[汽車之家 新車圖解]  在2024北京車展上，本田旗下燁品牌的兩款純電動新車，S7和P7閃耀亮相，兩款車基于全新的W架構打造，互為姐妹車型，將分別由東風本田（S7）和廣汽本田(P7)進行生產，預計年底上市。下面請各位跟隨我們的鏡頭，搶先來看看這兩款新車的一些細節(jié)。

● 姐妹車型，但外觀各具特色

　　外觀方面，東風本田燁S7前臉采用了三叉型的LED日間行車燈設計，梯形整體輪廓線條展現出一定的陽剛硬朗氣息。大量的橫線線條設計增加了前臉的視覺寬度。燁品牌最新的H車標也相當的閃亮和顯眼。

　　燁S7的尾燈同樣采用三叉型設計，與前大燈組相呼應。貫穿式尾燈導光條增強了車尾的視覺寬度，配合下包圍上的橫向線條勾勒，呈現出豐富的設計層次感。

　　廣汽本田燁P7前臉采用了C型的LED日間行車燈設計，造型設計相較于S7來說更為簡約，前包圍中央黑色格柵碩大，為前臉增添一絲運動氣息。

　　廣汽本田燁P7尾燈采用了C型設計，與前大燈設計相呼應。但和S7不同的是，P7并沒有采用貫穿式尾燈設計，看上去低調又不失時尚感。而且后包圍設計相比起S7來說，相對更低調一些。

　　兩款新車的側身線條在設計上保持一致，作為姐妹車型，這也在情理之中。車側平直的肩線位于隱藏式門把手上方，給人以平穩(wěn)的感覺。外凸的門檻裝飾件又為新車增添了一絲的野性。

　　值得一提的是，兩款新車都將配備流媒體外后視鏡，該后視鏡本質上就是一個攝像頭，獲取的影像會在門飾板的屏幕上顯示。該配置有利于降低外后視鏡部件的截面積，對于降低風阻以及風噪有正面的意義。

　　與此同時，兩款新車都采用了隱藏式門把手，是那種一端彈出的設計。隱藏式門把手有利于降低風阻和風噪，也能夠讓新車側身曲面設計更為完美。

　　兩款新車都搭載了21英寸雙色輪圈，輪圈樣式是一樣的，設計富有時尚感，細節(jié)也處理得不錯。輪胎規(guī)格為265/45 R21，是馬牌的PremiumContact C系列。

　　總體來看，在外觀設計上，燁S7和燁P7雖然整體設計相同，但在設計細節(jié)上營造出的是兩種風格，能夠滿足不同審美客戶的需求，盡可能讓兩款車型在美學角度形成錯位競爭，讓這兩款姐妹車型能夠齊頭并進。

● 內飾造型一致，材質風格顯差異

　　燁S7和燁P7的內飾造型保持一致，只在配色和材質上有一定的差異，燁S7的內飾配色更為明亮活潑；燁P7內飾則更顯深沉低調。

　　新車的方向盤采用了三幅式造型，安全氣囊上面印著的不再是本田的H標，而是本田的英文字母——Honda。方向盤多功能按鍵布局沿用了現有車型的設計邏輯，對于本田車主而言沒有學習成本。

　　新車采用了長條形的全液晶儀表盤，尺寸雖小但能夠顯示與駕駛相關的各種基本信息，配合HUD抬頭顯示器，實用性上沒毛病。

　　中控采用了懸浮式豎屏設計，造型在我看來有點像是瀑布。中控屏幕采用的是上下分屏布局，上部屏幕是導航、娛樂系統(tǒng)、車輛設置等控制區(qū)域，下部屏幕則是空調系統(tǒng)的控制區(qū)域，布局清晰合理。

　　中控屏幕底部和后方都采用了鏤空設計，設計感和實用性都不錯，儲物槽支持手機無線充電功能，跟得上潮流步伐。中控臺下層還有兩個TypeC充電口，也有12V電源接口，方便用戶為各種設備充電。

　　燁S7和燁P7的車內智能語音控制系統(tǒng)采用的是科大訊飛的方案，這使得新車的語音控制體驗能夠達到中國品牌的主流水準。

　　手機互聯方面，新車支持蘋果Carplay、百度Carlife以及華為Hicar，能夠與絕大部分主流手機實現屏幕互聯。同時，多媒體系統(tǒng)也支持安裝常用的一些App，如釘釘、唱吧等，在車內K歌和辦公都不再是夢想。

　　燁S7和燁P7將Honda SENSING 360+和Honda CONNECT 4.0融入智慧數字座艙，結合先進的主動AI智能技術，為消費者提供安全安心的駕駛體驗。

● 座椅色彩設計迥異，座艙氛圍差異大

　　燁S7的座椅采用淺色設計，燁P7則采用了深色設計，這導致兩款車型的座艙氛圍迥然不同。燁S7顯得活潑明亮，而燁P7則顯得低調深沉。正所謂蘿卜青菜各有所愛，屏幕前的你更喜歡哪款呢？

　　兩款新車座椅整體造型一致，除了座椅材質顏色，座椅上的花紋以及材質都稍有不同。兩款車都配置了頭枕揚聲器，進一步營造出私密聽覺空間以及提升座艙音效水平。

　　兩款新車前排座椅填充物厚實，應該有著不錯的乘坐舒適性。前排座椅都帶有多向電動調節(jié)以及腰托調節(jié)，功能上并無任何差異。

　　兩款車的后排座椅差異同樣體現在顏色和面料材質搭配上，空間表現完全相同。后排較大的縱向空間以及純平的中央地板設計，有利于提升后排乘客的乘坐舒適性。

　　兩款新車都帶有后排出風口以及后排中央扶手，舒適性配置到位。后排空調出風口下方帶有兩個TypeC充電口。

　　后排中央扶手縱向尺寸較長，上面集成了兩個帶限位器的杯架，實用性比較不錯。

　　兩款車的后備廂都可以按照4:6比例放倒，來增大儲物空間。與此同時，原車還配置了一塊后備廂遮陽板，可以增強后備廂的私密性，遮陽板還能起到一定區(qū)隔作用，其上可以放一些較輕的物件。

　　燁S7和燁P7通過材質和顏色差異化，營造出截然不同的座艙設計風格，給予消費者更多的選擇權。從實拍中可以看到，日系車精致的設計以及巧妙的空間利用在這兩款新車上都能夠看到。對于喜歡日系設計風格的朋友，這兩款車多少能打動到你。

● 純電動架構W開發(fā)，懸架系統(tǒng)有亮點。

　　燁S7和燁P7基于純電動架構W開發(fā)，具有單電機后驅和雙電機四驅兩種驅動形式，有V專屬模式和R超享駕駛模式選擇。

　　懸架系統(tǒng)將會搭配前雙叉臂+后多連桿的組合，底盤表現值得期待。

　　值得一提的是，新車將會采用大量高強度鋼制造，熱成型鋼占比超24%，扭轉剛性達40000牛米/度。

　　動力系統(tǒng)和電池容量參數尚未公布，官方只表示將采用寧德時代的電池并匹配液冷系統(tǒng)。從目前展車的發(fā)動機艙來看，新車的12V蓄電池布置在前機艙，看來前備廂配置不會在它們身上出現。

● 全文總結：

　　本田燁品牌技術上由本田技研（中國）主導，全新的W架構在底盤配置上面誠意滿滿，也是新品牌產品上的一大亮點。不過目前本田在中國已經有極湃、靈悉這兩個聚焦新能源的品牌了，燁品牌的入局顯然加劇了本田旗下各品牌之間的競爭，它是否能找準自身定位以及產品切入點是其成敗與否的關鍵�。▓D/文/汽車之家 常慶林 攝/汽車之家北京車展報道團）