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上汽通用凱迪拉克-SLS賽威

生命不息自駕不止 北京-云南自駕游記

唐仕程
2012年02月05日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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　　[汽車之家 精彩游記]  作為一個北漂的云南人，每年春節(jié)都是我最期待的，因為又能再回到夢中的彩云之南了。今年有所不同的是，之前一直埋藏在心底的一個想法在春節(jié)前難以壓制地冒了出來，那就是從北京開車回云南。這聽起來感覺有些瘋狂，但沒想到這個往返6000多公里的自駕計劃，最終竟然真的成行了。而伴隨我和媳婦一路的伙伴，是一部3.0排量的凱迪拉克SLS賽威。閑話少說，接下來就跟我們一起上路吧！

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    • SLS賽威 2011款 2.0T 行政版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      7.27秒 40.21米 9.68升
      測試文章：輕裝上陣 測試凱迪拉克SLS賽威2.0T
      評測編輯-孟慶嘉：

      減小了排量，選擇了參數很高的2.0T發(fā)動機，賽威這種選擇實惠路線去PK對手的做法我很認同；性能方面，40萬級別中它已經算是 數一數二了，而后排的功能也算強大；僅從能力方面講，賽威并不輸給對手，只不過在定位方面，消費者更容易接受它的前排，也就是 駕駛者之車的含義。
      評測編輯-梁�。�

      搭載2.0T發(fā)動機的意義其實是在于拉低了賽威的價格，讓它更具有競爭力，只不過這臺目前最強的2.0T發(fā)動機也讓它擁有了出色的性能，讓駕駛者更有欲望與駕馭它，當然強大的后排功能也會將乘客照顧的非常到位。但是賽威終歸沒有逃脫美國車粗枝大葉的形象，否則它會更加完美。
      評測編輯-羅浩：

      2.0T是當今的主流，是高效率的典型，193kW/360Nm的動力參數足以令駕駛者從這輛整備質量1.92噸的大家伙身上體驗到加速的快感，不過小排量發(fā)動機最大的缺點就是它讓人感覺不太從容，動輒就上3000rpm的行為有損凱迪拉克的威嚴形象，好在它的價格便宜不少，這讓人很欣慰。
    • SLS賽威 2007款 3.6 豪華型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      8.26秒 42.81米 --升
      測試文章：鋒芒藐殺德國三劍客！評測凱迪拉克SLS
      評測編輯-韓路：

      如果你覺得寶馬5太不低調，出門被人注目的感覺不好、如果你覺得奧迪A6過于低調，幾十萬也不顯好，那凱迪拉克SLS賽威就很適合你，這是個很另類的家伙，絕對沒有很俗氣的外表和內在。但是寶馬、奧迪都滿足不了的人還是少數，SLS賽威到眾人皆知的路還很長……
      評測編輯-王苦公：

      多年來，凱迪拉克品牌給國人的印象就是豪華、大氣。這回SLS也不例外，鉆石切割般的家族外觀，將其夢幻主義推上了新的高峰。同時它也是目前凱迪拉克在中國市場上投放的旗艦產品。50-70萬的價格把它很自然地推到了這個細分市場的高端；SLS的外觀造型和特點也決定了，它的用戶必須是和這款車有著相同性格的高端商務人士。
      評測編輯-孟慶嘉：

      “銳利”的線條搭配大尺寸鍍鉻亮色輪轂充分體現了賽威的美籍身份，豪華型商務車的定位并沒有掩蓋其運動的一面，一幅貌似“改裝”過后的外形也使賽威成為了一部獨特且個性的商務座駕。盡管頂級的“北極星”發(fā)動機沒有裝配其中，但我感覺這臺3.6升發(fā)動機已經足夠強勁了，并且也符合更其定位，穩(wěn)重、舒適并且后勁十足，這就夠了。
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    SLS賽威 2010款 3.0L 豪華型

    指導價：52.80萬
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