[汽車之家 初步海選]  緊湊型SUV一直是很多人購車的第一選擇，因為其兼具尺寸大、空間大和通過性高等諸多特點，能滿足大部分人的所有用車場景，所以這類車型往往是品牌方的銷量主力軍，那么今天就為大家推薦幾款合資品牌緊湊型SUV。

上汽大眾-途岳

官方指導(dǎo)價：15.86-21.66萬元

　　 途岳在前不久完成了它在產(chǎn)品生命周期的中期改款，新款途岳在外觀、內(nèi)飾方面做出了很多年輕化取向的改變，同時還換裝了全新的EA211 Evo2 1.5T發(fā)動機以取代老款1.4T發(fā)動機。途岳主打的兼顧空間和性價比，自上市以來基本保持在月銷過萬的市場表現(xiàn)，是一款很能打的車型。

　　途岳采用了全新的設(shè)計理念，其整體設(shè)計風(fēng)格趨向于途昂的造型，雙層前格柵搭配雙層大燈組的樣式，讓新車看上去厚重感十足。新車前包圍配備貫穿式的通風(fēng)開口設(shè)計，并搭配了鍍鉻裝飾條，同時新車還配備了銀色的下護(hù)板。值得一提的是，新車將新增酷月黑外觀套件，更加彰顯年輕時尚的個性化屬性。

　　內(nèi)飾部分依舊運用了多種材質(zhì)，同時采用拼色的設(shè)計，車廂氛圍顯得活潑而不沉悶，迎合年輕用戶的口味。新車采用了全液晶儀表盤并搭配三輻式多功能方向盤，中控中央則配備了一個12英寸的多媒體顯示屏。全系標(biāo)配CarPlay、CarLife、原廠互聯(lián)/映射三種手機互聯(lián)功能，對于當(dāng)下智能手機重度用戶極為友好。

　　1.5T發(fā)動機在動力響應(yīng)上變得更好，依舊是輸出輕快的類型，中段加速真的很快很順，輕松滿足提速和超車的需求。底盤整體緊繃不松散。懸架與彈簧為了保證家用車的舒適，都被適度地調(diào)軟。面對高頻碎振時，懸架和彈簧的回彈都比較果斷，可以感覺到這個情況時輪胎會有一些彈跳感，但不會導(dǎo)致車內(nèi)乘客過于不適。

東風(fēng)日產(chǎn)-逍客

官方指導(dǎo)價：13.99-17.49萬元

　　日產(chǎn)剛剛發(fā)布了全新一代逍客，整車造型由歐洲設(shè)計中心打造，基于磁力流動設(shè)計理念，視覺上與家族中的那臺電動SUV ARIYA艾睿雅較為相似，具有很強的未來感。動力方面全系搭載的是HR13 1.3T發(fā)動機并匹配CVT變速箱。

　　逍客采用日產(chǎn)家族最新的設(shè)計語言，前臉的格柵尺寸進(jìn)一步加大，采用鍍鉻裝飾進(jìn)行突出，搭配與格柵相連的大燈組，給人感覺依舊時尚。車身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計，上方的腰線更加纖長，進(jìn)一步提升車身的視覺長度，下方腰線的勾勒，主要是為新車增加運動感。

　　內(nèi)飾方面整體相比上一代車型要更加年輕時尚。新車配備12.3英寸中控屏、12.3英寸交互式液晶儀表以及10.8英寸風(fēng)擋式HUD抬頭顯示，滿足當(dāng)下年輕用戶的用車需求。同時，逍客車內(nèi)還具備21處儲物空間，456L后備廂空間表現(xiàn)也對實用性很友好。此外，官方表示，該車還將配備NISSAN與萬代聯(lián)合研發(fā)的全座艙音效，能帶來更柔和悅耳的使用感受。

　　逍客動力方面，整體表現(xiàn)只能說是夠用，起步階段積極的油門響應(yīng)給人比較輕快的駕駛感受，但是中后段的爆發(fā)力有些不足。變速箱表現(xiàn)確實無可挑剔，在平順性上有著得天獨厚的優(yōu)勢，而且配合出色的調(diào)校，可以說從反應(yīng)速度，到執(zhí)行駕駛員意圖的聰明程度上都很出色。日常駕駛，該車的底盤調(diào)校能夠提供更好的路感反饋，整個駕駛過程都輕松愜意，完全給駕駛員足夠的信心。

一汽-大眾-T-ROC探歌

官方指導(dǎo)價：15.89-17.99萬元

　　作為一汽-大眾的首款SUV，T-ROC探歌的地位其實很重要。此次新款車型，在外觀方面下足了功夫，進(jìn)一步增強了年輕化的造型特征。多彩的內(nèi)外搭配也說明其主要瞄準(zhǔn)年輕消費群體。同時它和途岳一樣換裝了全新的EA211 Evo2 1.5T發(fā)動機，但老款1.4T發(fā)動機也依舊有車型搭載銷售。

　　T-ROC探歌改款后造型感變得更加精致，采用全新的橫貫式蜂窩狀格柵造型，格柵與大燈融為一體。兩側(cè)的進(jìn)氣裝飾也進(jìn)行了優(yōu)化，保險杠處也進(jìn)行了全新設(shè)計。值得一提的是，R-Line車型擁有專屬造型、高辨識度的燈光組合以及一汽-大眾首采的“檸檬黃”車色，賦予T-ROC探歌更強的運動感和潮流范。

　　內(nèi)飾雖然維持熟悉的大眾家族設(shè)計風(fēng)格，但是細(xì)節(jié)部分得到了一定的升級，全新的懸浮式中控屏幕，取代了此前的內(nèi)嵌屏幕，下方的空調(diào)控制區(qū)也換成了最新的觸控面板。另外，副儀表板曲面設(shè)計柔化了前排空間氛圍，覆蓋副駕駛側(cè)門板和儀表板的30色可調(diào)透光飾板，營造浪漫氣息。

　　探歌的駕駛感受非常輕松，油門踏板設(shè)定偏輕，對右腳的反饋力度不是很大，更不會出現(xiàn)彈腳的感覺。方向盤轉(zhuǎn)向力度的設(shè)定也比較輕，尤其是在低速行駛時，單手可以輕松控制方向。減振設(shè)定并沒有一味求軟，而是大多數(shù)時候保留適當(dāng)路感，在較大坑洼時會感覺到明顯沖擊，過減速帶時如果速度稍快，后懸架是會有輕度的彈跳，不過讓乘客感到比較舒服的是，懸架處理得非常干脆。

廣汽豐田-鋒蘭達(dá)

官方指導(dǎo)價：12.58-18.48萬元

　　鋒蘭達(dá)是基于豐田TNGA-C平臺打造的全新車型，定位為緊湊型SUV。這并非特供版車型，它的原型是日本市場的卡羅拉Cross，外觀設(shè)計也是沿用了日規(guī)版本的風(fēng)格。該車也于2023年上半年完成改款上市，此次改款主要是升級10.25英寸觸摸屏，配備智行安全套裝TSS 3.0系統(tǒng)，以及新增了搭載第五代THS混動系統(tǒng)的雙擎車型。

　　與自家的C-HR的個性動感路線不同，鋒蘭達(dá)定位更高，造型設(shè)計上也更偏大眾化一些，飽滿的車頭、立體的身段，一副正統(tǒng)SUV的造型，相信能滿足大部分人的口味�？紤]到年輕的群體，鋒蘭達(dá)也提供了相當(dāng)豐富的車身顏色選擇，耐看沉穩(wěn)與活潑跳躍的口味都兼顧了。

　　內(nèi)飾部分，可以說鋒蘭達(dá)斯直接把雷凌的內(nèi)飾直接搬過來了，設(shè)計造型沒毛病，就是缺少了點新鮮感。多媒體及舒適性的配置表現(xiàn)就相對一般，亮點在于安全配置，豐田智行安全系統(tǒng)，除了最低配，全系都裝備了這套系統(tǒng)，它包括預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、車道保持和自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈功能，實用性挺高。

　　鋒蘭達(dá)開起來還有一個特別能給人好感的地方，那就是輸出始終保持順滑。它既能合拍地響應(yīng)動力輸出，又能繼續(xù)保持連貫的節(jié)奏。對于一款定位城市的緊湊型SUV來說，這樣的表現(xiàn)絕對是最大的加分項。懸架調(diào)校得韌性不錯，濾振表現(xiàn)也挺到位，路面的小坑洼和起伏過濾干脆，而且還能反饋回來一點韌性，感覺不到太生硬的彈跳，確實是個不小的驚喜，懸架表現(xiàn)出了挺穩(wěn)的質(zhì)感。

總結(jié)：

　　這四款合資品牌的SUV都可以算國內(nèi)汽車市場的銷量常青樹，雖然它們可能在設(shè)計創(chuàng)新和功能配置功能方面不如現(xiàn)在的國產(chǎn)品牌，但作為老牌車企，它們在底盤調(diào)校、行車質(zhì)感方面還是有著自己的優(yōu)勢。上汽大眾途岳一直有著不錯的口碑，空間、動力和性價比都是它的亮點；日產(chǎn)逍客作為大換代車型，全新的設(shè)計語言讓我們耳目一新；一汽-大眾T-ROC探歌和上汽大眾途岳為同門師兄弟，但它相比途岳顯得更加年輕化，不過與此同時它的空間和動力方面則稍遜一籌；廣汽豐田鋒蘭達(dá)作為全新平臺車型，整體表現(xiàn)比較均衡，豐田的穩(wěn)定品質(zhì)更是它的最大加分項。