1998年，歸于法拉利麾下的瑪莎拉蒂推出了3200 GT車型，3200 GT的造型在當時來說非常的時尚前衛(wèi)，極具流線型的車身設(shè)計使這款車看起來非常動感。這款車搭載了3.2L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了365馬力，與發(fā)動機匹配的6速手動變速箱。2000年配備4速自動變速箱的3200 GTA上市。

『瑪莎拉蒂3200 GT』

　　2001年瑪莎拉蒂推出了4200GT Spyder和Coupe車型，在這兩款車型上，瑪莎拉蒂搭載了來自法拉利的4.2L的V8發(fā)動機，最大功率390馬力。

『瑪莎拉蒂4200 GT敞篷版』

　　2003年9月第五代Quattroporte在法蘭克福車展上正式發(fā)布，這款瑪莎拉蒂旗艦級豪華四門轎跑車依然由賓尼法里納操刀設(shè)計，并搭載4200GT上的4.2L V8發(fā)動機，這款發(fā)動機經(jīng)過工程師的調(diào)校，最大功率提升至397馬力。

『第五代Quattroporte』

　　2004年，瑪莎拉蒂推出了MC12超級跑車，這款車的車架基于法拉利Enzo打造，車身采用碳纖維材質(zhì)構(gòu)成。MC12搭載來自法拉利的6.0L V12自然吸氣發(fā)動機，最大功率628馬力，最大扭矩652N·m為了能夠配合強大的動力輸出，MC12裝備了瑪莎拉蒂Cambiocorsa六速變速箱。

『瑪莎拉蒂MC12』

　　MC12不經(jīng)任何改裝就可以參加世界超級跑車錦標賽，MC12在2004年-2005年總共向客戶出售了50輛車，每輛車的售價在當時高達60萬歐元。而除了作為商品出售外，MC12肩負最重要的任務(wù)就是比賽，它標志著瑪莎拉蒂正式返回世界級賽車賽事。

『瑪莎拉蒂MC12賽車版』

　　而MC12也不負眾望，自2005年以來，瑪莎拉蒂MC12在世界超級跑車錦標賽（FIA GT Championship）上先后12次摘得國際桂冠。并于2009年囊括了世界超級跑車錦標賽（FIA GT）車手和車隊兩項冠軍。

　　也就在2005年，菲亞特將瑪莎拉蒂從法拉利中分割出來，并由菲亞特集團全權(quán)控制。而法拉利則依然會為瑪莎拉蒂提供技術(shù)支持。獨立運營后，瑪莎拉蒂在2008年的日內(nèi)瓦車展上推出了改款的Quattroporte，外觀上看起來更加優(yōu)雅，動力方面則增加了一款最大功率430馬力的4.7L V8發(fā)動機。

『改款第五代Quattroporte』

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　　2008年，4200GT的繼任者GranTurismo面世，GranTurismo的外觀設(shè)計既優(yōu)雅又兼具動感,設(shè)計師充分的將意大利人的奔放熱情與高雅完美的結(jié)合在了一起。動力方面同樣搭載Quattroporte上的4.7L V8發(fā)動機。

『瑪莎拉蒂GranTurismo』

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『瑪莎拉蒂GranCabrio』

　　編者語：在意大利，瑪莎拉蒂被喻為跑車皇后與法拉利和蘭博基尼并稱為二皇一后，很多人認為瑪莎拉蒂的產(chǎn)品不如蘭博基尼暴躁，不如法拉利極致。但是這恰恰是瑪莎拉蒂的過人之處，瑪莎拉蒂將賽車精神很好的植入了自己的產(chǎn)品并將優(yōu)雅賦予其中，這也許才是瑪莎拉蒂的精華所在。（編譯/汽車之家 章寧）

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