● 內(nèi)飾：大量實體按鍵+日式座艙氛圍

　　內(nèi)飾方面，全新普拉多(參數(shù)|詢價)的全液晶儀表盤和12.3英寸中控屏（入門版為8英寸）設(shè)計在同一個框內(nèi)，增強了設(shè)計上的整體感，不過這兩塊屏幕并不在同一個平面內(nèi)，與國內(nèi)廣泛流行的那種雙屏在同一平面內(nèi)的設(shè)計有點不同。

　　新車配備14揚聲器的JBL高級音響系統(tǒng)，帶有WiFi熱點分享功能，支持最多5個無線設(shè)備同時上網(wǎng)。

　　整體來看，全新普拉多的內(nèi)飾設(shè)計依舊洋溢著濃郁的日系設(shè)計風格，大量實體按鍵的使用看似復古，實際上是一種實用主義至上的體現(xiàn)。多媒體系統(tǒng)和ADAS駕駛輔助系統(tǒng)并非日系車的強項，全新普拉多在這兩個方面做到了主流水平，相比同級競品并不出眾，但對于上代車型而言也算是全面革新了。

● 2.4T混動系統(tǒng)是主力，多種動力方案可選

　　動力系統(tǒng)方面，全新普拉多將會搭載i-FORCE MAX混合動力系統(tǒng)作為主力配置。該系統(tǒng)由2.4T直列四缸發(fā)動機+48馬力電機組成，該電機集成在8AT自動變速箱與發(fā)動機之間，系統(tǒng)最大馬力為330馬力，峰值扭矩630�！っ住＿@套系統(tǒng)中帶有一個1.87kWh的鎳氫電池組。

　　除了上述這款2.4T混合動力配置外，針對不同國家或地區(qū)，全新普拉多還有2.4T汽油發(fā)動機（281馬力/430N·m）、2.8T柴油發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)（204馬力/500N·m）、2.8T柴油發(fā)動機（204馬力/500N·m）、2.7L自然吸氣發(fā)動機（163馬力/246N·m）等動力配置。上述大部分發(fā)動機都匹配的是8AT自動變速箱，只有2.7L汽油發(fā)動機會配置6AT變速箱。

● 先進技術(shù)配置

■ 車身和底盤工藝革新

　　基于TNGA-F平臺的普拉多采用了非承載式車身。用來制造底盤框架的鋼板采用了全新的拼接沖壓工藝，進一步提升了輕量化水平。

■ 兩把差速鎖+多種越野模式

　　全新普拉多配置了全時四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)帶有中央差速器鎖以及后橋差速器鎖，同時其電控分動箱帶有高速和低速兩個擋位可選（即有高速四驅(qū)和低速四驅(qū)功能）。

■ 底盤和懸架系統(tǒng)配置

　　懸架系統(tǒng)方面，全新普拉多采用了新開發(fā)的前雙叉臂+后多連桿懸架系統(tǒng)，進一步提升轉(zhuǎn)向手感，同時匹配更新的ADAS駕駛輔助功能。

　　AVS（Adaptive Variable Suspension System）自適應可變懸架系統(tǒng)進一步提升車輛的操控穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

■ 更細致的車輛信息與盲區(qū)監(jiān)控

　　全新普拉多的地形監(jiān)視器功能能夠在12.3英寸中控屏幕上顯示車輛四周的狀態(tài)，幫助駕駛員發(fā)現(xiàn)視覺盲區(qū)中的障礙物，提升駕駛安全性。

● 全文總結(jié)

　　 豐田普拉多在中國汽車市場有著不錯的口碑。一句“車到山前必有路，有路就有豐田車”的廣告語，在往日更是把彰顯越野屬性的普拉多推上了封神之路。人世間，唯一不變的就是變化本身，現(xiàn)如今，中國品牌硬派越野車早已今非昔比，長城和比亞迪等品牌更是推出了一系列產(chǎn)品力強悍的硬派越野車新品。從目前的消息來看，全新普拉多有望于2024年由一汽豐田國產(chǎn)上市，新車的定位以及定價將會成為國產(chǎn)普拉多成敗的關(guān)鍵因素與最大懸念，中國市場新一輪硬派中大型SUV對決或隨著全新普拉多的上市而展開，好戲即將到來，讓我們拭目以待吧�。▓D/文/汽車之家 常慶林）

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