[汽車之家 新車圖解]  小米汽車發(fā)布會(huì)才結(jié)束不久，雷總在臺(tái)上的3個(gè)小時(shí)將小米SU7從內(nèi)到外所有信息完完整整呈現(xiàn)了出來�，F(xiàn)在讓我們復(fù)盤一下小米SU7各個(gè)方面都有哪些敢喊出“Are Xiaomi 遙遙領(lǐng)先？”的技術(shù)實(shí)力。

● 外觀設(shè)計(jì)特征：目前風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車型。

　　車身尺寸方面，整車長寬高4997/1963/1440mm，軸距3000mm。3倍輪軸比、2倍輪高比和1.36倍寬高比營造出運(yùn)動(dòng)比例，用28°前風(fēng)擋+17°溜背車尾+G4連續(xù)曲線營造出動(dòng)感輪廓。同時(shí)經(jīng)過了對無邊框后視鏡、激光雷達(dá)、半隱藏門把手等細(xì)節(jié)之處的調(diào)整，以及遍布車身的8組風(fēng)道+17個(gè)風(fēng)口，整車風(fēng)阻系數(shù)0.195Cd，超越前冠軍吉利銀河E8（0.199Cd）成為目前市面上風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車型。

　　細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，整車特征還包括具象成“米”字光源的水滴大燈、360顆發(fā)光元件組成的光環(huán)尾燈、最大130kg下壓力的電動(dòng)后擾流板等。色彩方面，SU7提供了三款色彩，分別是海灣藍(lán)、雅灰、橄欖綠，每款顏色還有對應(yīng)的小米14、小米14 Pro和Watch S3限量定制色版。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)特征：三種色彩，內(nèi)飾面料環(huán)保無害。

　　接著來聊聊座艙內(nèi)的設(shè)計(jì)特征。整個(gè)座艙采用環(huán)繞式設(shè)計(jì)，三種內(nèi)飾色彩分別為銀河灰，暮光紅，曜石黑，內(nèi)飾材質(zhì)都通過了OEKO-TEX（紡織品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證系統(tǒng)）的認(rèn)證，確保內(nèi)飾材質(zhì)都對人體無害。

　　三輻式D型運(yùn)動(dòng)方向盤直徑363mm，整車最小轉(zhuǎn)彎半徑5.7m。雖然如今化繁為簡，將越來越多功能的設(shè)定集成到屏幕中是大趨勢，但是SU7還是盡可能保留了一些物理按鍵，中央通道50W手機(jī)無線充電和一鍵啟動(dòng)按鈕后方的四個(gè)按鍵分別控制空調(diào)溫度、風(fēng)量、尾門開關(guān)和空懸高度調(diào)節(jié)，屏幕四周帶有磁吸接口，其底部可增加專屬車控鍵盤，滿足真實(shí)按鍵的指觸需求。

　　整個(gè)座艙的音響系統(tǒng)包含23個(gè)揚(yáng)聲器和2個(gè)主駕頭枕揚(yáng)聲器，可實(shí)現(xiàn)7.1.4聲道杜比全景聲的聲場效果。而頭枕揚(yáng)聲器現(xiàn)在也變得越來越流行，當(dāng)車上其他乘客沉浸于音樂中時(shí)，駕駛員通過頭枕揚(yáng)聲器可以單獨(dú)接收到導(dǎo)航播報(bào)，互不打擾。

　　12向電動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)座椅在兩個(gè)配置版本上都是標(biāo)配，座椅包覆Nappa全粒面真皮，內(nèi)部填充3D-Mesh網(wǎng)狀支撐+15mm記憶海綿+高密度PU發(fā)泡填充材質(zhì)，腰托高度提升到135mm，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的人體工學(xué)設(shè)計(jì)。Max版本的座椅還增加了主動(dòng)側(cè)翼支撐功能，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)向座椅側(cè)翼內(nèi)充氣，可調(diào)節(jié)約10mm左右的側(cè)翼高度，以此提供更好的側(cè)翼支撐。整個(gè)座艙分布著7個(gè)安全氣囊，其中側(cè)氣簾長度2040mm。

　　空間方面，整個(gè)座艙的玻璃面積達(dá)到5.35㎡，其中最面積最大最通透的部分就是全景天幕了，整塊天幕采用鍍銀工藝，可隔絕99%+的紫外線和紅外線，從而無暴曬擔(dān)憂。通透的設(shè)計(jì)不僅在視覺上營造出寬敞的感受，在實(shí)際尺寸方面也頗有造詣，前排豎向空間1012mm，后排膝部間隙105mm，在文末的視頻中可以看到更直觀的空間體驗(yàn)展示。

　　儲(chǔ)物空間方面，SU7擁有517L后備廂，常規(guī)縱深1136mm，放倒第二排椅背之后可增加到2m以上，空間本就很大了。這還沒完，得益于車頭部分的結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及散熱器斜置等設(shè)計(jì)，使得SU7的車頭還擁有105L的前備廂，這可比保時(shí)捷Taycan（84L）和Model S（89L）都大了不少。

● 小米澎湃OS智艙系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)跨端交互。

智艙硬件方面，SU7中控臺(tái)包含3塊屏幕硬件：

1. 56英寸HUD抬頭顯示（10°x3.6°寬幅視角，1500：1對比度，13000尼特亮度）

2. 包含7.1英寸屏的翻轉(zhuǎn)儀表顯示系統(tǒng)

3. 16.1英寸3K大屏（橫縱比16比10，91.7%屏占比，1024級動(dòng)態(tài)調(diào)光）

　　智艙系統(tǒng)內(nèi)置當(dāng)前量產(chǎn)車中車規(guī)級芯片最新最強(qiáng)的高通驍龍8295，算力最高30TOPS。系統(tǒng)軟件是小米的強(qiáng)項(xiàng)了，搭載小米自研的澎湃OS（Xiaomi HyperOS）系統(tǒng)，擁有啟動(dòng)快、升級快、操作便捷等特點(diǎn)�；�于小米強(qiáng)大的消費(fèi)級電子產(chǎn)品生態(tài)，SU7上也具備強(qiáng)大的互聯(lián)生態(tài)，橫跨人車家多個(gè)方面。系統(tǒng)還特意考慮到了賬戶安全，登錄不同的用戶賬戶時(shí)，各個(gè)賬戶的自定義布局（桌面布局、坐姿、駕駛習(xí)慣等）相互獨(dú)立且彼此不可見，車輛送修時(shí)還會(huì)自動(dòng)隔離隱私數(shù)據(jù)，工作人員無法查看或調(diào)用信息。系統(tǒng)邏輯上支持柔性框架，支持調(diào)整窗口大小和位置。另外副駕也能從右側(cè)下滑控制中心，直接調(diào)整副駕座椅和空調(diào)。快速響應(yīng)也是智艙系統(tǒng)一大特色，澎湃OS支持1.49秒冷啟動(dòng)，OTA整包升級和全車整包升級的用時(shí)分別約為3分鐘和30分鐘。

　　人車互聯(lián)方面，澎湃OS系統(tǒng)支持手機(jī)跨端投屏，手機(jī)應(yīng)用可直接投射到中控屏上，實(shí)現(xiàn)刷短視頻、網(wǎng)頁瀏覽、在線會(huì)議等功能。主副駕背后預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化接口，可外接小米平板或蘋果iPad等設(shè)備，小米平板和蘋果iPad接入后均可通過22.5W磁吸接口持續(xù)供電，同時(shí)平板還能接入車機(jī)，直接控制車上的部分硬件，包含導(dǎo)航、座椅、空調(diào)在內(nèi)30多項(xiàng)車控功能。標(biāo)準(zhǔn)化接口并不局限于平板，還能外接最大承重20公斤的車載衣架等設(shè)備。為照顧蘋果用戶，澎湃OS全面支持無線CarPlay手車互聯(lián)，并可以基于AirPlay實(shí)現(xiàn)影音流轉(zhuǎn)。

　　車家互聯(lián)方面，通過同賬號免密連接的方式，SU7可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)1000+種米家設(shè)備的遠(yuǎn)程控制，甚至還支持設(shè)置自動(dòng)化場景聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)開車下班回家快速調(diào)好家中空調(diào)溫度、開啟燈光等。利用中控屏周圍的磁吸接口，SU7還準(zhǔn)備了專用控屏物理鍵盤和香薰系統(tǒng)。同時(shí)將小米生態(tài)向第三方開放的方式，實(shí)現(xiàn)兒童安全座椅狀態(tài)提醒（是否系好安全帶）、調(diào)用小米平板攝像頭（查看后排兒童狀態(tài)）等。

● 電機(jī)：21000轉(zhuǎn)超級電機(jī)已量產(chǎn)上車，轉(zhuǎn)速超越Model S Plaid。

　　小米SU7有兩個(gè)動(dòng)力版本，668km單電機(jī)后驅(qū)版和800km雙電機(jī)四驅(qū)Max版，兩車在硬件配置、動(dòng)力參數(shù)方面略有不同，電機(jī)方面，后驅(qū)配備的是小米超級電機(jī)V6（聯(lián)合汽車電子），Max（四驅(qū)）為聯(lián)電匯川的小米超級電機(jī)V6s，兩款電機(jī)都擁有最高21000rpm的轉(zhuǎn)速。不過在電機(jī)轉(zhuǎn)速方面，“20000+俱樂部”已經(jīng)有了不少對手，包括Model S Plaid（20000rpm）、智界S7（華為DriveONE量產(chǎn)車上釋放轉(zhuǎn)速22000rpm）、極氪001 FR（21000rpm），小米超級電機(jī)V6和V6s轉(zhuǎn)速達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　動(dòng)力參數(shù)方面，單電機(jī)版車型搭載的V6電機(jī)最大功率299Ps（220kW），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速用時(shí)5.28s，最高車速210km/h。雙電機(jī)四驅(qū)版本使用的是V6s超級電機(jī)，單臺(tái)電機(jī)的最大功率374Ps（275kW），峰值扭矩500N·m，功率密度6.78kW/kg。雙電機(jī)組合之后小米SU7 Max系統(tǒng)總功率673Ps（495kW），系統(tǒng)總峰值扭矩838N·m，0-100km/h用時(shí)2.78s，最高車速265km/h，參數(shù)表現(xiàn)優(yōu)于Model S雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版（對應(yīng)參數(shù)3.2s和250km/h），但低于Plaid版（對應(yīng)參數(shù)2.1s和322km/h）。

　　考慮到Max版刻意在方向盤上設(shè)置了Boost模式按鈕（最長持續(xù)20秒扭矩超額輸出）以及在駕駛模式中設(shè)置彈射起步模式，我猜測最強(qiáng)的狀態(tài)只有在特定模式下才能開啟，畢竟這么快的加速讓毫無準(zhǔn)備的人開起來，很有可能會(huì)造成危險(xiǎn)。除此之外SU7還為用戶準(zhǔn)備了無限自由度可調(diào)的駕駛模式，包含10個(gè)項(xiàng)目可調(diào)，個(gè)性化設(shè)定可以上傳小米社區(qū)與其他車友共享。

　　發(fā)布會(huì)上，雷總還公布了小米自研的下一代超級電機(jī)： V8s，發(fā)布會(huì)上透露該電機(jī)已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，計(jì)劃 2025年搭載上車。相比V6和V6s，V8s使用碳化硅電控模塊，最高轉(zhuǎn)速27000rpm，電機(jī)最大功率進(jìn)一步增加到578Ps（425kW），峰值扭矩635N·m，最高效率98.11%。功率密度10.14kW/kg。

　　為了承受超高轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)子使用新一代960MPa硅鋼材料制造，并采取轉(zhuǎn)子硅鋼片“階梯式”設(shè)計(jì)的思路。同時(shí)為了提升溫控能力防止高轉(zhuǎn)速過熱，V8s超級電機(jī)還采用雙向全油冷散熱技術(shù)，包含定子雙循環(huán)立體油路和轉(zhuǎn)子S型油路設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)。會(huì)上甚至還透露了一款還處于技術(shù)預(yù)研階段的超級電機(jī)，采用激光纏繞轉(zhuǎn)子技術(shù)，實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下轉(zhuǎn)速最高達(dá)35000rpm。

　　在高轉(zhuǎn)速電機(jī)的研發(fā)上，不同品牌所采用的技術(shù)路線略有不同，比如Model S Plaid電機(jī)采用的是碳包裹電機(jī)轉(zhuǎn)子技術(shù)，華為DriveONE與小米超級電機(jī)一樣轉(zhuǎn)子使用硅鋼片。

● 電池：871V碳化硅高壓平臺(tái)結(jié)合CTB技術(shù)，電池容量101kWh。

　　后驅(qū)車型在此次發(fā)布會(huì)上介紹得不多，不過相應(yīng)數(shù)據(jù)還是公布了。電池方面搭載的是弗迪提供的73.6kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航668km。系統(tǒng)支持400V快充，充電15分鐘可增加續(xù)航約330km。

　　Max版搭載寧德時(shí)代三元鋰麒麟電池，整套電池系統(tǒng)采用CTB（電池與底盤一體化集成）技術(shù)，電池高度120mm，容量101kWh，CLTC續(xù)航（四驅(qū)）800km。整套系統(tǒng)采用871V（一些其他品牌在宣傳上也會(huì)稱為“準(zhǔn)900V”）充電平臺(tái)，充電速度極快，現(xiàn)場公布的數(shù)據(jù)顯示，充電5分鐘可延長續(xù)航220km，15分鐘可延長510km。

　　安全性上，整套電池系統(tǒng)擁有17層絕緣防護(hù)，電芯側(cè)面填充了165片氣凝膠隔熱材料，并利用熱成型鋼、高強(qiáng)度鋼等材料制造邊框與橫梁等構(gòu)件。電池還通過車云協(xié)同網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)偵測電池情況（1秒800次偵測，緊急情況下僅需4ms即可斷電）。即使遇到避無可避的極端情況，倒置電芯技術(shù)能夠讓能量向下釋放，最大限度保障成員艙安全。

　　針對極寒環(huán)境下電池普遍遇到的續(xù)航打折和低溫活性低等情況，雷總特意強(qiáng)調(diào)了小米SU7電池的“抗凍”能力，并立下了一個(gè)flag：“小米立志做電動(dòng)車冬季續(xù)航之王。”在以上這些絕緣防護(hù)和填充隔熱材料的基礎(chǔ)上，小米SU7還搭載了雙模熱泵技術(shù)，除了滿足電池?zé)峁芾硇枨笾�外，�?15℃時(shí)無需額外開啟加熱器也能維持一定的座艙溫度，甚至在-20℃的氣候條件下依舊能從冷空氣中獲取熱量。SU7還同時(shí)具備三熱源加熱技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最大18千瓦的電池加熱功率，來延長低溫續(xù)航并縮短低溫充電時(shí)間。

● 底盤：兩臺(tái)9100t大壓鑄機(jī)與小米泰坦合金。

　　一體化壓鑄技術(shù)相比傳統(tǒng)沖壓焊裝而言具備零件數(shù)量少、成本低、效率高，以及在精度、安全和輕量化方面的優(yōu)勢，是未來汽車制造的一大趨勢。不過一體化壓鑄在材料、大型模具一體化、壓鑄力度等方面還有一定的技術(shù)難點(diǎn)，尤其是堆壓鑄力度要求極高，所以我們看到擁有一體化壓鑄技術(shù)的各品牌壓鑄機(jī)噸位都很大。特斯拉上海工廠和美國工廠分別使用了6000t和9000t壓鑄機(jī)，極氪工廠為7200t，小鵬擁有全球唯一的一臺(tái)12000t一體壓鑄機(jī)，并計(jì)劃未來再擴(kuò)展一臺(tái)16000t壓鑄機(jī)以制造更大型的壓鑄件。

　　相比之下，小米所用的兩臺(tái)9100t壓鑄機(jī)的噸位其實(shí)并不算大，目前主要通過一體壓鑄制造的部分為SU7的車頭三角梁和72合1后地板。相較于傳統(tǒng)的沖壓+焊裝工藝，一體壓鑄后地板能夠減少17%的重量和840個(gè)焊點(diǎn)，壓鑄件還能幫助座艙降低約2dB的噪音。而制造后地板的壓鑄材料為小米自研，官方名為“小米泰坦合金”，是一種包括硅化鋁、稀土、鋯在內(nèi)，總共由10多種元素組成的合金材料，其中鋁的含量約占30%。

● 懸架與車身的強(qiáng)度和安全。

　　懸架結(jié)構(gòu)采用前雙叉臂+后多連桿的組合，當(dāng)然更重要的是小米智能底盤技術(shù)，包含CDC可變阻尼減振器和空氣彈簧，軟硬高低皆可調(diào)。同時(shí)結(jié)合博世DPB制動(dòng)控制器和ESP 10.0車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及全棧自研底盤控制算法，可實(shí)現(xiàn)一下三種自適應(yīng)功能：

1. 路面自適應(yīng)：類似魔毯的車身穩(wěn)定功能，可提前5-150m預(yù)測，每秒500次電機(jī)扭矩控制+每秒1000次CDC阻尼調(diào)節(jié)，降低顛簸沖擊提高平順性。

2. 彎道自適應(yīng)：每秒500次電機(jī)扭矩控制，每秒1000次CDC阻尼調(diào)節(jié)，優(yōu)化加減速仰頭/點(diǎn)頭幅度，過彎時(shí)抑制側(cè)傾并提升車身響應(yīng)性。

3. 空氣動(dòng)力自適應(yīng)：自動(dòng)調(diào)尾翼，和空氣彈簧高度，主動(dòng)控制前格柵開度。

　　起步快&極速快的SU7自然也要具備優(yōu)秀的制動(dòng)能力才能給予用戶充足的信心，其Max版車型配備的Brembo四活塞制動(dòng)系統(tǒng)，使得車輛從100km/h到剎停的最短距離僅為33.3米，比沒有配備高性能制動(dòng)系統(tǒng)的后驅(qū)版（35.5m）剎車距離縮短了6.6%。

　　安全性方面，整車采用鎧甲籠式鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度鋼和鋁合金的占比達(dá)到90.1%，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到51000N·m/deg，比超級跑車布加迪威龍（50000N·m/deg）還高。電池橫梁和門檻梁分別為2000MPa超高強(qiáng)度鋼和超寬多腔擠出鋁合金材質(zhì)，可承受最高820kN的橫向沖擊。

　　此前在提到Tesla使用一體化壓鑄時(shí)就曾有網(wǎng)友擔(dān)心，一旦壓鑄件因事故或其它原因造成損壞，是否存在維修費(fèi)用高、難度大等問題。小米SU7上也考慮到了這點(diǎn)，壓鑄后地板并非直通尾端，在地板與車尾之間設(shè)置了兩層潰縮區(qū)，用于低速和中高速事故的沖擊，盡可能避免傷及壓鑄件。

　　雷總對于SU7的安全性可謂自信滿滿，小米汽車內(nèi)部設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)覆蓋2024版C-NCAP中國五星安全標(biāo)準(zhǔn)、2023版E-NCAP歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)和2023版C-IASI中國保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)3G+優(yōu)秀安全標(biāo)準(zhǔn)。

● 不依賴高精地圖也能實(shí)現(xiàn)高速/城市領(lǐng)航和無人泊車。

Xiaomi Pilot小米智能駕駛涵蓋三大部分：

1. 全棧自研智駕算法

2. 后驅(qū)版單塊NVIDIA DRIVE Orin，Max版雙芯片（總算力508TOPS）

3. （Max版）128線程+153萬點(diǎn)云/秒一體式激光雷達(dá)（后驅(qū)版無激光雷達(dá)）

　　基于超高分辨率占用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，系統(tǒng)對于異形障礙物的識(shí)別精度最低為0.1m（特斯拉是0.32m），對于諸如高速收費(fèi)站阻車桿、臨時(shí)設(shè)置的可移動(dòng)紅綠燈等小型物件識(shí)別更精確。另外它還能識(shí)別中雨雪天氣中前車揚(yáng)起的水霧，降低誤識(shí)概率。

　　整套智駕系統(tǒng)整體識(shí)別精度高，不過在不同環(huán)境下的會(huì)根據(jù)需求調(diào)整識(shí)別精度。泊車狀態(tài)下系統(tǒng)最小識(shí)別精度和像素網(wǎng)格尺寸都為0.05m，可以識(shí)別出地鎖等小尺寸物件，現(xiàn)場演示視頻中顯示，寬度1963mm的SU7能夠依靠自動(dòng)泊車功能自主泊入最小2.05m寬的升降車位，泊入時(shí)自動(dòng)收起后視鏡。功能上，系統(tǒng)支持離人自動(dòng)尋找車位和泊車，甚至還能進(jìn)一步完成自動(dòng)過閘機(jī)、自動(dòng)跨多層、自動(dòng)會(huì)讓車、召喚時(shí)無人接駕等“高難度”動(dòng)作。

　　在城區(qū)和高速道路中啟用智駕功能，城區(qū)左右最寬識(shí)別范圍160m，在雙向10車道的寬闊大道上也能自主轉(zhuǎn)彎。高速上車速較高，需要探測車頭前方更遠(yuǎn)的道路情況，高速狀態(tài)下車頭前方視野范圍增加到250m，像素網(wǎng)格大小0.2m。

　　小米通過自身探測系統(tǒng)實(shí)時(shí)掃描并生成道路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，自主判斷路況并生成行駛路線。目前小米在今年底已開通全國100個(gè)城市的城市領(lǐng)航功能，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)繞行大車、自動(dòng)避讓行人/電動(dòng)車等。

● 車型總結(jié)：

　　作為小米的首款量產(chǎn)新車，小米SU7身上的光環(huán)也是相當(dāng)耀眼的，超低風(fēng)阻車身、人車家跨端互通、高轉(zhuǎn)電機(jī)與超充電池、大壓鑄工藝與全棧自研的智駕輔助，每一個(gè)單拉出來都是當(dāng)前汽車行業(yè)的領(lǐng)先科技，出道即巔峰用在小米SU7上一點(diǎn)都不為過。

　　濃郁的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)搭配性能強(qiáng)悍的高轉(zhuǎn)電機(jī)，讓SU7擁有相當(dāng)出眾的參數(shù)表現(xiàn)。除了中國品牌新勢力當(dāng)中幾款異軍突起的“優(yōu)等生”，大家還會(huì)拿保時(shí)捷Taycan、Tesla Model S等價(jià)格昂貴，但同樣科技實(shí)力出色的新能源猛獸與之對標(biāo)。不過從參數(shù)上看，小米SU7絲毫不遜色于這些海外對手，甚至很多參數(shù)更是技壓一籌，買它不僅是對中國新勢力品牌的肯定，擁有它也相當(dāng)于利用更低的價(jià)格，獲得了更強(qiáng)的聲勢和在路上叫板海外對手的資本。

　　那么小米SU7究竟賣多少錢呢？雷軍整場3小時(shí)的發(fā)布會(huì)只字未提價(jià)格或預(yù)售價(jià)，但是在談到配置時(shí)無意中透露到，SU7絕對不是9.9萬或14.9萬就能買到的廉價(jià)車，同樣類型的科技配置在別的車上都是只有40萬以上的車才會(huì)配備，字里行間中我們隱約能猜測出它的大致價(jià)格區(qū)間，真是吊足了不少“米粉”們的胃口。不過雷軍在現(xiàn)場也明確不出幾個(gè)月，大家就能得到想要的答案了。當(dāng)然除了價(jià)格之外，包括V8s在內(nèi)更高轉(zhuǎn)速的下一代電機(jī)等超前科技也很是令人期待，希望這些黑科技也能夠早日實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。

　　好了，小米SU7新車預(yù)發(fā)布的全部內(nèi)容就到這里，如果你有任何想要問的，或者發(fā)表有關(guān)小米SU7的任何觀點(diǎn)，歡迎來評論區(qū)暢所欲言吧�。ㄎ�/圖 汽車之家 黃正橋/朱力神）

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車型圖片
基本參數(shù)	小米SU7 2024款 700km 后驅(qū)長續(xù)航智駕版	小米SU7 2024款 800km 四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕Max版
廠商指導(dǎo)價(jià)	21.59萬	29.99萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	小米汽車	小米汽車
級別	中大型車	中大型車
能源類型	純電動(dòng)	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2024.03	2024.03
CLTC純電續(xù)航里程(km)	700	800
快充時(shí)間(小時(shí))	0.42	0.32
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
快充電量百分比	10-80	10-80
最大功率(kW)	220	495
最大扭矩(N·m)	400	838
電動(dòng)機(jī)(Ps)	299	673
長*寬*高(mm)	4997*1963*1455	4997*1963*1440
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210	265
官方0-100km/h加速(s)	5.28	2.78
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.39	1.55
整車質(zhì)保	五年或10萬公里	五年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	小米SU7 2024款 700km 后驅(qū)長續(xù)航智駕版	小米SU7 2024款 800km 四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕Max版
長度(mm)	4997	4997
寬度(mm)	1963	1963
高度(mm)	1455	1440
軸距(mm)	3000	3000
前輪距(mm)	1693	1693
后輪距(mm)	1699	1699
滿載最小離地間隙(mm)	120	134
接近角(°)	14	13
離去角(°)	16	16
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.7	5.7
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
前備廂容積(L)	105	105
后備廂容積(L)	517	493
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.195	0.195
整備質(zhì)量(kg)	1980	2205
最大滿載質(zhì)量(kg)	2430	2655
電動(dòng)機(jī)	小米SU7 2024款 700km 后驅(qū)長續(xù)航智駕版	小米SU7 2024款 800km 四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕Max版
電機(jī)類型	永磁/同步	前感應(yīng)/異步 后永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	220	495
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	400	838
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	220
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	338
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	220	275
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	400	500
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	后置	前置+后置
電池類型	磷酸鐵鋰電池	三元鋰電池
電芯品牌	弗迪	寧德時(shí)代
電池冷卻方式	液冷	液冷
CLTC純電續(xù)航里程(km)	700	800
電池能量(kWh)	73.6	101
百公里耗電量(kWh/100km)	12.3	13.7
電池組質(zhì)保	八年或16萬公里	八年或16萬公里
快充功能	支持	支持
高壓快充	-	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	0.42	0.32
慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
快充電量(%)	10-80	10-80
變速箱	小米SU7 2024款 700km 后驅(qū)長續(xù)航智駕版	小米SU7 2024款 800km 四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕Max版
擋位個(gè)數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	小米SU7 2024款 700km 后驅(qū)長續(xù)航智駕版	小米SU7 2024款 800km 四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕Max版
驅(qū)動(dòng)方式	后置后驅(qū)	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	電動(dòng)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架	五連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	小米SU7 2024款 700km 后驅(qū)長續(xù)航智駕版	小米SU7 2024款 800km 四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕Max版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R19	245/45 R19
后輪胎規(guī)格	245/45 R19	245/45 R19
備胎規(guī)格	無	無

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