[汽車之家 新車圖解] 近幾年中國(guó)的硬派SUV市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，新誕生的SUV品牌都獲得了極大的關(guān)注，方程豹可謂是恰逢其時(shí)，生在了風(fēng)口上。豹5一經(jīng)發(fā)布就叫好又叫座，28.98萬(wàn)-35.28萬(wàn)的價(jià)格能讓眾多玩家都能接受，又提供了越級(jí)的性能體驗(yàn)，難怪每次車展都被圍得水泄不通，這次我們一次過(guò)把它的亮點(diǎn)都列出來(lái)看看能不能打動(dòng)你。

外觀：硬朗豪邁/通過(guò)性好

　　豹5應(yīng)用了方程豹品牌的豹力美學(xué)設(shè)計(jì)，一眼看去就是經(jīng)典的硬派SUV輪廓，細(xì)節(jié)上前臉采用了貫穿車頭的橫條燈帶，中間是全新的類似蝙蝠的造型的品牌LOGO。前保險(xiǎn)杠下方帶有防刮護(hù)板，適合在野外路況應(yīng)對(duì)泥地砂石等的剮蹭。

　　車身尺寸方面，豹5長(zhǎng)度達(dá)到4.89米，寬度1.97米，軸距為2.8米，軸距比牧馬人和奔馳G級(jí)都要短一點(diǎn)，但是長(zhǎng)度和寬度都大于這兩個(gè)車型。

　　通過(guò)性方面，豹5領(lǐng)航版的接近角35°和離去角為32°，最小離地間距220毫米，不算特別高，比牧馬人會(huì)低一點(diǎn)。

　　而帶有云輦-P底盤(pán)的車型升高底盤(pán)后，最小離地間隙可以達(dá)到310毫米， 接近角和離去角可達(dá)39°和35°，這就要超越同級(jí)別車型了，如果是對(duì)越野有高要求的朋友，還是推薦選擇高配版本。

　　配置上，前排采用的隔音玻璃，后排則是隱私玻璃，外后視鏡可見(jiàn)NFC標(biāo)識(shí)，全系支持NFC手機(jī)鑰匙。

　　在輪胎配置方面，展車是選配275/55 R20，倍耐力品牌的輪胎。標(biāo)配是采用了265/65 R18的輪胎。車尾掛著全尺寸備胎，這在越野環(huán)境下還是非常必要的。

內(nèi)飾：配置豐富科技感強(qiáng)

　　豹5的外觀是經(jīng)典硬派形象，內(nèi)飾則是有點(diǎn)反差，給人感覺(jué)是很有科技范的氛圍，5屏聯(lián)動(dòng)包括兩個(gè)12.3英寸的顯示屏，中間15.6英寸的中控屏，還有流媒體后視鏡，尤其是這個(gè)50寸的巨大AR-HUD，顯示內(nèi)容十分豐富，效果也很清晰，可以說(shuō)把能想得到的功能都配齊了。

　　在設(shè)計(jì)上則是突出了鎖扣設(shè)計(jì)，中控臺(tái)整體是左右對(duì)稱布局，兩側(cè)帶有對(duì)應(yīng)邊框，空調(diào)出風(fēng)口也是鎖扣造型，這種鎖扣設(shè)計(jì)給人比較牢固穩(wěn)定的感覺(jué)。

　　多媒體系統(tǒng)方面，豹5搭載全新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，采用6納米芯片，支持5G網(wǎng)絡(luò)，語(yǔ)音喚醒詞也換成了“小方”。

　　擋把區(qū)域廠家稱之為硬核之心的設(shè)計(jì)，擋把帶有自動(dòng)升降功能，停車的時(shí)候與其它按鍵合并，開(kāi)車時(shí)自動(dòng)升起，旁邊的水晶透明按鍵看起來(lái)比較精致，從做到右分別對(duì)應(yīng)雙閃警示燈，EV/HEV切換，啟動(dòng)鍵，駕駛模式和4L低速四驅(qū)功能。

　　在用料上，座椅采用了nappa皮革，帶有通風(fēng)，加熱和按摩功能，中控臺(tái)和門(mén)板也大面積采用軟性材料包裹。

　　空間方面，身高1.85米的體驗(yàn)者無(wú)論是在前排還是在后排都感受到了比較寬松的乘坐體驗(yàn)，乘坐空間方面沒(méi)什么好挑剔的。而在儲(chǔ)物格設(shè)置上，豹5的儲(chǔ)物格不僅數(shù)量多，而且設(shè)計(jì)也比較合理，各種小物品都能比較好的收納。

　　中控屏下方有兩個(gè)50W無(wú)線充電手機(jī)槽，擋把后方有兩個(gè)杯架，下方是一個(gè)比較大的儲(chǔ)物格，還提供了方便更換的香氛系統(tǒng)，中央手扶箱還是兼具了冷暖功能的車載冰箱，有壓縮機(jī)，溫度調(diào)節(jié)范圍是制冷最低-6°，制暖最高50°。

底盤(pán)和動(dòng)力：CTC電池底盤(pán)一體化/DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)

　　底盤(pán)和動(dòng)力方面，豹5基于比亞迪全新DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用1.5T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配前后雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率505千瓦，最大扭矩達(dá)到760�！っ祝�官方加速時(shí)間4.8秒。

　　電池方面采用的是比亞迪刀片電池，采用了CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，進(jìn)一步提升了車身扭轉(zhuǎn)剛度，CLTC純電續(xù)航里程是125km，還支持20千瓦的原地補(bǔ)電功能，官方的饋電油耗也僅為7.8L/百公里。

　　底盤(pán)則是前后都是雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)，高配車型帶有云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版系統(tǒng)，支持懸架高低軟硬調(diào)節(jié)。車身前后配重達(dá)到50:50的比例，以及CTC車身帶來(lái)的低重心，為良好的操控打好基礎(chǔ)。

　　在駕駛輔助功能上，豹5也是緊跟潮流，達(dá)到L2級(jí)別駕駛輔助水平，支持AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)，自適應(yīng)巡航，車道居中保持，撥桿變道，自動(dòng)泊車等主流功能。

　　在越野模式上，豹5提供了多達(dá)16種模式，其中面向越野的就包括了雪地，泥地，沙地，巖石，山地，涉水，全地形識(shí)別，豹式掉頭，蠕行等，基本覆蓋了你能遇到的所有地形，可玩性很高。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　豹5不僅是選在了對(duì)的時(shí)間上市，更重要的是其依靠強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，打造出了過(guò)硬的性能表現(xiàn)，而且價(jià)格控制在了較為合理的區(qū)間，對(duì)于有越野愛(ài)好又希望能兼顧日常在城市通勤的朋友來(lái)說(shuō)，豹5是個(gè)比較均衡實(shí)用的選擇。（文/圖 汽車之家 梁海文，攝/汽車之家北京車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）