和翻山越嶺、風(fēng)吹日曬的帕米爾車隊比起來，中國車隊所走的路途看似簡單，但現(xiàn)實情況卻并非如此。如果說帕米爾車隊是在歡呼聲中昂首出發(fā)，中國車隊則是在惴惴不安中度過出發(fā)前的漫漫長夜。

　　1931年的中國正處于一個社會變革的階段，國內(nèi)形勢非常復(fù)雜緊張，這讓車隊的安全成為頭等大事。4月6日早上，中國車隊的隊員們?nèi)�點多就起床，大家都希望以最快的速度通過城市以保障安全。就這樣，7臺重型半履帶車和2臺后勤卡車組成的東方之旅中國車隊，趁著夜色悄悄地從天津出發(fā)。

　　當(dāng)時中國的公路建設(shè)極不發(fā)達(dá)，甚至可以說，城市以外路面條件根本不適合汽車行走。從天津出發(fā)后剛走了10公里，由于在泥濘、窄小的土路上一路顛簸，一臺探險車的履帶被震裂了，車隊不得不停下來修理。而修好后剛前進(jìn)5公里左右，不斷的顛簸又讓后勤卡車的方向機(jī)軸承斷裂，車隊只能再次停下來維修。除了泥濘的小路和田地，遍布地面的大大小小的石頭也對車輛造成了極大的威脅。當(dāng)又一臺履帶車履帶斷裂之后，車隊不得不暫緩前進(jìn)，這一天只行進(jìn)了17公里。

　　雖然路面狀況極為艱難，但是并沒有使中國車隊就此聽不，經(jīng)過北京之后，中國車隊已經(jīng)用掉了所有的備用輪胎，零件也基本損壞，車隊不得不在張家口附近停留，等待雪鐵龍公司從法國橫穿整個西伯利亞送零件過來。這段時間，中國車隊隊長普安和機(jī)械師們討論著各種問題的解決辦法，以免以后再次遇到相關(guān)問題時依然束手無策。幾經(jīng)周折，大家都被旅行折磨得非常疲倦，但他們還是拆開壞掉的發(fā)動機(jī)，將有故障的部件送到北京去維修。

　　當(dāng)雪鐵龍的備件送到后，車輛的維修也基本結(jié)束，車隊開始向蒙古方向行進(jìn)，為了安全起見，車隊選擇穿越戈壁灘。在北京和西部邊疆綿延5500公里的廣袤地帶，探險隊組建了龐大的駱駝護(hù)衛(wèi)隊，為了保證車輛能夠行駛1500公里而不用加油， 每一輛車都裝滿了東西，包括汽油、潤滑劑、實物和水，這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了平常的載重量，隊員們必須放棄他們的一部分行李來保證車輛能夠繼續(xù)前行。

　　在與自然環(huán)境作斗爭的同時，中國車隊還得時時提防戰(zhàn)亂對行程的影響。然而，大家一直擔(dān)心的問題還是發(fā)生了：6月底，新疆發(fā)生了暴亂，當(dāng)車隊在7月初到達(dá)哈密之后，車隊被當(dāng)?shù)伛v軍軟禁了，他們被看管起來，并隨即送到了烏魯木齊！當(dāng)大家意識到不可能靠自己的力量解救車隊時，無線電裝備再一次顯示出了它的重要性，隊長普安趁看守大意，用無線電臺向帕米爾車隊發(fā)出了求救信號。

　　8月4日，帕米爾車隊剛剛跨越了世界屋脊到達(dá)吉爾吉特，求救信號到達(dá)時，阿爾德正處于興奮和疲憊交替的復(fù)雜情緒中，這意味著中國車隊不僅不能按期會師，很有可能要熬到戰(zhàn)爭結(jié)束之后才能恢復(fù)自由身！不容細(xì)想，帕米爾車隊必須快馬加鞭奔赴位于東北方1200公里烏魯木齊，營救那里的兄弟。于是，阿爾德放棄了車輛，全體策馬向目的地狂奔，留下的兩輛探險車輛，一輛被運回了巴黎，另一輛送給了當(dāng)?shù)卣�府，至今仍然在吉爾吉特的博物館里展出。

　　另一方面，身陷囹圄的中國車隊與扣押他們的軍閥不斷交涉，最終軍閥答應(yīng)與中國隊隊長普安做一筆交易：可以給探險車隊短時間的自由，只有這樣，他們才有機(jī)會去迎接帕米爾車隊的隊員，但隊員們要幫助他們驅(qū)逐前來侵略的敵人。1931年10月8日，東方之旅車隊出發(fā)六個月之后，在帕米爾車隊成功翻越喜馬拉雅山脈、中國車隊橫跨整個中國之后，在新疆廣袤的土地上，阿爾德一行前往阿克蘇的路上，一支馬隊出現(xiàn)在他們面前，這就是迎接他們的中國車隊，兩個車隊終于匯合了。

　　但是之后的情形卻令人沮喪，車隊依然無法離開新疆，因為他們的護(hù)照被當(dāng)?shù)剀婇y沒收了，車輛也被扣押，沒有辦法，車隊只能等待外界的營救。這一次，雪鐵龍先生親自出馬，他贈送給軍閥三輛雪鐵龍半履帶汽車和一臺無線電設(shè)備作為贖金，同時，法國駐北京公使團(tuán)和民國政府也出面斡旋，最終，當(dāng)?shù)剀婇y同意放行。到了11月底，這場漫長而曲折磨難才算結(jié)束，探險隊終于啟程離開烏魯木齊，這一次，帕米爾車隊和中國車隊合為一隊，他們向著古城大院的老北京城前進(jìn)了。