[汽車之家 新車圖解]  雖然2024年剛剛開局，汽車市場卻已經被掀了個天翻地覆，對于不少關注新車動向的圍觀群眾來說仿佛路人甲在追時尚潮流，追是追不上的，原地等待下一個輪回倒更像是個好主意。如果第一季度的吉利銀河、極氪、比亞迪全家桶、或是正值風口浪尖的小米都不合眼緣的話，沒準今天這臺智己L6就是來接你的那班時尚列車。

　　不怕智己的粉絲朋友們反駁，在我個人看來這臺車的第一感觸是“成熟”，而不是有沖擊力、好年輕等等。時間過的確實很快，智己汽車這個品牌給很多人的認知還帶點陌生，這臺L6已經是它旗下的第四款產品了。而產品布局到了這個階段，也確實需要一臺從造型到價位都更貼合大眾購買力的車型。所以站在這個角度，“成熟”真的是非常必要的開端。

■ 外觀：保留品牌調性

　　接下來就從外觀造型開始聊起吧，智己L6定位于一款純電動中型轎車，這個級別可以說是稀松平常了，如果想做到在首次亮相就抓住用戶關注，漂亮流暢的廓形是必不可少的。這臺L6選擇了年輕產品都喜歡的“萬金油”轎跑造型，但全身的線條都很柔和，對于大眾群體來說會很容易接受。

　　有不少網友都說智己L6看起來就是拍扁了的LS6，這也變相說明了品牌在設計上的一致性也開始逐漸建立。由于是偏向運動化的轎跑車，車頭整個帶有強烈俯沖效果也是很必然的，前機蓋線條與大燈的走向相伴隨，讓車頭的上半部分看起來很和諧，沒有矛盾沖突感。

　　封閉式的格柵部分造型則提供了更多的張力，C字形內凹的導流槽不僅讓前臉看上去細節(jié)更豐富，氣勢也營造得不錯。牌照框下方是黑色窄梯形進氣口和明顯向前探出的前唇，這塊區(qū)域為新車增添了不少運動氛圍。整體來看個人覺得要比LS6協(xié)調，審美還是挺到位的。

　　 到了車身側面，Coupe的特征就更加明顯了，下壓的車頭、流線溜背、上翹的車尾線條等等不勝枚舉。智己L6的車身長/寬/高分別為4931/1960/1474mm，軸距是2950mm，在中型轎車中很有優(yōu)勢。說到尺寸就很難不與智己的第一款車L7相比，不論是視覺感受還是數(shù)據(jù)表現(xiàn)，L6都平易近人一些。

　　在此之前的智己車型上經常能看到車身同色輪轂，但在這次實拍的車身上則采用了近似槍灰色的配色，搭配橙色卡鉗更加合適。輪胎采用倍耐力P ZERO系列，前輪為245/40 R20，后輪為275/35 R20，輪轂造型則還是以往常見的花瓣式五輻輪轂。

　　在此之前也有不少網友擔心，如果照搬SUV上的尾燈會讓L6的車尾看起來過于厚重，這點設計師思路在線，保留了此前智己品牌很有辨識度的尾燈線條，但取消了下端的橫向燈帶。這樣一來能更融洽的與較寬的車肩搭配，燈帶兩側線條走向也能更明顯的拓寬車尾效果。

　　如果在智己L6上挑一個我自己最喜歡的角度，那肯定是車尾45度角，從這個位置看出去，銳利的前唇、側裙到車尾的結合讓它看起來非常運動，車尾的塑形構造也與車頭形成了非常完整的呼應，光影折射在肩線位置也讓留白處看起來生動許多，官方一直宣傳的所謂“雕塑感”也得到了體現(xiàn)。

■ 車內部分：更多舒適、更多高科技

　　 從智己三年前推出的L7到這臺L6，它的成熟也體現(xiàn)在了車內部分。別看整體變化不是很大，但卻在一些細節(jié)處更像是每天陪你出門的實用伙伴了。這么說可能也有讀者會頗有微詞，畢竟從此前曝光的諜照就能看出，L6的車內大體還是維持了我們熟悉的樣子，那么就看看這臺新車在內飾方面有什么亮點吧。

　　智己L6的內飾目前只公布了兩種顏色，也是新能源車型最多見的深淺兩種——淺色“白色秀場”又名維羅納米、黑灰色“灰色序曲”埃特納灰。雖然這臺新車未來的定價會是所謂的“跑量價”，但作為豪華電動車品牌來說依然沒有失去高級感，依然是主打豪華、舒適、科技這些特征。

　　即便是在這個大屏填滿車內的時代，智己這條坐落在儀表臺上的超長屏幕依然很讓人驚訝。據(jù)初步介紹，這塊上層屏幕的UI設計、智能體驗有進一步的升級，在未來的量產車上能帶來更具沉浸式的效果。這方面主要歸功于新車擁有大模型算法+雙旗艦芯片，高通8295芯片搭配全新IMOS，讓智能座艙表現(xiàn)更加出色。

　　據(jù)官方介紹，在這臺智己L6上搭載了很多個“第一次”，比如行業(yè)首用Unity渲染引擎全桌面級運用、行業(yè)第一IMAX級影院儀式感/3A游戲大作視效、行業(yè)首創(chuàng)OMR追光渲染模型、行業(yè)首創(chuàng)MR大師轉場動效等等，歡迎對這方面懂行的朋友們來加入討論。  

　　對于“既要又要還要”的新能源車型來說，外觀有多活潑運動，車內就要多舒適，雖然聽上去有點割裂，但也是多方取舍之后的結果。智己L6的車內溫馨感就很顯而易見，居家感很強，除了極簡化的中控臺，這套官方命名POPO Sofa云感座椅功不可沒，使用感受真的非常柔軟舒適，也沒有失去該有的支撐，與身體貼合度也很高。

　　前排座椅的功能也不必多說了，應有盡有，座椅靠背內部有8層結構，帶有20mm Aeroride 零壓海綿層；后排坐墊及靠背也很寬敞舒適，坐墊夠長，對大腿的支撐到位，并且?guī)в?檔靠背調節(jié)。給人最直觀的感受是，坐在后排的乘坐者，在舒適性上沒有比前排相差過大。

　　不知道有多少智己車主選擇了后排的“拓展塢”，這個小巧思從上一款LS6身上就很吸引（尤其是女性群體）注意，車里帶有5個磁吸點，可以提供8種以上拓展硬件，比如化妝鏡、小桌板、閱讀燈、儲物盒、磁吸紙巾盒、磁吸香氛、化妝包等�，F(xiàn)場我們試用了一下，還是挺好玩的。

■ 車內空間展示：

『官方圖片演示后備廂裝載能力』

　　對家用場景了解的朋友都知道，掀背式尾門能帶來非�？陀^的開口，日常擺放大件物品會更加方便。智己L6的這個尾門也是如此，最大開啟角度可以達到69°，后排放倒后尾廂空間達1290L，裝載能力和實用性非�？陀^，儲放大件異型物品相對不那么擔心了。

■ 簡單聊聊動力及新車技術匯總：

　　看到第三頁，索性再多講講智己這款L6在技術能力上的亮點吧。在目前能接受到的宣發(fā)信息中，最直觀的就是這臺新車“集各項行業(yè)尖端技術之大成”，讓人不得不好奇未來使用中是不是真能代表一些什么，比如電動車變得更智能的證明。

　　在用戶都關心的續(xù)航問題上，智己L6搭載133kWh超快充固態(tài)電池，也是行業(yè)首個量產準900V 超快充固態(tài)電池系統(tǒng)，預計續(xù)航超1000km、額定電壓726V、峰值充電功率達到  400kW。目前官方給出的數(shù)據(jù)是0-100km/h加速時間為2.74秒，極速能達到268km/h。

　　智己L6這款超130kWh超快充固態(tài)電池，正極采用專利自研的納米尺度固態(tài)電解質包覆超高鎳材料，負極為新一代高比能復合硅碳材料。通過高新材料及工藝，大幅提升電池能量密度；同時，通過采用自研的“高離子電導率、耐高溫固態(tài)電解質”，以及“干法固態(tài)電解質層一體成型”技術，電芯整體內阻大幅下降，獲得超快充性能。高新技術還解決了硅基材料高膨脹問題，并保證固態(tài)電池的穩(wěn)定性、循環(huán)性能和安全性能。

　　概括說來，它的三種核心優(yōu)勢是：超高能量密度實現(xiàn)超1000公里續(xù)航，也能同時兼顧性能表現(xiàn)；憑借納米級固態(tài)電解質等獨家專利技術，準900V超快充固態(tài)電池完成充電補能效率更高、節(jié)省用戶時間；電解質更安全，從電芯層面就保證電池的超高等級安全，實現(xiàn)整包無熱蔓延不起火。

　　另一個值得重點說的就是官方所稱呼的“智慧數(shù)字底盤”，能夠在安全駕駛與駕駛感受方面帶來重點提升。新車的VMC智慧數(shù)字底盤技術包含對后輪轉向、電控減震器、空氣懸架等部件的聯(lián)合控制，真正實現(xiàn)從底層全棧自研，讓新車底盤技術迭代不再受制于外部供應商。

　　這項底盤技術將全車XYZ三向6個自由度交由統(tǒng)一模塊進行控制；AKC、減震器、電驅等多系統(tǒng)控制模塊上移，自行掌握開發(fā)升級技術，保證實現(xiàn)迭代的統(tǒng)一；能夠全域接入底盤、動力等車輛動態(tài)，使車輛在不同駕駛模式和各種路況下，始終可以保持車身穩(wěn)定。

　　未來在我們的實際體驗中，對這一塊感知最明顯的功能可能就是所謂的“蟹行模式”，即前后輪可以實現(xiàn)同向同角度的轉動，實現(xiàn)對角線方向的平行移動，當駕駛者在狹窄空間或側向水平車位停車、駛出時，能更方便的進行“無腦操作”。

　　智己L6還搭載了號稱毫米級的全路況電控阻尼懸掛+閉式空簧，閉式空懸能在連續(xù)升降后調節(jié)速度基本保持一致。CDC智能電控減振系統(tǒng)調節(jié)響應時間10ms，阻尼變化幅度達到5倍。對于用戶來說，會感覺底盤質感更扎實，對顛簸的隔絕更出色。

■ 總結：

　　通過這次對智己L6的初步體驗，我們很高興的看到這個才成立三年多的國產新勢力品牌已經能拿出這樣成熟的、可以背負“跑量”任務的新車。正如開頭所說，過于時尚、過于引人注目的設計可能會在感性因素上迅速占領高地，但最終等來的那班列車才是理性的選擇。智己L6從外觀造型到內飾配置在遵循品牌調性的同時，通過大量技術更新，讓這臺車甚至成為了品牌旗下性價比最高的產品，也讓人格外期待不久后的道路試駕，它會帶來什么樣的表現(xiàn)。（文/圖 汽車之家 劉金）