[汽車之家 新車圖解] 說到寶馬的5系，或許是不少朋友的夢想之車或者是購車的首選目標(biāo)了。就在今年早些時(shí)候代號(hào)G60的第八代寶馬5系進(jìn)行了全球首發(fā)，包括5系的燃油版車型以及純電的i5車型都可謂是賺足了大家的眼球。而在本屆廣州車展上，國產(chǎn)版的全新5系長軸距家族也正式與大家見面了，它們同樣也有純電與燃油兩種動(dòng)力形式，接下來我們就來看看這款新車吧。

　　其實(shí)國內(nèi)不少有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力的消費(fèi)者在寶馬的轎車中還是會(huì)偏愛5系一些的，因?yàn)橄啾扔?系的年輕化、7系的高高在上，5系車型在商務(wù)和實(shí)用之間有著更好的平衡，尤其是軸距加長之后的國產(chǎn)長軸距版本頗受大家歡迎。當(dāng)然了，在年輕化浪潮下的今天，隨著用車人群的年輕化，這一代國產(chǎn)5系的外觀設(shè)計(jì)也顯得運(yùn)動(dòng)時(shí)尚了不少。

　　先來看外觀，全新的國產(chǎn)5系同樣擁有運(yùn)動(dòng)套裝以及豪華套裝兩種外觀樣式可選，這一點(diǎn)在燃油車型和純電車型上并沒有什么區(qū)別。其實(shí)相較而言，編輯更喜歡寶馬的運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)的版本，尤其是前臉，看著更有活力一些，而且運(yùn)動(dòng)套裝的設(shè)計(jì)樣式也并不張揚(yáng)，稱得上是宜家宜商。

　　來到側(cè)面，根據(jù)目前得到的信息來看，全新的國產(chǎn)版本車型的長寬高分別為5175/1900/1520mm，軸距依然為3105mm，與現(xiàn)款車型一致。但是車身的側(cè)面輪廓經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，現(xiàn)款較長的車尾被全新車型上短促流暢的溜背造型取代，整個(gè)車身姿態(tài)看上去更為運(yùn)動(dòng)了，加長之后的車型也沒有不協(xié)調(diào)的地方。而在細(xì)節(jié)方面，新車C柱位置上的發(fā)光數(shù)字標(biāo)識(shí)則是國產(chǎn)版本車型的專屬，這個(gè)標(biāo)識(shí)在純電車型上還會(huì)根據(jù)充電狀態(tài)進(jìn)行閃爍。

　　來到車尾，全新車型采用了簡潔的設(shè)計(jì)方案，通過將車燈、裝飾條等元素橫向拉長凸顯了這臺(tái)車的橫向視覺效果，而且細(xì)看之下這臺(tái)車的尾部顏值也還是在線的。

　　源自于這一代家族大佬7系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案也在全新的5系上面進(jìn)行了應(yīng)用和演化，類似7系的交互式氛圍燈帶在全新5系上甚至能分色分區(qū)域顯示，再加上12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計(jì)讓車內(nèi)的視覺效果拉滿，坐進(jìn)前排會(huì)有一種小7系的感覺。

　　在中控區(qū)域可以看到大量源自家族旗艦的設(shè)計(jì)方案，例如水晶切割樣式的iDrive控制旋鈕、大量的觸控按鍵等都為前排乘客營造出了不俗的高級(jí)感。

　　BMW OS 8.5版本的中控系統(tǒng)的加入可以說讓寶馬這種老派車企在智能交互上與造車新勢力們有了一較高下的實(shí)力，除了自然語義識(shí)別，這臺(tái)車還可以通過攝像頭識(shí)別駕駛者的肢體語言和“眼色”用以控制車輛。目前在高速路或是封閉道路上，全新5系的駕駛輔助系統(tǒng)可以通過駕駛員的目光進(jìn)行主動(dòng)變道超車的視覺確認(rèn)，這一點(diǎn)還是挺有意思的，我們也期待對(duì)這一功能進(jìn)行實(shí)際的試駕體驗(yàn)。而在V2X車聯(lián)網(wǎng)方面，這一代的寶馬5系車型已經(jīng)可以與同樣搭載V2X功能的寶馬車型進(jìn)行實(shí)時(shí)交互了，車輛能夠接收和顯示來自其他寶馬汽車的危險(xiǎn)警告、預(yù)測目的地的停車位情況等等。

　　而在后排娛樂系統(tǒng)方面，雖然全新寶馬5系的后排舒適配置不如大哥7系那樣豐富，但在頭頂上與7系一脈相承的懸浮式巨幕卻并沒有缺席。7系上那塊高達(dá)8K的31英寸懸浮式屏幕絕對(duì)是吸引大家注意的利器，根據(jù)7系上的配置來看，寶馬的這塊后排娛樂系統(tǒng)生態(tài)不僅介入了愛奇藝平臺(tái)，還引入了華為應(yīng)用市場，提供了豐富的娛樂可能性——這可是我們?cè)诤Ｍ獍?系上沒見過的配置。

　　至于動(dòng)力方面，就同前面提到的一樣，國產(chǎn)全新5系將有燃油版以及純電版兩種動(dòng)力配置，其中燃油版車型預(yù)計(jì)將會(huì)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，最大功率為190千瓦，具有400牛·米的最高扭矩。純電版i5的動(dòng)力預(yù)計(jì)將會(huì)與海外車型一致，最高續(xù)航里程可達(dá)700公里。值得一提的是純電版本車型還會(huì)有高性能的i5 M60 xDrive版本一同推出，匹配第五代eDrive電子四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率為 590 匹馬力，峰值扭矩 820牛·米，零百加速 3.8 秒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　如今的國內(nèi)乘用車市場已經(jīng)被各大中國品牌造車勢力攪動(dòng)得天翻地覆了，諸如BBA這樣的傳統(tǒng)豪華品牌在國內(nèi)的日子其實(shí)也并不算輕松，這一點(diǎn)從各個(gè)品牌的市場終端優(yōu)惠情況也能看出一二。而此次我們也從國產(chǎn)版的全新5系以及i5的推出上看到了寶馬對(duì)國內(nèi)市場的重視程度：各種技術(shù)含量的配置加入，來自品牌旗艦的設(shè)計(jì)方案的下放都讓這臺(tái)車有了足以吸引人眼球的東西。但又說回剛才的話題，如今的國內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)被各種舒適配置和高科技裝備養(yǎng)刁了口味，國產(chǎn)后的全新寶馬5系能否在市場上斬獲大家的關(guān)注呢？我們還需要拭目以待，同時(shí)也歡迎大家在評(píng)論區(qū)留下你的看法，和我們互動(dòng)討論。（文/圖 汽車之家 羅奧雨）