[汽車之家 初步海選] “卷”，是2024年中國汽車市場的主旋律，新能源車接二連三官方降價，且推出各種優(yōu)惠政策，給燃油車市場也帶來了不小的沖擊。在之前，15萬元以內的海外品牌燃油轎車這個級別，幾乎只能選擇緊湊型車，但是現(xiàn)如今，我們熟知的日產(chǎn)天籟、豐田凱美瑞、本田雅閣，這三臺車中型車的終端起售價都不超過15萬元，天籟更是推出了限時12.78萬的真心版，對于這個價位的緊湊型車而言完全是降維打擊。到底是買入門級中型車，還是買高配緊湊型車？本文我們將分享“日系三杰”以及緊湊型車標桿“大眾速騰”，同樣是不到15萬元，看看哪臺車更適合你！

●日產(chǎn)天籟 2024款 2.0L XE 真心版

指導價17.98萬元（限時12.78萬元）

日產(chǎn)天籟真心版在今年9月正式上市，靜態(tài)看上去和在售的2022款高配車型基本沒有任何區(qū)別，但是12.78萬元的限時價格無疑是帶來了不小的震撼，官方用“真王炸”來形容天籟真心版，口號挺響亮，但實車是否稱得上名副其實呢？我們一起來看。

從車外看上去，天籟真心版并沒有做出特別區(qū)分，車燈配置、外觀飾條以及雙邊共雙出的真排氣全部得到保留，而且輪圈樣式也和2.0自然吸氣中高配車型一致，沒有采用老款16英寸的單色小輪圈，所以完全看不出是全系最便宜的真心版車型，選擇這個配置的消費者也不用擔心“面子”問題。

相比外觀，內飾部分帶來的“驚喜”要更明顯一點，從內飾顏色搭配、中控臺木紋飾板，到7英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏，再到皮質方向盤、滿鍵多功能按鈕，以及皮質座椅和主駕座椅電動調節(jié)等等，若不是手動空調旋鈕有一絲絲“露出馬腳”，我還真以為這是臺高配車型！

動力部分，這臺MR20 2.0升自然吸氣發(fā)動機已經(jīng)是多年的“老熟人”了，在日產(chǎn)品牌眾多車型中都可以算的上是一臺功勛發(fā)動機，“久經(jīng)沙場”的考驗讓它擁有著極高的口碑，雖然參數(shù)完全談不上亮眼，但對于家用車來說，皮實耐用才是最佳，再配合上CVT變速箱，整套動力系統(tǒng)的平順度和燃油經(jīng)濟性也都毋庸置疑。

◆小結：

靜態(tài)分析一番之后不難看出，日產(chǎn)天籟真心版絕對算的上是官方真心實意帶給用戶的福利，其實，終端價格13萬元以內的天籟在之前也并不是沒有，但都是老款的最低配車型，外觀內飾的精致程度，以及各項舒適性配置的豐富度，和本次的真心版車型完全不可同日而語，對于同級別的中型車包括定位更低的緊湊型車來說，都可以稱得上是 “真王炸”了，如果您的購車預算在15萬之內，天籟真心版絕對不容錯過。

●豐田凱美瑞 2024款 2.0E 精英版

指導價17.18萬元

豐田凱美瑞，從第六代開始在我國紅遍大江南北，尤其對于父輩們來說，凱美瑞都是很多人心中的夢想座駕，多年以來一提到中型車，它都是響當當?shù)臉藯U車型之一。如今這臺車已經(jīng)進化到第九代，產(chǎn)品設計也越來越迎合當下年輕人的審美，接下來開始靜態(tài)品鑒。

外觀年輕化是各個車型更新迭代的大方向，即便是凱美瑞這種早期偏沉穩(wěn)的設計風格，在現(xiàn)如今也能夠用外觀個性運動來形容了，我們今天分享的是非運動版車型，但是外觀看起來依然有著十足的運動感，相比同級別的雅閣、天籟等車型來說，明顯更討好年輕消費者。

凱美瑞的車內是撲面而來的日系風格，沒有上一代車型那些線條相對復雜的設計，簡潔化了不少。實拍的是全系最低配車型，塑料材質方向盤、小尺寸中控屏、無智能化系統(tǒng)以及無座椅電動調節(jié)等等，在配置層面還是有些缺失。

動力部分，2.0升自然吸氣發(fā)動機與CVT變速箱的組合也是全系最弱的版本，但是發(fā)動機參數(shù)還算得上主流，實測0-100km/h加速時間為10.88秒，家用完全足夠。另外7.5L/100km的實測油耗也算得上相對省油，每公里行駛成本約為0.6元，家庭代步使用的話省心省錢。

◆小結：

第九代豐田凱美瑞在今年初上市，最新的設計語言讓它比同級對手們看上去更加年輕一些，更適合追求外觀年輕化、運動化的消費者。但是在車內舒適性配置層面，最低配車型確實有些不夠看，不過目前這臺車也有著大概4-5萬元（以北京為例）的優(yōu)惠幅度，綜合來看也具備較高的性價比。

●本田雅閣2023款 260TURBO 舒適版

指導價17.98萬元

本田雅閣也是大家熟悉的老朋友了，在國內的知名度也完全不遜于前文提到的兩款車（天籟、凱美瑞），雖然大家對這一代雅閣的評價褒貶不一，但平均一萬臺以上的月銷量還是印證了消費者對它的認可。本文我們以2023款 260TURBO 舒適版為例，來看看它的紙面實力如何。

外觀確實是“仁者見仁智者見智”的東西，從我個人的角度而言，第十一代雅閣延續(xù)了溜背造型，并且采用貫穿式熏黑尾燈，還是在商務氣息中體現(xiàn)出了一絲絲的運動效果，實拍的是最低配車型，外觀幾乎沒有任何的裝飾件，看起來比較樸素。

內飾沒有什么太多的設計感，整體以簡潔為主，完全是現(xiàn)階段本田的家族設計風格。在車機功能方面，雖然是全系最低配，但沒有因此而忽視，屏幕尺寸以及內置系統(tǒng)都和頂配一視同仁。值得一提的是，下方的旋鈕提供了豐富的控制功能，且更多的是能帶來一些趣味性，我個人很喜歡這個設計。

動力部分第十一代雅閣取消了油電混動版本，只有燃油版和插電混動版，燃油版是全系1.5T渦輪增壓發(fā)動機匹配CVT變速箱，本田車型的老搭檔了。在撰寫文章之前的一天，恰好我深度試駕了這臺車，總體感受是以平順性為主，變速箱的響應也偏柔和，在城市中代步挑不出問題，而且實測擁堵路段油耗也能做到7.X升每百公里，絕對是居家過日子的好選擇。

◆小結：

最近幾個月以來，本田雅閣的終端優(yōu)惠幅度同樣比較高，15萬以內的預算也能在一些地區(qū)買到低配車型了。靜態(tài)方面來看，空間大、口碑好是它的優(yōu)勢，但是最低配車型的配置確實有些拿不出手，塑料材質方向盤，沒有定速巡航，甚至連倒車雷達和倒車影像都沒有配備，實在有點拿不出手了，如果您考慮買雅閣的話，還是建議您提高一些預算，購買高配車型。

●大眾速騰2025款 300TSI DSG超越版

指導價15.89萬元

2006年大眾速騰進入中國，18年來無論是品牌溢價能力的加成還是自身過硬的產(chǎn)品力，在緊湊型車這個級別中，速騰是毫無疑問的標桿之一，且這么多年在國內的銷量成績可以說是相當輝煌了。如今速騰已經(jīng)經(jīng)過了幾代的更新升級，就在最近也是剛剛發(fā)布了2025款，本文我們以300TSI DSG超越版為例，看看這臺車的競爭力還夠不夠。

距離這一代速騰初次問世已經(jīng)過去五年多的時間，外觀部分只在細節(jié)之處進行了調整，相信大家閉著眼就能勾勒出它的造型。雖然采用了大面積的鍍鉻裝飾以及雙色輪圈等等，但是以今天的眼光來看，確實有些平淡無奇了。另外在車身尺寸方面，和更高一級的中型車相比肯定是沒有優(yōu)勢，但作為緊湊型車，它的參數(shù)還是比較不錯的，而且乘坐空間寬敞也一直是速騰的優(yōu)勢，口碑良好。

速騰的內飾部分同樣沒有什么亮點，和朗逸、寶來幾乎保持了一致，而且同樣是幾年前的設計語言了，新鮮感所剩無幾。實拍的2025款 300TSI DSG超越版作為中高配車型，僅有大尺寸的中控屏幕和液晶儀表帶來了些許科技感，其余方面就只能用質樸來形容了，和最近剛剛換代的車型相比在科技感和設計感層面確實遜色不少。

在2021年5月15日，一汽-大眾首臺量產(chǎn)版EA211 1.5T EVO發(fā)動機正式下線，同時速騰也成為了大眾品牌最早搭載這款發(fā)動機的車型，替代了之前的1.4T版本，在技術層面，全新的1.5T還是具有一定的優(yōu)勢。變速箱的搭配依然是熟悉的7速干式雙離合，根據(jù)之前的試駕感受來看，這套動力系統(tǒng)的平順度相當不錯，而且實測的0-100km/h加速時間和綜合油耗分別為8.62秒以及7.52L/100km，日常家用挑不出問題。

◆小結：

大眾速騰是一棵“常青樹”，即便多年沒有換代，但依然能保持月銷近兩萬臺的成績，巨大的市場保有量以及品牌加成為它積累了大量的口碑和聲譽。不僅如此，以北京為例這臺車在終端能有3萬元以上的優(yōu)惠幅度，實拍的2025款 300TSI DSG超越版裸車僅為12萬元出頭，這樣來看它能大賣也就不難解釋了。

●全文總結：

總體來看，本文向大家分享的四款車都是各自級別的佼佼者，無論是品牌知名度還自身產(chǎn)品力都沒問題，而且終端優(yōu)惠輻度也十分夸張，15萬元之內都能入手。如果您的預算恰好在這個價格區(qū)間，那這四款車都是不會出錯的選擇，但是它們各自也有不同的優(yōu)勢。相比之下，日產(chǎn)天籟真心版在四款車中是最為均衡的那一個，中型車的尺寸，空間足夠大，并且在智能化、安全性上也要優(yōu)于另外幾款車，最重要的是12.78萬元的限時價格完全是降維打擊，花緊湊型車的錢，入手中型車，還能得到更豐富的配置，簡直太香了！對于屏幕前的您來說，這四款車有沒有正在關注的呢？歡迎評論區(qū)一起討論！(文/圖 汽車之家 石庚辰)