◆配置分析 

　　在全新AION V(參數(shù)|詢價)上，根據(jù)電池容量的不同，一共存在3個續(xù)航里程不同的版本，共7個細分配置。每一個配置前的數(shù)字即表示該配置在CLTC工況下的最大續(xù)航里程。其中，520的三個配置均在前軸搭載了一臺最大功率150kW，最大扭矩240N·m的電機；650和750版本的電機最大輸出功率則升級到了165kW。那么這7個配置中，哪一個是更為均衡的選擇呢？今天就帶大家來詳細分析。

■520智享版 官方指導(dǎo)價12.98萬元 ★★★

　　作為全新AION V的入門配置，智享版的標(biāo)準(zhǔn)配置并不少，各式的被動安全配置是和高配車型保持一致的。在舒適配置上，像是定速巡航、無鑰匙進入等功能也沒有缺失。這一配置的車型主要是服務(wù)于對大空間有剛需的用戶。

■520智豪版 官方指導(dǎo)價13.98萬元 ★★★★

　　在指導(dǎo)價上加多一萬元，就可以獲得一系列的主動安全功能。在這一配置上開始提供的L2級輔助駕駛系統(tǒng)，既能夠減輕用戶日常駕駛的壓力，也為自身的競爭力帶來了一定的提升。行車記錄儀、360度全景影像等裝備也更利好新手的使用。

■520智尊版 官方指導(dǎo)價14.98萬元 ★★★

　　作為520版本中最貴的一個配置級，智尊版和智豪版之間一萬元的差價帶來的配置感知就并不是太強烈了。更多的是在內(nèi)飾的配置上進行升級，提升了舒適性，屬于非必要而是錦上添花的類型，然而相對較少的續(xù)航也拉低了一些性價比。

■650智豪版 官方指導(dǎo)價14.98萬元 ★★★★★

　　在官方指導(dǎo)價和520智尊版相同的情況下，650智豪版可以說是更好的選擇。此配置同樣配備了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，并且在續(xù)航里程得到增長的同時，也換用了更大功率的驅(qū)動電機。在其它配置上，則基本和520智豪版持平。

　　同樣的價格，我更推薦犧牲掉部分舒適性配置換來的續(xù)航和動力的增長，在日常用車中更加實用。

■650智尊版 官方指導(dǎo)價15.98萬元 ★★★

　　650智尊版和520智尊版除了電池容量和電機功率上存在區(qū)別，其余配置保持一致。其與上一配置的差價主要包含了一些內(nèi)飾上的舒適性配置，強化了日常使用的便利性。對于其15.98萬元的價格來說，性價比并不突出。

■750智尊版 官方指導(dǎo)價17.98萬　　★★★

　　作為全系電池容量最大的一個配置，750智尊版的CLTC續(xù)航來到了750km，并且在快充條件下，15分鐘就能夠恢復(fù)370km的續(xù)航里程，已經(jīng)具備城際間中長距離通勤的能力。這個版本更適合日常用車里程長的，或者希望盡可能減少充電頻次的用戶。另一方面，此版本也是全系7個配置級中唯一擁有前排中央氣囊的車型。除了上述兩點以外，其余配置和650智尊版相比并無變化，因此不做重復(fù)介紹，需要長續(xù)航和注重高安全配置的朋友可以考慮。

■650激光雷達版 官方指導(dǎo)價18.98萬 ★★★★

　　作為全系最貴的一個配置，激光雷達版可以說就是用來秀肌肉的。在此車型上，所有的主被動安全配置都配齊了，來自英偉達的Orin-X輔助駕駛芯片也向更高一級的競爭對手看齊。依附強大的硬件，全新AION V也推出了包含城區(qū)NDA的無圖智能駕駛輔助，不依賴高精地圖，最高可實現(xiàn)99%+全場景覆蓋。

　　在車內(nèi)的舒適性配置上也足夠豐富，像是前排座椅按摩，后排小桌板，車載智能冰箱等一應(yīng)俱全。這個版本適合追求極致的，愿意更大程度去接觸、使用智能駕駛的用戶選擇。

◆全文總結(jié)

　　全新的AION V和老款相比，可以說是一次“加量但降價”的迭代升級。在價格進一步下探的同時，配置更加豐富了，主被動安全系統(tǒng)的水平在同級別中也足夠出色。同時更有頂配的“激光雷達版”，讓20萬元內(nèi)的消費者也能夠享受到無圖智駕的便利性。全新設(shè)計的外觀內(nèi)飾也更有質(zhì)感、更顯個性。以上種種，使得全新AION V在這個級別的市場里極具競爭力。

　　而綜合各個車型的價格和配置水平，最推薦的還是指導(dǎo)價14.98萬元的650智豪版。在基礎(chǔ)配置充分，舒適性配置不少，智能化座艙全系標(biāo)配的前提下，能夠買到更長一些的續(xù)航和更好的動力，無論是城市代步還是高速通勤都更加實用。如果追求更高的配置和智能駕駛能力，那么650激光雷達版也不失為一個好選擇。(文/汽車之家 佘煒墿）