者和賽車愛好者的熱切關(guān)注,共吸引到近四萬名挑戰(zhàn)者的熱情參與。

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬M系 2009款 M3雙門轎跑車

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  在經(jīng)歷了兩個月的線上“積分爭奪戰(zhàn)”之后,積分排行榜上位列前30位的參賽選手直接獲得進(jìn)入紐博格林“極”訓(xùn)營的資格。

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『這類漂移賽車的成品市場價(jià)格約在2000-3000元不等,自行改裝則更昂貴』

  可以說,紐博格林“極”訓(xùn)營是各位挑戰(zhàn)者的第一次正面交鋒,他們心中的緊張情緒也在所難免。為了調(diào)節(jié)現(xiàn)場氣氛,激發(fā)參賽選手的最佳狀態(tài)和積極性,嘉實(shí)多極護(hù)在第一天的活動中精心安排了一系列豐富多彩的節(jié)目,其中不僅包括精彩絕倫的遙控飄移特技表演和拼圖等小游戲,還有上賽道的參觀與專業(yè)車手試乘體驗(yàn)等等環(huán)節(jié)。

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  賽車界知名人士“北極蝦”也應(yīng)邀參與到整個活動中,為大家詳細(xì)介紹紐博格林賽道的奧秘和汽車發(fā)動機(jī)保養(yǎng)的重要性。此外,主辦方還安排了嘉實(shí)多中國技術(shù)中心的特別探訪之旅,作為嘉實(shí)多在德國之外所建立的第一座研發(fā)中心,這批選手將會是中心所接待的全球首批貴客。

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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,同時(shí)過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點(diǎn)的輪胎就讓M3連操控特性都改變了?傮w來講,100-130萬這個價(jià)位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認(rèn)M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實(shí)在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁巍:

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點(diǎn),如果從男人與玩具的層面上理解它確實(shí)有點(diǎn)意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車

指導(dǎo)價(jià):110.00萬
級別:中型車
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