[汽車之家 初步海選]  中國品牌的新能源車市場非常卷，可以說各種新車層出不窮，就連MPV市場也卷出了新高度。現(xiàn)在的新能源MPV，僅僅卷舒適性和大空間已經(jīng)玩不贏了，還要卷動力性能和智能化等等。那在30-50萬的MPV里面，都有哪些好選擇呢？這一期我們就來看看這幾款熱門的MPV，它們分別是小鵬X9、理想MEGA、騰勢D9、極氪009。

● 小鵬X9
官方指導價：35.98-41.98萬元

　　不同于傳統(tǒng)MPV的方盒子造型，小鵬X9在外觀設計上有著品牌專屬的風格特點。在設計上，它采用了星艦設計語言，無論是車頭、車側(cè)還是車尾，都使用了很多凌厲的線條，營造出立體感型面雕塑設計，看起來會更加有視覺沖擊力。

　　具體來看，前臉部分采用小鵬X-Robot家族式前臉以及一體式貫穿車燈。與其他車型不同的是，下方采用了星蝶漸進前格柵，還融入了官方稱之為“能量晶石”的裝飾，給到不錯的視覺沖擊力。另外，高配車型配備兩顆激光雷達，采用隱藏式設計，看起來很協(xié)調(diào)。

　　側(cè)面同樣很有特點，21°傾角的A柱、黑鏡純平側(cè)窗、懸浮車頂?shù)仍O計，整體看起來很有立體感。值得一提的是，小鵬X9標配了雙側(cè)電動側(cè)滑門，這對于一款MPV來說尤為重要。而從車尾來看的話，它像是外擴式的飛艇尾部，尤其是23°大傾角后風擋設計相當特別，整體看起來動感又充滿層次感�？偟膩碚f，小鵬X9的外觀設計在同級MPV車型中很有特點，辨識度相當高。

　　小鵬X9的中控臺布局延續(xù)了家族式的設計，少了些科幻味道，但多了些溫馨輕松的家的感覺。而且很多一些內(nèi)飾的細節(jié)也的確花了心思，車廂的質(zhì)感還是不錯的。10.25英寸儀表盤+17.3英寸中控屏，內(nèi)置了高通驍龍SA8295P智能座艙芯片，首搭了小鵬XOS 天璣智能座艙系統(tǒng)，體驗上的確有很大的提升。而在MPV車型注重的乘坐舒適性以及空間利用率方面，小鵬X9表現(xiàn)同樣不錯。

　　小鵬X9提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動力配置，按不同配置車型，CLTC純電續(xù)航里程有610km、702km以及640km三種。在底盤方面，它采用了前雙叉臂后多連桿獨立懸架，而且全系標配雙腔空懸，提供相當不錯的乘坐舒適性。值得一提的是，小鵬X9全系標配后輪轉(zhuǎn)向功能，后輪轉(zhuǎn)角為±5°，配合前輪大轉(zhuǎn)角，小鵬X9的轉(zhuǎn)彎半徑為5.4米，算是同級最優(yōu)表現(xiàn)了，這使得這臺中大型的MPV在一些狹窄小巷里游走也更加從容。

● 理想MEGA
官方指導價：52.98萬元

　　理想MEGA關(guān)注度很高，網(wǎng)上不同的聲音也挺多。MEGA上市后全系只有一款配置車型，售價55.98萬元。不過離上市還不到兩個月的時間，直接官降了3萬，目前官方指導價為52.98萬元。這款在網(wǎng)上被吵得這么兇的MEGA，它其中一個爭議點就是外觀設計，理想MEGA的造型設計是目前主流MPV里最個性的，辨識度和回頭率都相當高，但這也是一把雙刃劍。

　　具體來看，理想MEGA為追求低風阻而模仿水滴形狀，所以它和傳統(tǒng)MPV的方正造型有很大區(qū)別，不過它也成功做到了0.215Cd的風阻系數(shù)，是全球風阻最低的量產(chǎn)MPV，被稱為“公路高鐵”。細節(jié)方面，貫穿式的LED燈帶被布置在前擋風玻璃的下方，車頭很圓潤。

　　理想MEGA的軸距達到了3300mm，長度也超過5米3，比同級的MPV都要大。從側(cè)面來看，車身非常修長，而且為了追求低風阻，車頂?shù)木�條順著車尾向下壓的，類似溜背的造型，加上D柱與車尾連為一體，視覺效果上很特別。而尾部則是平直的設計，貫穿式的尾燈與車頭的設計相呼應。

　　理想MEGA的內(nèi)飾相對來說就沒有太多新鮮感了，基本延續(xù)了理想品牌的家族式設計，前排跟L9大同小異，特點是屏幕又多又大，科技感拉滿。另外對副駕駛位的照顧也是很到位的，除了專屬的屏幕和有帶腿托的女王副駕之外，還重新設計了中控臺下方的造型，讓副駕在展開腿托時能有較好的腿部空間。而在乘坐空間方面，MEGA的表現(xiàn)可以說是相當充裕，尤其是第二排的空間表現(xiàn)以及座椅的舒適性都無太多可以挑剔的。MEGA的第三排也能提供舒適寬敞的乘坐體驗。

　　動力方面，理想MEGA目前只有一種動力系統(tǒng)，采用前后雙電機四驅(qū)配置，最大功率400千瓦，峰值扭矩542牛·米。實際體驗來說，動力不用擔心，雖然滿載車重都接近3噸，但給到的加速感強勁，每一次深踩電門都能感受到很直接迅速的推背感。車廂靜謐方面，表現(xiàn)同樣不錯。MEGA配備魔毯3.0系統(tǒng)，在不同的駕駛模式下，其感受差異明顯，比如在舒適模式下底盤感受更加柔和，對振動的過濾更到位，通過減速帶和大坑洼的路面，其濾振效果更好。

● 騰勢D9
官方指導價：33.98-66.00萬元

　　騰勢D9雖然推出的時間不算長，但是憑借著出色的燃油經(jīng)濟性、空間以及舒適性等方面的表現(xiàn)，騰勢D9在2023年一舉拿下了全年MPV銷量的冠軍。騰勢D9提供插混與純電兩種動力，能夠滿足不同群體的需求。

　　設計方面，騰勢D9就是傳統(tǒng)MPV的“方盒子”造型，并沒有像其他一些新能源MPV追求激進的設計，但也是這種大眾化的設計語言，使得這臺車的受眾群體更加廣泛，無論家用還是商用都很容易被人接受。值得一提的是，插混版與純電版車型采用兩種不同的前臉設計樣式，區(qū)別很明顯。

　　從側(cè)面看，高高的車身，平滑的車頂，騰勢D9屬于標準的MPV造型，D柱銀色飾板的點綴讓整個側(cè)面多了一些靈動的氣息。后排配備雙側(cè)電動側(cè)滑門，而在新款車型中，全系標配四門的電吸門，用起來輕松了好多。車尾的造型十分方正，貫穿式的尾燈進一步拉寬視覺效果，看上去有種四平八穩(wěn)的感覺，這一點非常符合主流消費者的喜好。

　　新款車型內(nèi)飾的設計風格、材質(zhì)都和現(xiàn)款一致，只是在內(nèi)飾顏色、方向盤多功能按鍵、擋桿周圍控制面板、車內(nèi)后視鏡等細節(jié)處進行了升級優(yōu)化，實用性提升了不少。車機系統(tǒng)方面也進行了優(yōu)化升級，尤其是在語音交互的體驗以及車機的趣味性方面。

　　現(xiàn)在的新能源車型，動力基本無需擔心，無論是插混版本還是純電版本，騰勢D9的動力輸出都足夠平順、充裕，整體感覺十分輕快。而在底盤方面，騰勢D9底盤搭載了云輦-C懸架阻尼控制系統(tǒng)，行駛中過濾掉了絕大多數(shù)路面的細碎顛簸，完全舒適化取向。

● 極氪009
官方指導價：50.00-78.90萬元

　　極氪009近期推出了一款光輝版，四座旗艦版車型，售價高達78.9萬元，不是這次討論的重點。極氪009的整體設計在MPV陣營里算是比較有特點的一類，尤其是前臉的部分，采用亮色的鍍鉻封閉式中網(wǎng)，有種勞斯萊斯的既視感，加上寬度超過2米的車頭，營造出的氣場的確很強。

　　具體來看，極氪009的分體式大燈保留了極氪的家族化風格，但在MPV車型又進行了大膽的突破，總計154顆點陣式LED光源組成的“光之痕”雙豎杠式日行燈有著極強的辨識度，而且智能前格柵還具有燈語交互，夜晚的燈光展示很出彩。

　　從側(cè)面來看，極氪009是那種方正魁梧的造型，采用了時下MPV流行的懸浮式設計，側(cè)面的氣場同樣很足。雙側(cè)電動側(cè)滑門自然是這個價位MPV的基礎(chǔ)配置了，不過極氪009采用的是傳統(tǒng)門把手。尾部采用貫穿式尾燈，在兩側(cè)進行了豎狀處理，與前燈組相呼應。

　　極氪009的內(nèi)飾布局與極氪001有著類似的家族化風格，官方稱之為漣漪式駕控空間，比如大尺寸懸浮式中控屏以及方向盤的樣式，都是熟悉的內(nèi)飾布局。值得一提的是，車內(nèi)采用六座布局，作為MPV的重頭戲，第二排座椅配備了Soft NAPPA全粒面頭層真皮的頭等艙航空座椅，具備3擋強度、5種模式的SPA級座椅按摩功能，提供更全面的乘坐舒適性。

　　動態(tài)體驗部分，極氪009的駕乘舒適性表現(xiàn)相當突出，無論是車廂的靜謐性還是底盤的濾振性能表現(xiàn)都不錯。作為一款MPV，極氪009的動力性能同樣很出彩，官方給到的“零百”加速僅需4.5秒，雖然不一定用得到，但是強大的動力儲備能夠給人更強的信心。

● 全文總結(jié)：

　　這次盤點的四款新能源MPV，價格來到了30-50萬的區(qū)間，它們無論是車內(nèi)的豪華感、空間實用性還是駕乘的舒適性，基本都能給到不錯的體驗，品質(zhì)感是有保障的，但也各有特色。騰勢D9，提供插混與純電兩種動力，而且設計上也是傳統(tǒng)MPV的形象，宜家宜商，屬于閉眼入的類型；小鵬X9，身上的黑科技很多，在一眾純電MPV車型里，性價比較突出，適合對智能化和自動駕駛技術(shù)有較高要求的朋友。理想MEGA和極氪009，設計上比較有特點，不隨大流，而且在豪華感以及行駛品質(zhì)上更加突出，比較適合追求高端豪華體驗和性能的朋友。總的來說，這四款MPV各有特點，大家可以根據(jù)自己的預算、需求和喜好進行選擇即可。（圖/文 汽車之家 黃嘉雯）