[汽車之家 初步海選]  如今的新能源車市場真的是卷出了新高度，即便要在30-40萬元的價格區(qū)間選一臺車，也是件比較頭疼的事兒，因為選擇真的太多了，而且個個還都是實力派，要顏值有顏值、有品質(zhì)有品質(zhì)、要智能有智能……本期內(nèi)容就選了四款這個價位區(qū)間里大家關(guān)注度比較高的車型，它們分別是騰勢N7、極氪001、蔚來ES6以及理想L7，想必這也是大家選車時繞不開的幾位選手。

● 騰勢N7
官方指導(dǎo)價：30.18-37.98萬元

　　騰勢N7是騰勢品牌的又一款全新車型，前幾天剛上市，它可以說是這個價位區(qū)間里綜合實力相當(dāng)強(qiáng)的選手。官方的定位是獵跑SUV，獨(dú)特的車身姿態(tài)是它外觀設(shè)計的一大特點(diǎn)。除此之外，它身上搭載相當(dāng)多的前沿技術(shù)，比如首發(fā)的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)、CCT舒適控制技術(shù)、iCVC智能矢量控制、iADC智能漂移控制系統(tǒng)、騰勢Pilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)等等，擁有多重光環(huán)加身。

　　外觀方面，騰勢N7將提供兩款不同的前臉造型設(shè)計，可以滿足不同用戶審美需求。值得一提的是，激光雷達(dá)被布置在兩側(cè)霧燈區(qū)域，并用黑水晶材質(zhì)進(jìn)行設(shè)計融合，看起來更加協(xié)調(diào)。另外，側(cè)面采用了凌厲的線條勾勒，加上向下壓的車頂線條，營造出向前俯沖的動感姿態(tài)。頂配車型上還有專屬的N-Sport運(yùn)動套件，視覺效果拉滿。

　　內(nèi)飾方面，騰勢N7延續(xù)了家族式的設(shè)計風(fēng)格，配備17.3英寸的大尺寸液晶屏以及全液晶儀表，同時還配備副駕屏，整個中控看起來相當(dāng)有層次感，而且各種皮質(zhì)+縫線工藝，營造出不錯的車廂檔次感。搭載的騰勢Link超智能交互車機(jī)系統(tǒng)功能非常豐富，實用性很好。值得一提的是，騰勢N7搭載了帝瓦雷的16揚(yáng)聲器系統(tǒng)，這是帝瓦雷第一次在汽車音響上發(fā)力，騰勢也是其首家合作品牌，而且這是全系標(biāo)配，很有吸引力。

　　動力方面，騰勢N7提供了單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩個動力版本，其中四驅(qū)版本的0-100km/h的加速僅為3.9秒。實際體驗來看，四驅(qū)版的動力十分強(qiáng)勁，無論是中低速還是高速，動力儲備都相當(dāng)充足。值得一提的是，有云輦-A技術(shù)加持的騰勢N7，底盤的舒適性表現(xiàn)足夠出色，處理大小的振動都比較細(xì)膩，給到不錯的高級感。

● 極氪001
官方指導(dǎo)價：30.00-40.30萬元

　　 作為極氪品牌的首款車型，極氪001走的是個性與運(yùn)動的路線，當(dāng)年推出時在同級別車型中也是獨(dú)一份的存在，獵裝的車身造型設(shè)計即便現(xiàn)在來看顏值也在線。另外就是它有著接近兩米的車身寬度，配合低矮的造型設(shè)計，營造出那種運(yùn)動底趴的姿態(tài)，對于那部分年輕的消費(fèi)者來說有著不錯的吸引力。

　　 值得一提的是，極氪001年初推出的新款車型，在外觀的配置方面也進(jìn)行了一定的升級調(diào)整，比如新增馭光橙、極境藍(lán)、極夜黑三款車色，全系共計六款車色可選。其中YOU版推出原廠運(yùn)動套裝——Z-Sport運(yùn)動進(jìn)階套裝，包含馭光橙車身顏色（含撞色車頂）、橙灰Alcantara內(nèi)飾以及自適應(yīng)賽車座椅，22英寸多輻運(yùn)動鍛造輪圈+Brembo六活塞卡鉗+高性能大尺寸打孔制動盤+品牌高性能輪胎更能滿足愛好運(yùn)動屬性座駕的年輕用戶。

　　極氪001的內(nèi)飾則是時下新能源車的主流風(fēng)格，整體設(shè)計很簡潔。當(dāng)然，現(xiàn)在大家也不必?fù)?dān)心車機(jī)系統(tǒng)這塊的速度，自從升級8155芯片后體驗好了很多。另外在用料方面，它自然也是對得起豪華中大型轎車的定位，車內(nèi)中控臺和門板等區(qū)域使用了大面積的蒙皮處理，頂棚也用上了Alcantara材質(zhì)。另外，前排座椅具備加熱/通風(fēng)/按摩/記憶功能，還有全車電動調(diào)節(jié)座椅。

　　極氪001的雙電機(jī)版本，官方給到的0-100km加速時間僅為3.8秒，動力完全不需要擔(dān)心，實際體驗來看也是如此。不過動力的調(diào)校上并不會給到你過于激進(jìn)的感覺，動力的輸出會有一個攀升的過程，官方表示主要是為了適應(yīng)更多的用戶，畢竟這不是一臺完全運(yùn)動化的轎跑，更多照顧日常行駛的舒適性。底盤調(diào)校也更多兼顧到舒適性，尤其濾振的質(zhì)感完全能達(dá)到甚至能超過該價位車型的平均表現(xiàn)。

● 蔚來ES6
官方指導(dǎo)價：33.80-39.6萬元

　　全新一代蔚來ES6在5月份才上市，目前只公布了兩款車型的售價，后續(xù)還會推出150kWh的版本。值得一提的是，上個月蔚來取消了免費(fèi)換電的權(quán)益，將免費(fèi)換電剝離，全系車型直接下調(diào)3萬，對于用戶來說選擇上更靈活，而且最直接的是，蔚來ES6整車購買的起售價來到了33.8萬元，競爭力有了不小的提升。

　　作為換代車型，蔚來ES6基于全新的NT2.0平臺打造，還搭載Banyan智能系統(tǒng)。不過在外觀的設(shè)計上來看整體變化并不大，還是熟悉的科技簡約風(fēng)。細(xì)節(jié)處的改動倒是不少，比如上一代車型的雙層開口到了新車上僅保留下層，連接下方大燈沿的橫向飾條也取消了。另外，車頂增加了攝像頭以及激光雷達(dá)探頭，前翼子板的充電口挪到了后輪上方，還采用了隱藏式D柱設(shè)計。

　　內(nèi)飾布局同樣是熟悉的感覺，比如小尺寸儀表屏搭配懸浮式中控觸屏的組合，還有中控臺頂部處NOMI小助手，整體來看感覺就是簡約大方。調(diào)整同樣是出現(xiàn)在細(xì)節(jié)方面，比如空調(diào)出風(fēng)口被“隱藏”得更深了，氛圍燈也采用更有質(zhì)感的漫反射照明方式。另外，像傳統(tǒng)機(jī)械車門摳手被更簡約的式樣所取代，四車窗升降按鍵也變成更精巧的撥桿式樣。女王副駕已進(jìn)行了升級，舒適性方面有了進(jìn)一步的提升。

　　現(xiàn)在這個價位，加速基本都到了4秒級的零百加速，尤其是雙電機(jī)四驅(qū)的加持下，動力的輸出絕對是隨傳隨到。最值得一提的是，在NT2.0平臺下，蔚來ES6的整體駕駛感也有了明顯的提升，底盤柔韌支撐也足，即便這一代車型沒有配備空氣懸架，但它的底盤呈現(xiàn)出來的質(zhì)感其實也沒太多可挑剔，兼顧舒適的同時，也有不錯的操控性。

● 理想L7
官方指導(dǎo)價：31.98-37.98萬元

　　你們都知道的，這個價位繞不開的一臺SUV就是理想L7，就算只剩最后一頁，我們也可以很自信地說：“這里肯定有理想L7”。作為增程車型，理想L7既能給到純電動車型的動力體驗，也沒有補(bǔ)能焦慮（可油可電），適用的人群也更廣泛。當(dāng)然更重要的是，作為一款大五座的中大型SUV，闊綽的空間和舒適的駕乘體驗，這兩個優(yōu)點(diǎn)可以很好滿足用戶的需求，近幾個月的銷量也證明了它的實力。

　　在外觀設(shè)計方面，理想L7基本就是延續(xù)了理想家族的設(shè)計，其實不只是延續(xù)了，直接就是套娃。從車頭來看，基本很難一眼辨認(rèn)它到底是L7還是L8。但不得不說，這個最新的家族式設(shè)計的確很耐看，尤其是前后的星環(huán)燈燈帶，辨識度很高。整體來看，理想L7的設(shè)計符合我們對傳統(tǒng)SUV那種穩(wěn)重的印象，而且設(shè)計上也沒有用力過猛的地方，屬于耐看的類型，符合大眾的審美。

　　內(nèi)飾就是新能源車主流的簡約風(fēng)，比較有特點(diǎn)的是它采用一塊直接從中控貫穿到副駕的懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計，同時它取消了傳統(tǒng)的儀表盤，取而代之的是方向盤上的交互屏。相比同級車看，個人感覺層次單調(diào)了些，但用料水平絕對是沒得說，質(zhì)感非常棒。另外，理想L7車廂最大的特點(diǎn)之一，就是追求舒適輕松的氛圍感，比如前排副駕以及后排都配備了15.7英寸3K娛樂屏，提供豐富的娛樂項目，加上舒適柔軟的座椅，的確能給到一種舒適自然的乘坐體驗。

　　在駕駛層面，理想L7同樣是以舒適為主，更多的是要兼顧到車上每個人的乘坐感受。首先在整車的NHV方面表現(xiàn)不錯，即便是高速巡航也有不錯的車廂靜謐性。其次是舒適的底盤，尤其是配有空氣懸架的版本，對于路面振動的隔絕比較徹底，即便在非鋪裝路面行駛也能保證一定的舒適性。

● 總結(jié)：

　　價格去到30-40萬級的新能源SUV，個個都不是省油的燈，在綜合產(chǎn)品力上都不會差，而且各有各的特點(diǎn)，關(guān)鍵還是看自己的實際需求。騰勢N7，雖然是新晉選手，但身上集合了比亞迪多項前沿技術(shù)，無論是三電技術(shù)還是底盤技術(shù)，都有自己的過人之處，而且有著獨(dú)特的獵跑造型設(shè)計，可以說屬于閉眼選的類型；如果你更鐘情于獵裝的格調(diào)和舒適的駕乘感，極氪001更符合你；如果你更看重服務(wù)，那蔚來ES6可以考慮，剝離換電服務(wù)后性價比更高些，對有充電條件的用戶更是如此；當(dāng)然，如果你更在乎乘客的舒適性以及車廂的娛樂功能，同時不想有里程焦慮，那理想L7應(yīng)該會是你的菜。如果您有不同的見解，也不妨在評論區(qū)交流。（圖/文 汽車之家 王子平）